2012年4月29日12時，沖縄宜野湾をスタートした。
5月4日8時，蒲郡にゴール。
東シナ海から三河湾まで７２０マイル
5月4日8時，蒲郡にゴール。
東シナ海から三河湾まで７２０マイル
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三崎口駅
京浜急行の終着駅
命の洗濯にきた老若男女に混じってバス停に向かう
空は雲ひとつなく
風はほとんど感じられない
日本海の低気圧が大風を吹き荒らした。
きのう未明の風、雨、雷は冬の嵐だった。
昨晩も城ヶ島沖で18メートル吹いていた。
風力8、疾強風 Ｇａｌｅである。
「大波のやや小さいもので長さが長くなる。波頭の端が砕けて水煙となりはじめる。泡は明瞭な筋を引いて風下に吹き流される。」
この風ではスパローはほとんど風上に上ることはできない。
きょうは微風の練習でもすることにしよう。
京浜急行の終着駅
命の洗濯にきた老若男女に混じってバス停に向かう
空は雲ひとつなく
風はほとんど感じられない
日本海の低気圧が大風を吹き荒らした。
きのう未明の風、雨、雷は冬の嵐だった。
昨晩も城ヶ島沖で18メートル吹いていた。
風力8、疾強風 Ｇａｌｅである。
「大波のやや小さいもので長さが長くなる。波頭の端が砕けて水煙となりはじめる。泡は明瞭な筋を引いて風下に吹き流される。」
この風ではスパローはほとんど風上に上ることはできない。
きょうは微風の練習でもすることにしよう。
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ときおり薄日さす小春日和
なにを思うか，港のカモメ
過ぎ去りし日はもどらない
近づくカメラマン
そして逃げる カ モ メ・・・
携帯カメラの音が大きすぎるんだね。
ごめんね，カモメ。
よく見ると遠くに観覧車，分割スイカ型ホテル，そしてあのシルエットは氷川丸。
ここは横浜，山下公園
小春日和に誘われてちょっと寄り道
アブラを売ってないでさっさともどらないと。
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なにを思うか，港のカモメ
過ぎ去りし日はもどらない
近づくカメラマン
そして逃げる カ モ メ・・・
携帯カメラの音が大きすぎるんだね。
ごめんね，カモメ。
よく見ると遠くに観覧車，分割スイカ型ホテル，そしてあのシルエットは氷川丸。
ここは横浜，山下公園
小春日和に誘われてちょっと寄り道
アブラを売ってないでさっさともどらないと。
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そのときがやってきた。
キャリブレーション… 速度計の調整だ。
どうも対水速度計の値が実際の速度よりも遅いようで,ずっと気になっていたのだが，英文の説明書を読むのもおっくうで放っておいたのだ。
対水速度と対地速度がわかれば,潮の流れの有利・不利がわかる。しかし対水速度計が正確な値を示してくれないと，これもできない。
「いい潮に入ったからこのまま潮に乗っていこうぜ」なんて言えたら,ベテランっぽくていいではないですか。
ＰＲＯＳＴＡＲＴもつけたことだし,この際,速度計もきっちり調整しようではないか，ということになったわけである。
前置きが長くなったが,以下，キャリブレーションの手順。
（なぜキャリブレーションの手順をブログで読まなければならないのかとお叱りを受けそうですが，ワタクシが海上で急にまた調整をしたくなったときの参照用，です。 スミマセン）
それでは，
１ speed,trip のボタンを同時に４秒以上押す・・・
バージョン情報の画面に
２ speed のボタンを押す・・・
instrument statusの画面に。
３ 気にせず，speed のボタンを押す・・・
calibration run length の画面に。
距離は １．００マイルと表示されている。
ここから作業開始。
４ timer と reset を同時に押すと・・・
距離表示が点滅。
ここで，timer を押せば減少，reset を押せば距離を増加できます。
５ 距離を決めたら，timer と reset を同時に押す・・・
これで calibration run length が確定
６ ここからが大事
trip を押すと計測が始まる。
設定した距離を正しく走る必要がありますが，あらかじめ距離を図っておくのは難しいので，ハンディＧＰＳを活用
ハンディＧＰＳのログのリセットボタンを押すと同時に trip をおす。
７ 定速，定針路で１マイル走りおわったところで・・・
trip をおす。
ＧＰＳとにらめっこして，１．００マイルになった瞬間に押すのです。
８ 取って返して，復路の開始
９ 復路のスタートを切ると同時に trip を押す。
ここでもＧＰＳのログの活用
１０ 復路の１マイルちょうどを走りきったところで，trip を押す。
１１ これで満足の場合・・・
speed と trip を同時に押して 終了。
１２ 満足できない場合・・・２回目のrun
１３ ２回目の往路のスタートを切ると同時に trip を押す・・・
あとは，同じ。往路の終了の瞬間に trip， 復路のスタートを切って trip， そして復路の終了の瞬間に trip。 trip，trip，trip・・・
１４ するとend が表示されるので，speed とtrip を同時に押して終了。
いい忘れましたが，一定の距離を定速，定針路で往復することによって，速度計の正確な係数を計算させて記憶させるのです。
レイマリンのＳＴ６０ＰＬＵＳです。
１マイルの距離を，定速で，一直線に往復すること，この間，誰も針路に近寄ってこないことを祈るのがコツ。
おジャマが入ったらにこにこ最初からやり直し
無人操縦でcaliblation run中のスパロー
あっ、ワタシは乗ってます。念のため
どうでしょうか？
これでいつでもキャリブレーションができます
ここまでお付き合い頂いた方のために，作業の後の帰りのとっておきの景色を差し上げます。
まあ，ただの夕陽に染まるデッキですが。
ちょっといい感じかなと思い…。
ひと仕事を終えて港に戻ってきた
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キャリブレーション… 速度計の調整だ。
どうも対水速度計の値が実際の速度よりも遅いようで,ずっと気になっていたのだが，英文の説明書を読むのもおっくうで放っておいたのだ。
対水速度と対地速度がわかれば,潮の流れの有利・不利がわかる。しかし対水速度計が正確な値を示してくれないと，これもできない。
「いい潮に入ったからこのまま潮に乗っていこうぜ」なんて言えたら,ベテランっぽくていいではないですか。
ＰＲＯＳＴＡＲＴもつけたことだし,この際,速度計もきっちり調整しようではないか，ということになったわけである。
前置きが長くなったが,以下，キャリブレーションの手順。
（なぜキャリブレーションの手順をブログで読まなければならないのかとお叱りを受けそうですが，ワタクシが海上で急にまた調整をしたくなったときの参照用，です。 スミマセン）
それでは，
１ speed,trip のボタンを同時に４秒以上押す・・・
バージョン情報の画面に
２ speed のボタンを押す・・・
instrument statusの画面に。
３ 気にせず，speed のボタンを押す・・・
calibration run length の画面に。
距離は １．００マイルと表示されている。
ここから作業開始。
４ timer と reset を同時に押すと・・・
距離表示が点滅。
ここで，timer を押せば減少，reset を押せば距離を増加できます。
５ 距離を決めたら，timer と reset を同時に押す・・・
これで calibration run length が確定
６ ここからが大事
trip を押すと計測が始まる。
設定した距離を正しく走る必要がありますが，あらかじめ距離を図っておくのは難しいので，ハンディＧＰＳを活用
ハンディＧＰＳのログのリセットボタンを押すと同時に trip をおす。
７ 定速，定針路で１マイル走りおわったところで・・・
trip をおす。
ＧＰＳとにらめっこして，１．００マイルになった瞬間に押すのです。
８ 取って返して，復路の開始
９ 復路のスタートを切ると同時に trip を押す。
ここでもＧＰＳのログの活用
１０ 復路の１マイルちょうどを走りきったところで，trip を押す。
１１ これで満足の場合・・・
speed と trip を同時に押して 終了。
１２ 満足できない場合・・・２回目のrun
１３ ２回目の往路のスタートを切ると同時に trip を押す・・・
あとは，同じ。往路の終了の瞬間に trip， 復路のスタートを切って trip， そして復路の終了の瞬間に trip。 trip，trip，trip・・・
１４ するとend が表示されるので，speed とtrip を同時に押して終了。
いい忘れましたが，一定の距離を定速，定針路で往復することによって，速度計の正確な係数を計算させて記憶させるのです。
レイマリンのＳＴ６０ＰＬＵＳです。
１マイルの距離を，定速で，一直線に往復すること，この間，誰も針路に近寄ってこないことを祈るのがコツ。
おジャマが入ったらにこにこ最初からやり直し
無人操縦でcaliblation run中のスパロー
あっ、ワタシは乗ってます。念のため
どうでしょうか？
これでいつでもキャリブレーションができます
ここまでお付き合い頂いた方のために，作業の後の帰りのとっておきの景色を差し上げます。
まあ，ただの夕陽に染まるデッキですが。
ちょっといい感じかなと思い…。
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