マツダ３ＭＰＳ

ついに新型『マツダ３ＭＰＳ』

（日本名『マツダスピードアクセラ』）が発表された。

まだ、発売時期や価格は未定のようだけど。



スペックは２．３リットル直４ターボ（２６０ps）を

搭載して０-１００km/h加速６．１秒、最高速２５０km/h

（リミッター作動）となかなかのパフォーマンス。



ボディサイズは全長４５０５×全幅１７７０×全高１４６０mm、

ホイールベース２６４０mm。現行比で７０mm長く、５mmワイド、

５mm背が低く、ホイールベースは変わっていない。



デザイン的には現行型も好きだけれど、それにも増して斬新で

カッコイイし塊感もあって結構好きではある。


けれど、どうもメカ的に新鮮味がないね。



現行型同様またＦＦだし、ＭＺＲ２．３リットル直４ターボ

エンジンも現行型のキャリーオーバーらしくパワーやトルクも

代わり映えしない。



ミッションも、てっきり２ペダルＭＴ（ＤＣＴ）が採用

されるかと思ったら改良版とはいえ６速ＭＴ。



せめて「ＤＣＴ」くらいの新しいメカがないとインパクトに

欠ける。




唯一、目新しいシステムと言えば、「レボナックル」と

呼ばれるサスペンション。



これはハイパワーＦＦ車のトルクステアを抑えるもので、既に

ＦＦで３００馬力を誇るあの新型フォード『フォーカスRS』に

採用されている。



図を見てわかるとおり、通常のマックファーソンと比較

すると、キングピン角度、キングビンオフセット、

スクラブラジアスが小さいのがわかる。



一般的なＦＦ車のアライメントをさらに煮詰めた感じで

これでトルクステアとキックバックがどれくらい軽減し

ているのかデビュー後のレビューが楽しみ。




まあボディーはかなり進化しているようだし、足回りは

ドイツ・ニュルブルクリンクで徹底的に鍛えられというから

ちょっと期待できるかな。



雪国に住むものとしては、４駆じゃないのが惜しいけど、

とにかく４駆にするとランエボやインプレッサSTIと

事あるごとに比べられるだろう。




もちろんＷＲＣで長い歴史のある彼らにはかなわない

だろうから、あくまで同じ土俵にのらずゴルフGTI等を

ライバルとしてＦＦに固執しているんだろうね。