ホンダ ＣＬ４００について仲間との話題に上ったので、私なりにＣＬについて考えてみた。 そもそも私が初めて購入したバイクがＣＬ７２だった。 高校３年（４５年前）の時、近くのバイク屋さんにセカンドギアの欠けたＣＬ72が有った。 レストアベースだったのでバイト代でなんとかなりそうな２万円・・・。 毎日ＣＬ72の事しか頭に無かった。 母に助けてもらい、数カ月後やっと購入。
ここからが私の機械いじりの始まりだった。 金も無いのにバイク屋さんに入りびたり、オーバーサイズの１０番までボーリングし、ＣＢ72のミッションを組んだ。(中古パーツも技術もバイク屋さんが提供してくれた。） バイク屋さんも楽しんでたし、私も高価な工具を自由に使えたし♪
当時はヤマハのＤＴ１が発売になり、ホンダの対抗馬は旧式のＣＬ７２。 スズキがグリーンメタのハスラーでカワサキがバイソンとビッグホーン。 ホンダのエルシノアはかなり後発だが・・・。 ２サイクル全盛だった。
で、ＣＬ400だが、私が思うにこれはＣＬ一族ではない。 ＳＬ一族であろう。 これは昔のトライアンフ・ＢＳＡのスタイルである。
CL400
トライアンフ3Ｔ
ＢＳＡ・ＧＳ
ＣＬ一族は、ＣＬ72・77に始まり左アップマフラーが伝統だ。
ＣＬ72
ＣＬ25０エキス ポート
ＣＬ250スクランブラー
カワサキのＡ１ＳＳでも、Ｗ１ＴＴコマンダーでも。
Ａ１ＳＳ
Ｗ１ＴＴコマンダー
唯一?ヤマハのＤＳ６Ｃが両側で?
ＤＳ６Ｃ
でもスズキもツインでは両側だった筈。 あった♪ が写真が小さい・・・。
で、結局ＣＬ400は、何者なのだろうか？？？
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追加
ＢＭＷスクランブラーの現行新車です。 いいなあ、左２本は。
