SIGMA 18-125mm F3.8-5.6 DC HSM オートフォーカス効かない

先日中古で入手し、とっても気に入っているシグマ18-125mm F3.8-5.6 DC HSMズームレンズですが、ライブビューモードで使用するとオートフォーカスが効かない事がわかりました。

これが中古のリスクかなぁ・・・
ライブビューはほとんど使わないのでこのままでいいかなーと思ったけど、動画モードでもまったくピントが合わない、、、動画モードもあんまり使わないしなぁ・・・・
カメラを購入した店に聞いてみたら「レンズの故障かな？よくわかりませんが・・」との事。

こうなればメーカーに聞いてみよう！
「何時頃の品ですか？2009年12月の品ですか、バージョンアップで直ると思いますその時代のカメラにライブビューがなかったので対応してないのですよ」との事。

な～るほど！と思ったけど「そのバージョンアップっておいくらかかりますか？」と聞きましたら、「当社に送る送料はお客さんが持ってください、バージョンアップ代と返却送料は無料です」ですって。

カメラ（レンズ）メーカーってどこも凄くサービスがいいなぁ。
と言うことで本日送りました、皆さんシグマのレンズを買いましょう、写りもサービスも良いみたいですよ。

早々、この情報なぜかネット上にまったく載ってないんですよ。
もしかしたらペンタックス用Kマウントだけのことかもしれません。
ちなみに僕のカメラはK-rでした。

長～い美脚

電動の師匠が美脚を持ってきてくれたので、深夜にうつろな目で交換作業した。

純正脚の写真取り忘れたので、対比できないけどペラのクリアランスは4～5cm上がった。

ラジコン飛行機を探す人が遭難・・・しそうだった。

今日は色々することがぎっしりの飛行場。

先日修理したエンジンの試運転からはじめます。
・・・ははは！！失敗です、回転が上がりません。
おそらくカムギアのタイミングがずれているような雰囲気ですが、現地での分解修理が出来ないですからこれまでです。
最高6000回転しか回りませんでしたし、キャブの吹き返しがとってもひどい状態です。
ドライブワッシャも少し歪んで入っていてスピンナーもぶれてイマス。

次は初めて110クラスでP13を飛ばしてみます、、、といってもすべてを飛ばすわけではありません。
最初の演技のクローバーと横ストールターンと3ポイント切り返しまでですよ。
最初は形になってませんでしたが、5回6回としていくうちに何とかそれらしくなったような気がします？？
今日は曇天で機体の姿が見えにくく無理せずこのくらいで昼飯です。

コンビニ弁当ですが気のあった仲間（師匠たち）と食べる弁当はいつもご馳走です。

その後腹ごなしもかねて夏場に行方不明となっている飛行機の探索に行きます。
（実はこれが今日のメイン行事であったりもします）
雑木林の中を探し回るのは何年ぶりだろう・・・昔はしょっちゅうでしたね。
なんて余裕もすぐに吹っ飛び、汗だくで歩きます、足が思うように上がってないのでしょうたびたびつまづきます。

へとへとになった頃「主翼発見！」来た甲斐がありました、でもどっちかと言うとエンジンや受信器の乗っかっている胴体のほうを回収したい・・・
しかし今から胴体を捜す余裕はありません、とにかく山から脱出したい！！
でもどっちから来たのか？どっちが飛行場方面か？ぜんぜん判らないのです。
「山菜取りで行方不明」のような言葉が頭の中でぐ～るぐる。。。。やばいなぁ・・・
足元には山菜ではなくでっかいのやちっさいの、見た目には椎茸に見えるものなどきのこがたくさんですよ。

それでも携帯電話は繋がるので、飛行場に残った仲間に飛行機を飛ばしてもらいますと機影は見えないものの音はしっかり聞こえます。
そんなに遠く離れてないのも判るので、「落ち着け落ち着け」と言い聞かせながら歩きます。
トータル2時間ほどだと思いますがRC飛行機の排気音を頼りに歩いて山から抜け出すことが出来ました。

着替えを持ってきていましたので汗でべとべとになった服を着替えて落ち着いてから、自分のメインイベントである、アルテシア2号の初飛行に挑みます。
ところがこっちも順調には進んでくれません。。。
燃料補給中にぽたぽたと燃料漏れ発見、タンク口金か！と思ったが燃料チューブが切れていました。
そう言えばいつもはしている耐圧検査を実施し忘れていました。
その後無事燃料が入りフライトしますが、まず離陸でびっくりしました。
滑走中に浮力を感じません、かと思うと急激に飛び上がりました失速するかと思いましたよ。
どうやら脚が短すぎて仰角がとれないようです、浮いたら浮いたで凄いUP＆右トリム、ピピピピピとだいぶん直しましたよ。
着陸は普通にしましたがなぜかアイドルDOWNにならなかったし・・・
丁寧に降りてもペラをこすってしまい、先端がちょびっと欠けてしまったし・・・
トータル3フライトしましたが、なぜか主翼上面がまたまたベタベタです、調べていくともう1箇所シリコンチューブが裂けていまして、胴体内部に燃料を噴射してしまいました。

新品の機体なのでがっくりです。
短い調整フライト×3回で日が暮れてきました。
小型のファンフライならまだ大丈夫ですが、スタント機だと見失いそうなのでここまでとします。
時間はまだ5時半頃でした、日が短くなってずいぶん損をしたような気になります。

今日は遭難しなかっただけで良しとしますか、あぁ～～疲れました。




日没が早いとなんとなく慌てます。写真の時間でちょうど6時です。

なんだ？この差出人？？

本日郵便が到着、はてなんだろう？
差出人は？？・・・おかだ？住所書いてない？？

岡田・・オカダ・・あぁ！KMAの岡田さんか。
アドバンスドBの合格証書だ。

しかしなんだかなぁ、いやいや書きなぐったような字です事。

エンジンオーバーホール

最近のラジコン飛行機趣味人は「飛ばす派」「作る派」と大きく分かれるそうです。
飛ばす派の人がほぼ大多数で、作る派は少数派です。

僕はどちらかと言うと「作る派」寄りで、分解したり、修理したり、修理のつもりで分解して取り返しつかないような破壊をしたりするのを楽しんでいます。



今日は上の写真のように墜落で壊れてしまったエンジンを組み上げました。



まだ試運転はしてませんが、おそらく大丈夫！
今まで組みあがったけど回らなかったエンジンはないのでね。

それとメーカー修理は「予防的に関連部品を多めに取る修理」をしてきます。
メーカーさんの立場からすれば、交換部品を小さく見積もって修理して納品後に「調子が悪い、直ってない！」と言われるのを嫌うのは判るのですがねぇ・・・・

ちゅうことで自分で部品を発注してOHをしています、安く出来るし、何より分解組み立てって面白いですからね。