（つづき）
「赤坂門」の乗り場位置図。
「当バス停」は、
大正通りの赤坂門市場そば。
現在は、ここに停車するバスは全て明治通りに入るため、発車してすぐ右車線に移行して、（赤坂門ではなく）「赤坂」の交差点を右折する必要がある。
「千鳥橋」に天神方面行きの「4番」「20番」「21番」が停まらなくなったりする現状を見ていると、このバス停の去就にも（個人的に）注目が集まる。
約9年前の記事で、天神周辺部の渋滞緩和のため、
“大正通り北行きの「警固町」「赤坂門」の2つのバス停を廃止して、真ん中のハローワークのあたりに「警固町赤坂門」バス停を新設し、大正通り、赤坂交差点（赤坂門）の渋滞緩和を図る”
と、提案したのだが、実現の可能性は半分くらいはある気も。
停車するバスのラインナップ。
ここに出てくる行先番号を掲示するのはこのバス停までで、ここ「赤坂門」を出ると、博多駅行きと博多駅前行きは「3番」、吉塚営業所行きと九大病院行きは「1番」に、それぞれ番号が変わる（天神行きはそのまま）。
（つづく）
「赤坂門」の乗り場位置図。
「当バス停」は、
大正通りの赤坂門市場そば。
現在は、ここに停車するバスは全て明治通りに入るため、発車してすぐ右車線に移行して、（赤坂門ではなく）「赤坂」の交差点を右折する必要がある。
「千鳥橋」に天神方面行きの「4番」「20番」「21番」が停まらなくなったりする現状を見ていると、このバス停の去就にも（個人的に）注目が集まる。
約9年前の記事で、天神周辺部の渋滞緩和のため、
“大正通り北行きの「警固町」「赤坂門」の2つのバス停を廃止して、真ん中のハローワークのあたりに「警固町赤坂門」バス停を新設し、大正通り、赤坂交差点（赤坂門）の渋滞緩和を図る”
と、提案したのだが、実現の可能性は半分くらいはある気も。
停車するバスのラインナップ。
ここに出てくる行先番号を掲示するのはこのバス停までで、ここ「赤坂門」を出ると、博多駅行きと博多駅前行きは「3番」、吉塚営業所行きと九大病院行きは「1番」に、それぞれ番号が変わる（天神行きはそのまま）。
（つづく）
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それでも統合するメリットの方が大きいかな、とは思います。
たしかに、乗り換えのデメリットはありますよね。
赤坂門から天神方面も、乗り場が分散しているため、明治通りがなかなか来ない時に大正通りから…ということもできなくなりますしね。
あと、赤坂門交差点の歩車分離化とか、大名方面→警固方面の左折車線設置とか、いろいろやってもらいたいものです。
天神ビッグバンの成否のカギは、ビルの建替時に交差点付近の道路のセットバック（道路後退）を実現できるか？にもあると思っています。