07年4月1日HMS中級のレイアウト(更新)

　07年4月1日の中級コースです。
　スケジュールの都合で、4月末まで上級の日程が合わないので、しばらく中級への参加を予定しています。ということで、モーターサイクルショーをあきらめて中級に参加しました。
　この日の担当はＳ田さんとＭ川さん。親子、貸切、中級の三グループで、当初予定されていたイベントが中止されたそうで、コース全面が使えることになりました。そして、ご参加20名のうち、上級参加経験者が7名、桶川中級初参加の方が2名だったので、コースも参加者も非常に幅広い構成となりました。

　午前中から、使えるコースは全部使おうというイントラさんの配慮で、何と午前中は5番6番7番の満額回答のコースレイアウトです。上図は、全長1150メートル（推定）。私の時計で2分30秒近くかかる大変長いコースです。特に難しいところはなく、漫然と走れば走ったなりに終わってしまうレイアウトです。あえて技術的なポイントを指摘すれば、②⑨⑱の三つのコーナーがきちんと走ろうとすると難しさがあるコーナーでしょう。
　こういうコースですと、仮にそれらの三つのポイントを上手に走ろうと考えても、例えば②から⑨に行くまでには30秒、⑨から⑱へは40秒くらい（推定）の距離がありますから、その三つのポイントだけ集中力を発揮するのは困難です。こういう場合には、細かいテクニックとか走り方のポイントを云々するのではなく、長い距離を連続して走るということに集中して、「いかに気持ちよく走り続けるか」を考えるべきでしょうね。
　私にとっては弱点暴露。29日にお別れしたCB９００と違って、CB１３００では、広いスペースで速度を維持したままアクセルを開けるということができない自分を発見してしまったのでした。

　午後は、2番に移動です。ここで、往きは間隔を変化させ、また若干のオフセットを取り入れた直線パイロンスラローム、戻りは比較的小さなオフセットパイロンスラローム。一部は29日の上級のような前後間隔４．５ｍ、左右オフセット幅４．５ｍに近い細かいセクションを含みます。
　参加者の幅はあったのですが、案外、皆さんしっかり付いてきて、スピードに差はあるものの、セパハン組、初参加組ともどもなんとか走り切るという結果になりました。Ｓ田さんが、様子を見て、パイロンを時々抜かしたり、直線を織り交ぜたりしながら走り続けるという趣向もなかなかのものでした。結果としてみると、当初に設定されたパイロンが一番厳しかったのですが、それでも最後まで楽しめました。



　最後に用意されたのが、このコースです。3時の休憩の間にＭ川さんが頑張ってくれました。休憩の前に、次は市街地だとわかったので、Ｍ川さんに眼でサインを送ったのですが、それをＭ川さんが読み取ってくれてたのでしょう。今までに見たことも無いような素晴らしいコースレイアウトが作られました。Ｍ川さんが決断したのは、「走れる人はそのまま走る」、通りきれない人は「パイロンを飛ばしてもらおう」ということだったのです。
　ですからコースの構成を考えると、一般に上級クラスで市街地と新コースを使うときには、市街地のコース内では道幅に対して制約パイロンを置いて細かくコースを設定し、新コースのセクションでは中速から高速のラインを滑らかに走るというコンセプトのレイアウトがある種の常識です。ところが、このコースは市街地は緩くして、新コースで細かいセクションを作っています。新コースで細かいセクションを作ると、当然ながらそれはパイロンの設定が細かいということであって、パイロンの周囲には広い空間をとることができます。ですから細かいセクションに不慣れな人でもパイロンの外側の空間を使って大回りすれば走りきることはできるわけです。それで本当に走りきれないところはパイロンを飛ばして走ればよいのです。

　コース案内を始める時に「コースを作ったイントラから、是非伝えて欲しいと言われたことがあります。回りきれないところはスキップしてください」という異例のアナウンスがあったのでした。具体的に言うと⑤⑦⑨⑬のセクションですね。ちなみに⑦と⑬は間隔４ｍの直線パイロン３本および５本のセクションです。⑨から⑩のセクションも、前後長4.5m、オフセット幅4.5mくらいの細かいオフセットですからスキップしてもおかしくないところです。ただ、ここは周辺にスペースがありますから、大回りで逃げるということも可能ですね。
　もし、細かいところをスキップして走ると下図の赤破線のようなコースになりますが、このコースでも「昨日の中級はきつい設定でね」とお友達に話してもおかしくないくらいです。



　オリジナルを走りきれた人には、またとないチャレンジの機会だったのではないでしょうか。細かいところをパスした人でも、このコースは課題が満載なので、どう走っても楽しかったと思います。
　②③および④⑤は二つのS字の組み合わせ。
　⑭～⑮は段々振れ幅が大きくなっていくオフセット。
　⑯⑰は、比較的旋回半径が大きな180度オーバーの深いＵターンの組み合わせ。
　これらも、かなり難しいセクションで、漫然と走っては、いけないところです。

　初めての参加だった方は、たぶんこのブログは読んでおられないでしょうが、もし読んでいたらこの日のコースは中級では稀に見る難しさであっていつもこうだというわけではないとご理解ください。今回はちょっとショックを受けたかもしれませんが、普段はもっと易しいですから、是非また挑戦してみてください。

　上級の細かいコースを走ってみたいけど、スピードには付いていく自信がないため上級参加をあきらめていた人にとっては福音の日だったでしょう。
　M川さん、S田さん、ありがとうございました。