2月下旬にこのブログで触れましたが、
某所の市長が県内JR最長駅間問題に対して
現実的な解決案ですら手を打てない状態のまま
ふと浮かんだ臭い
”呆れて物が言えない”要望
を携えて県と”しЯ束目木”に出しに行った件
(よりによって2005年12月にココで叩きに叩き
上げた”県内の在来線のお客さんもう要らないダイヤ”で
【歴史的大失策】を演じた馬鹿先支社に行っちゃった)
その、基ネタらしき「議会だより」が回覧されてきました。
(
コチラに印刷できる巨大画像ファイルを置いときますね)
念のため、議員さんの名前などは伏せておきますが、
2007年3月の議会における<質問>が市議会議員、
【答弁】が市長の答弁と言うわけ。
問題の「湘南横川ライン」は左側の質問と答弁で触れ
られていますが「観光」は一理あるかもしれないとして、
「通勤」と「通学」の時間帯にやろうと言った場合、
以前の記事で触れたように、今のしЯ束目木は
群馬県内を含め都内+隣接エリア以外での新駅やら
新サービス要望は原則として費用は要望地負担
(八ツ場ダムやら新宿駅工事なんかも”国策工事の
とばっちり”と言う立場で自己資金は思った以上に少ない、
山形新幹線や秋田新幹線の開業時に用いた車両なんかもそう。)
と来れば、最悪、前回触れた車両以外の改修のほか、
車両そのものまで吹っ掛けてくるかもしれないのに。
で、もっとどうにもならない”寝言対決”が右の質疑。
(ツッコミ1)
群馬県内在来線最長駅間と言う”不名誉”が解決されない
安中駅と磯部駅の間は営業キロで7.0km(ピタリ)
に対し、新駅設置希望地が安中駅から2.0km地点。
(ツッコミ2)
想定乗客数1500人は2月に取り上げた時点の新聞記事で
自治体請願駅でしЯが首を縦に振る最低限の人数らしいけど
上記(ツッコミ1)で触れた地点って
<1>居住人口居たか?(特に川向こう)
<2>そのうち統一される公立高校に近いか?
<3>10年も暗礁に乗り上げたままの区画整理、今更やるの?
どー見ても「某学園派の陰謀」が見え隠れ・・・以下略
それだったら、
<4>小学校を市内で唯一増築するほど人口が増えてて★
★コレ自体も、バランス悪すぎと言う突っ込みも有りますが…
今から10年先の高校生需要を見据えるならと言う意味で
<5>今の駅より市役所に近い
丁度中間点+0.5km辺りにモニュメント系の
箱モノなんて要らないから駐車場と駐輪場以外と
ホームだけ作って駅にした方がいいんじゃないの?
あの辺りは田んぼの中で見通し良いのだから
警報機の有る踏切の近くに作ってホーム間の
階段だって略しても良いくらい、
…と思って見つけてきました。例となる駅写真。
(その1)
秋田県秋田市・羽越本線・桂根駅
えっ?遠いって??それなら、近場?で
(その2)
新潟県上越市大潟区・信越本線・土底浜駅
こんなんで良いんじゃないの?