昼前から爽やかな秋晴れになってきた本日、走りに行きたい気分になってガレージへ
が、Ｚはポイント調整作業を放置したままの状態 １番4番がタイミング早くなっているまま・・・
普通に走るけどねぇ・・、
嫌じゃないですか 笑
ってことで前回作業放棄して放置していたＺ1のポイント調整再開
ポイント部分を２４０番のペーパーでならしてクリアランス調整を０．３５で やっぱり片側合わせると片側がズレる
ならばとクリアランスを０．３７あたりで取り直し フリントの注油も忘れてたので注油
キターッ！！
ネジを締めるとズレるので微調整しながら固定して完了
つ、つかれた・・・
たかがポイント調整で・・・
ポイント調整はクリアランスの調整が大事なんですねぇ、ちょっとの差で調整できたりできなかったり。
ただ調整後もアイドリングのバラつきがあったり、ポイント部分からごく稀に火花が出てるのでコンデンサあんまり良い状態ではないですね。 リ
プロ品ですし近々純正品に交換することにします
ネットで調べてみるとやはりリプロ品は当たりはずれが結構あるみたいですね。
作業は終わりましたが、もう時間が無いので今日は走りにも行けず、今週末は天候も悪いみたいですし・・・。
また天気の良い日にスクランブル発進することにします。
追伸 最近ＣＢＲが登場してませんが、ちゃんとガレージで眠ってますよ！ オイルが２０-６０のオイルを入れている事とクランクがメタルなので低気温によるケース内のオイル乳化でのメタル焼き付きを嫌ってエンジンかけてません 笑 Ｚみたいにクランクベアリングなら十分注意して扱ってやれば少々は大丈夫だと思うんですがねぇ。 しかもＣＢＲのメタルは、ほぼ廃盤でカラーを揃えるのは至難の業ですから。
暖かくなったらまた登場させますねぇ～
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