スバラシイケシキ

これ、どこの国の景色だと思いますか？？

日本なんです！兵庫県なんです！！
（↑の写真はお借りしたものです）

この写真は朝来市にある「竹田城跡」というものです。
山の上にあることから「日本のマチュピチュ」とも呼ばれているそうです。

今日はこの「竹田城跡」を目指して、朝７時１０分に神戸の自宅を出発。
愛車の「Ninja　２５０R」に乗って、とにかく北へ北へ疾走しました。

１０時５５分ころ、ようやく到着です。
近くの駐車場にバイクを停めて、歩くこと約１５分。

兵庫県にこんなにカッコイイ場所があったのか！


絶景すぎる！！


正直、写真ではこの景色の素晴らしさを半分も伝えられません。
風もあり匂いもあり、音もあり、写真で伝えられないのが残念すぎます。
実際に生で見る景色は大袈裟ではなく感動します。

ここ何年か年末に日帰り旅行で各地を観光していますが、
この「竹田城跡」は圧倒的にナンバー１の素晴らしい景色でした。
とにかく兵庫県民はすぐさま「竹田城跡」を訪れてもらいたいです。


これが今回のベストショット。
桜はほとんど散ってしまってますが、構図が綺麗。

「竹田城跡」はこれでお終いです。
この時点で走行距離は１２５km。
さらに北へ北へ。

次の目的地が、ここ「玄武洞」です。

正直に言うと、
「玄武洞」についての知識はこの時点ではほとんどありませんでした。
兵庫県の観光地をネットで検索してたときに偶然出てきたもので、
「竹田城跡」と割と近いからついでに行ってみよう的おまけ観光です。


これが「玄武洞」です。
岩石の圧迫感というか威圧感というか、迫力がすごいです。
洞窟は人間の手によるものですが、
規則的に綺麗に並んだ岩石は自然が作った芸術です。

「玄武洞」のほかに、「青龍洞」「白虎洞」「南朱雀洞」「北朱雀洞」もあり、
それぞれ違った魅力がありました。


「玄武洞公園」の休憩所にノートがおいてあり、
『ご意見、ご感想をどうぞ』ということだったので書いてきました。

これで今回の観光は終わりですが、ここまで来たならばもっと北へ北へ。
「玄武洞」から１５分ほど走り、ついにたどり着きました。

日本海！！
普段、瀬戸内海や大阪湾の、陸地に囲まれた海しか見ていない僕にとって、
見渡す限りただただ海だけが続く日本海はすごく綺麗に見えました。
何年ぶりでしょうか、日本海。

さぁ、兵庫県の北に着いたあとは、神戸に向かって一気に南へ下ります。
南下南下南下南下南下南下南下軟化難化なんk・・・・・・・・・。

約４時間かかって、無事に神戸の自宅へ戻って来られました。
朝７時１０分に出発し帰宅は夜８時３０分で、バイクでの総走行距離は３２６km。


うーーん、まだまだ話足りない。
たくさん写真撮ったし、動画もいくつか撮ってます。

よし、久しぶりに「すけラジオ」でもやろうかな。


さようなら。

隼は高い

スズキ「バンディット１２５０F」

総排気量『１２５４ｃｃ』
エンジン『水冷４サイクル直列４気筒』
車両重量『２５６ｋｇ』
車両価格『１１２万円』

実はわたくし、次にバイクに乗るとすれば排気量１０００ｃｃ超えにしたいと思っています。

いま僕が乗っているバイクは２５０ｃｃ。
バイク本体はすっごいお気に入りなわけですが、
上り坂などでは推進力不足、パワー不足を感じることがあります。

乗ったことはないけど、
おそらく１０００ｃｃ越えのバイクはとんでもないパワーを持っているはず。
なんとしても１度は乗ってみたい。
アクセルを回して巨体バイクと共に疾走してみたい。。

中途半端に４００ｃｃとか７５０ｃｃとかではなく、１０００ｃｃ超え！

車両価格も、２００万円近くするのかと思ってたら意外にもお安い。
もちろん簡単に買える値段ではないですが。


よし、決めた。
１０年後、１０００ｃｃ超えのバイク買おう。

それまでに、まずは大型二輪の免許を取得しなければ。
まぁこれは１ヶ月あればおそらく取れるはずです。
教習所に行って実技を１０何回か受けるだけですから。

そしてお金。
１０年で１００万円だから１年で１０万円貯めればオッケー。
決して無理な金額ではない、はず。


「バンディット１２５０F」に乗るかどうかは別として、１０００ｃｃ超えに憧れる日々です。


明日も仕事です。

さいなら。

バイクガタメ

仕事を終え、いつものように颯爽とバイクで帰宅している途中でのお話。

とある交差点付近で、交通量が多く混雑していました。
それでも時速４０ｋｍほどで走れるくらいに車は流れていきます。

僕はいつものように車の列に並びバイクを颯爽と走らせていました。
すると、左折予定の交差点およそ２０ｍほど手前で信号が黄色に。

一瞬、無理か！？と思ったけど、そのまま交差点に進入。
信号はギリギリ黄色のままでした。

あぶねぇ〜、と思いながら速度を落とし左折しようとすると、
左側すぐ真横に警察官が立ってるじゃないか！！

ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ


でもセーフ　(/∀＼*))
ちょっと危険な運転だったかもしないけど、道路交通法上はセーフ！

でも、これを教訓に改めて自戒しよう。
バイクに乗り始めた頃は黄色信号になればすぐ止まってたし、
車線変更や合流する車には「どんどん入ってけ！」って余裕のある運転してたんだし。

バイクの免許を取得して約７ヶ月、バイクに乗り始めて約４ヶ月。
「慣れ始めたころが危険」といわれる時期であります。
事故だけは起こしたくない。
被害者になるのもイヤだし、何よりも絶対に加害者にはなりたくない。

被害者に加害者にもせずにこの街で暮らす為、まず安全運転をすべきだろう。

愛車は元気ですか？

バイクを購入してから３ヶ月が経とうとしております。
総走行距離は１１６０ｋｍほどになりました。

いまではバイク通勤もしており、毎日ようにバイクに乗っています。
１時間ほどかけて片道２９ｋｍを走っています。

そんな、バイクにお世話になっている毎日ですが、
僕はバイクのメンテナンスというものをほとんどしたことがありません。
バイクを購入してから１ヶ月後が経った時にエンジンオイルの交換と、
「初期点検」というものをバイク屋に頼んでメンテナンスをしてもらっただけです。

しかし、このままにしてるわけにはいかん、と。
このままじゃせっかくの愛車がダメになってしまう。
そんなわけで、

ウェットタイプのチェーンオイル「スーパーチェーンルーブ」と、
バイクのボディ用ワックス「スプレーワックス」を買いました。

バイクのメンテナンスは、本当はもっといろいろな部分を見なければいけませんが、
僕にはバイクの知識がほとんど無いため、出来ません。
だからとりあえずボディと、チェーンのメンテナンスです。

チェーンは、これまでに何度か雨の中を走っているためオイルの給油しておきます。
ボディは水アカとか細かい傷があるので洗車の意味でワックスがけをします。

車を洗うときのように水をバシャバシャかけられると洗車も楽なんですが、
バイクは水をかけてはいけない部分がいくつもあり、水で洗うのは面倒なんです。


ていうか、この際だからハッキリと言っておきましょう。
実は僕、バイクに全然興味無いんです。

もちろんバイクで走るのは好きですし、愛車も好きです。
でもエンジンとかマフラーとかギアとか、その辺の構造に関しては全く興味が無いんです。
いや、興味がないどころか嫌いなのかもしれません。

だからその辺を触るメンテナンスも好きじゃありません。
オイルとかグリスとかで手が汚れるのがヤなんだね〜。。


まぁ適当にやりまさぁ。

眼前の事故

総走行距離７７７ｋｍ突破！

通勤途中、わざわざ路肩にバイクを停めて写真を撮った僕を褒めてください。

そして、バイク通勤を開始した日から３日連続で雨に降られている僕を笑ってください。
１月は全然雨が降ってなかったのに、僕がバイク通勤を開始したら３日連続で雨が降りました。


今日は、自宅から会社までの距離を測りました。
片道およそ２９ｋｍでした。
燃費が２２,４８ｋｍ／ｌだから、片道の燃料は約１,３リットルです。

そして通勤にだいたい１時間ほどかかるので、つまり平均時速は２９ｋｍ/ｈということですが、
ちょっと遅すぎる気がします。
原因は、車がスムーズに流れているところなら６０ｋｍ／ｈで走れても、
交通量が多くてノロノロ走ったり信号が多くてしょっちゅう止まることが多いせいでしょう。

これまで、たまにしか乗らないバイクだから信号待ちも気になりませんでしたが、
毎日乗るとなると、赤信号や、ノロノロ走る車にちょっとイライラしちゃいます。

でも冷静に、安全運転を心掛けなければなりません。
中央分離帯にぶつかりそうになったのはつい昨日のこと。
そして今日は目の前で事故を目撃してしまいました。

帰宅の道中、片側１車線の狭い道路(制限速度４０ｋｍ／ｈ)を走っているとき、
僕の前を走る車が３５ｋｍ／ｈほどでゆっくりと走っていました。
僕はその後ろを走りながら、追い越したいなぁなんて考えていましたが、
左側は狭すぎて走り抜けられず、右側はオレンジの中央線をはみ出してしまうため、
なかなか追い越しができずにいました。

すると僕の左後方から大型のビッグスクーターが接近してきたことに気付きました。
僕のすぐ左後ろを走るので、追い越そうとしているだろうと思い僕は道路の右側に少し寄りました。
案の定そのビッグスクーターは僕の左側を追い越して、
さらに目の前の３５ｋｍ／ｈで走る車を、中央線を越えて反対車線を走り追い抜いていきました。
この時でビッグスクーターは５０ｋｍ／ｈを超えていたはずです。

その後すぐに車が左折し、僕も少しスピードを上げてビッグスクーターの後を追いました。
僕との車間距離はだいたい５０ｍほどあったでしょうか、
前を走るビッグスクーターが交差点に進入しようとしたときに信号が黄色に変わりました。
僕は止まるために速度を落としましたが、ビッグスクーターは当然止まらずに直進。

しかしここで悲劇が。
対向車線で右折待ちをしていた車が、黄色信号でビッグスクーターが直進しているのに、
ほんの少しだけ右折したんです。
タイミングとしては、そのまま車が発進していれば正面衝突したであろう危険なものでした。
車はすぐに停止しましたが、ビッグスクーターが驚き急ブレーキをかけ、
バランスを崩し勢いよく転倒。

転倒したビッグスクーターは歩道の電信柱にぶつかって止まり、
ライダーは、こけ方が上手だったのか、スライディングのように地面を滑り、
車のフロントバンパーに軽く接触して止まりました。

ライダーはすぐに自力で立ちあがってましたが、
５０ｋｍ／ｈほどからの横転事故です、足を引きずっていました。


怖いよぉ。
もしあの時ビッグスクーターに倣って僕も車の右側を追い抜いていたら・・・・。
もしもっとスピードを出してビッグスクーターとの車間距離を詰めていたら・・・・。

ヤバイ。
ちょっとバイクが怖くなってきた。。


安全に走ろうな〜。

ＴＮＰＮＮＪ

これが僕のバイクです。

バイク通勤２日目。


この頃ようやく６０ｋｍ/ｈのスピードに慣れてきました。
乗り始めた頃は「ちょっとスピード出し過ぎてるかな？」と思っても、
スピードメーターを見たら５０ｋｍ/ｈだったりしてましたが、
最近は気付けばもう６０ｋｍ/ｈ出てます。

そんな運転に慣れてきた頃が一番事故率が高い、なんてことをよく言うもんです。

今日、会社近くの、坂道を下ってから左カーブになる道で、
坂道で少し速度が上がってカーブに入ると予想以上の遠心力で道路からズレて、
危うく中央分離帯に衝突するところでした。
かなりドキドキしました。

こんなとき、不思議にも咄嗟にブレーキがかけられないもんです。
その瞬間の頭の中では「あ、このままじゃ衝突するんじゃね？」と危機感を感じながらも、
ブレーキをかけるというまでには至りませんでした。

明日からまた初心に戻って安全運転を心がけます。

バイクといえば、渋滞でも路肩や車のすき間を走っていくイメージがありますが、
僕はそんな走りはしていません。
だって、なんでそんな狭いところを走らないといけないのか、って思うのと、
立派なバイクに乗ってるんだから堂々と道路のど真ん中を俺は走る！という精神だからです。


今日の通勤ルートは出来るだけ大通りを走りました。
交通量は多くても、信号に引っかかることが少なく、
車線が２車線だったり３車線あるのでわりとスムーズに走れます。
でも、かかった時間は約１時間１０分。

昨日はずっと片側一車線の狭い裏道的なルートでしたが約１時間で到着しました。


さて、燃費の話ですが、
正月休みあたりに給油をしたときに距離メーターを０ｋｍにして、
今日、走行距離が２８０,８ｋｍになったときに給油をしました。
給油したガソリンは１２,４９リットルです。

つまり燃費は、２８０,８÷１２,４９＝２２,４８ｋｍ/ｌ

まぁまぁかな。
自分の運転が燃費に良いのかわかりませんが、
もっと上手く運転すればもう少し長く走れるかもしれません。



明日も仕事です。

さようなら。

ニンジャ×サラリーマン

１月１８日でバスと電車の定期券の期限が切れたため、今日からバイク通勤です。

このカッコ良いバイクで通勤します。

バイクを購入してから今日まで、いろいろなところに出掛けました。
出掛け先で駐輪場に他のバイクと並んでこのバイクを停めるんですが、
僕のバイクが圧倒的にカッコイイじゃん、って思います。

バイクの最高峰でしょ。


いきなり話が脱線しましたが、
初めてのバイク通勤である今日、いきなり雨に降られました。
朝、家を出た時は「あれ？雨？」ってくらな感じで数滴の雨粒が降ってきて、
会社に着く頃には小雨程度になっていました。

そして帰りはしっかりと雨が降ってました。

正月休みにバイク用レインコート、冬用グローブ、防風インナーズボンを買っていたので、
それを着て完全防備をしましたが、手足の指先が痛いほど冷たくなりました。
しかも、冬用グローブは防水仕様ですが、靴はまったくの普段の靴です。

雨の日にバイクに乗ったのは今日が初めてでした。
はっきり言って、すごく危険です。
ヘルメットのシールドに水滴が付いて視界が悪くなり、
さらには自分の息でシールドが曇って、５メートル先を見るのがやっとという状態です。
だから、寒いのを我慢してシールドを少し開けてヘルメット内に風を入れ、
グローブで水滴を拭いて、なんとか運転してました。

正直雨の日は、バイクの運転を楽しむ余裕が無いです。
とにかく事故を起こさないように、その緊張感しかありません。


通勤にかかった時間は１時間ちょっとでした。

これまでの通勤は、自宅→バス(１)→電車→バス(２)→会社でしたが、
バス(２)の運行本数が少なすぎて待ち時間が多く、毎朝３０分は無駄にしていました。
帰りも、残業をした場合は待ち時間も含めて１時間３０分かかります。

でも今日から、バイク通勤をすることにより、朝は３０分多く寝れて、
残業した帰りは３０分早く帰れます。
普段から時間が無いことに嘆いている僕としてはかなり有り難いです。

そんなわけで今日は、約１ヶ月半ぶりの残業をしてきました。
でもやっぱり定時がいいね。


自宅から会社へ行く道は、大きく分けて３通り。
今日は、おそらく最短距離であろう道を通りましたが、
道が狭く信号も多くて予想以上に混雑していました。

残りの２つの道も走って、どこが一番早いか調べてみます。



明日もニンジャ。

さようなら。

Ｎｉｎｊａの体調

今日は久しぶりにバイクに乗りました。

乗る前からわかっていたことですが、超寒いです。
上半身はアンダーシャツにロンＴに前開きシャツにダウンジャケット、
そしてネックウォーマーをしてフルフェイスのヘルメットをするので、まぁ耐えられる寒さです。
でも足がヤヴァイです。。

ズボンも重ね着をすればいいわけなんですが、残念ながら僕はそんなズボンを持ってません。
だから今日はカーゴパンツだけです。
時速３０ｋｍ出したくらいで風がとてつもなく寒いです。

来年からは通勤に使うし、防寒服やレインコートなんかも揃えないと。。


今日の目的はオイル交換でした。
バイク購入から早１ヶ月が過ぎ、
走行距離は４５５ｋｍですが新車ですので最初のオイル交換時期です。
そしてついでに、バイク購入から１ヶ月後に行う初期点検もしてもらいました。

初期点検というのは、部品や構造に初期不良があるかどうかを調べるものらしいです。

点検の結果、部品や構造には異常が無かったようなんですが、
アイドリング時のエンジンの回転数が何故か３０００ｒｐｍくらいになってたらしく、
それを１２００ｒｐｍほどに落として調整してもらいました。

「回転数を何か調整されました？」って聞かれましたが、もちろんしてません。
調整するような知識も技術も工具もないです。

信号待ちをしているときにタコメーターで回転数を見ると３０００ｒｐｍになってて、
「ちょっと高いんじゃねぇ？」って気にはなっていましたが知識不足故、
それがおかしいなんて思ってなかったです。

回転数の調整をしただけで、バイクは特に問題なし、とのことで、
オイル交換と初期点検は終わりました。

バイクを受け取って走らせてみると、走りが違いました。

まず、回転数を落としたことでエンジンの音が小さくなってます。
トルクの伝わり方もスムーズ、なような気がします。

おかげで運転しやすくなりました。


でも１つだけ問題が。

バイクの納車日に、初期点検の無料券をもらったんです。
納車日はたくさんの書類をもらいましたが、確かに受け取ったのを記憶しています。

僕の記憶によると、店員さんが無料券の説明をした後、
券を何かの書類に挟んで、他のたくさんの書類と一緒に僕に渡したはずなんです。
でも、何の書類に挟んだのか、書類をどこに片付けたのか、それが思い出せません。

狭い部屋だからそんなに置き場所もないのに見つかりません。
コタツを出すときに部屋を少し整理整頓したから、もしかしたらそのときに捨てちゃったかも・・・。

無料券がなかったら、やっぱり自腹だろうなぁ〜。。


どこだ〜。
どこにしまったんだぁぁ。

喋り終わるまでが旅

さて、昨日に続きバイクのお話。


１１月１３日、ただただ西へ旅をしてきました。


朝７時に家を出て、唯一決めていた目的地である生石（おうしこ）神社に行きました。
ここには「日本三奇」のひとつ、「石の宝殿」があります。

５００トンほどある巨石が浮いているように見えます。
不思議。

ちなみに昨日の記事で載せたタイムカプセル写真を撮ったのは生石神社の駐車場です。
広い場所で全然人がいなかったのでちょっとだけ使わせてもらいました。


ここに着いた時点で時刻はまだ９時頃。
そしてここからは本当に何の目的地も決めず、道も考えず、西へ、ニシヘ。

生石神社を出発してとにかく大通りへ出ようとした時、
ちょっとだけアブナイ瞬間がありました。

大通りへ出る道に迷い閑静な住宅街へ迷い込んだときです。
Ｔ字に交差する狭い道にゴミ捨て場があるようで、
その交差点に大きなコンテナを置いて住人が数人で作業をしていました。

僕はその交差点を左に曲がりましたが、袋小路になっていてまた同じ交差点に来ました。
また左に曲がろうとしたら大きなコンテナが邪魔して左が全然見えません。

速度を１０ｋｍ/ｈ以下に落として足を着きながら、
ゆっくりと左の道を覗くと、数メーター先まで車が迫ってきていました。
大きなコンテナのせいで道は車１台が通れるくらいに狭くなっています。

もしあのとき慎重になっていなかったら・・・・・・・・・。

最近、インターネットのトラブルでブログ更新が止まったことがありましたが、
次にブログ更新が止まったら、それはインターネットのトラブルか、
はたまた事故か・・・・・・・・。


旅は続きます。

相生（あいおい）市に着きました。
道の駅「あいおい白龍城」で一休み。

ここで２５０円のたこ焼きと２８０円の塩ソフトクリームを食べました。
たこ焼きより高い塩ソフトクリーム。。
たこ焼きが安いの？塩ソフトクリームが高いの？


さらに西へ。

赤穂（あこう）市に辿り着きました。

赤穂市の「瀬戸内海国立公園　赤穂御崎」にある、
赤穂浪士で有名な『大石内蔵助良雄』の銅像です。
僕は名前しか知りません。。


さぁ、今回の旅はここが最終地点です。
ここから東へ向かって走り、自宅へと戻りました。

往復の走行距離は２２５ｋｍでした。
消費した燃料は、僕の感覚的な計算ですが、約１１Ｌ〜１２Ｌだと思います。
運転の仕様で燃費は大きく変わってくるようですが、
僕の運転はあまり燃費に良いものではないかもしれません。



今回の西へのバイク旅は以上です。
バイク旅のアレやコレやのお話をたくさん省略したのにはワケがあります。

実は、超久しぶりに「すけラジオ」の撮影をしました。
そのラジオで１時間以上にわたって「初めてのバイク旅」の珍道中を喋っています。

明日にＵＰしますのでお楽しみに！

すけろうトウジョウ

２０１１年５月１０日のブログ記事「タイムカプセル写真」で載せた写真。

いつかこんなバイクに乗りたいなぁ、なんて想いを抱いておりました。



時は過ぎ、２０１１年１１月１３日。

いま、こんなバイクに乗っています。



写真の再現度はあまり高くないです。

まず服装が、ニコ（上の写真）はスーツに対して、僕は普段着。
それでも黒色の服ということでは一緒です。
それとニコは素手ですが、僕は手袋を装備しています。

写真を撮る角度も微妙にズレてます。
ニコを基準にすると、少し目線が高いのと、真横過ぎるように思います。
ニコはバイクの下から左足が見えてますが、僕のほうは靴底しか見えてません。

バイクの位置も、もう少し手前ならカメラのど真ん中になるんですが、
やはり１人で撮影するとなると角度やら位置やら、思うようにいかないです。


これは仕方のないことですが、バイクにも少し違いがあります。
ニコのバイクは、ナンバープレートが付いていません。
さらに、よくよく見ると方向指示器とサイドミラーも付いていません。
なんというデンジャーなバイクだ・・・。


僕が乗っているバイクはカワサキの「Ｎｉｎｊａ　２５０Ｒ」なわけですが、
カワサキ純正のカラーではなく、オリジナルカラーに塗装してもらっています。
だから全く同じものを街中で見かけることはおそらく無いでしょう。
もし見かけたのだとしたら、それは高確率で僕が乗っているいることでしょう。

特に神戸でこのバイクを見かけたのだとしたら、それは１００％僕です。
その時は声を掛けず、そっとしてやって下さい。


さぁ、あとは僕の後ろに座って２人乗りをしてくれる相手を探すだけだ。
友達でも恋人でもどっちでもいいよ。
誰か僕のバイクに一緒に乗ってください。。



タイムカプセル写真は以上でお終い。
スーツでも撮りたいですけど、たぶんそんなチャンスはないです。。



さて、今日はバイクで西へ旅したわけですが、その話はまた明日。
お楽しみに！

さようなら。