北海道に住んでいると当たり前のように接する機会のあるDD51ですが、旅客、貨物列車を定期で引っ張る姿を見ることができるのも、もはや北海道のみ。
特に旅客列車を引っ張るJR北海道のDD51は貨物運用に就くDD51とは違い、重連で高速運転が基本の過酷な運用ゆえ、過給機の吸気音も高らかにエンジン全開の走りをする姿にはいつも鳥肌が立ってしまいます。
かつては半重連形や全重連形を区別するために差されていた“半”や“重”といった札がありましたが、今でも函館運輸所のDD51は“重”の札が差されており、これも北海道でしか見られないものです。
センターキャブにその前後には一基あたり1100PSの出力を誇るV型12気筒のDML61Zエンジンが配置され、そのエンジンのサウンドや、その大柄な車体は好きな人には魅力的なはずです。そんな私もこの魅力にはまってしまっています。
国鉄時代、本線用ディーゼル機関車の王者の地位を確立したDD51もいまや風前の灯。ましてや定期客車列車の先頭に立つ姿はここ北海道でしか見ることができません。
そんな彼らの活躍もそう長くは無いと思いますが、引退まで末永く見守っていきたいものですね。
千歳線 上野幌―北広島
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ホントにそう思います。
蒸気機関車と同じくDD51も
北と南に追い詰められたかのようです、
が、最期まで見届けなければ、と
思っています。
北海道に住んでいることを、
幸運と思って。
こんばんは。お返事遅れまして申し訳ありません。
北海道ももはやDD51の牙城とは言えなくなってきている様な気もするのですが、今年は石北貨物が最後の運転になるなど、本州からも多くのファンが訪れることと思いますが、彼らの姿がある限り、記録しつつげていきたいものですね。