不思議な関東鉄道常総線

2011年12月29日　関東鉄道常総線に乗った。
　なんとも、不思議な路線であった。
　取手駅は、東京近郊のため上野へ相当の本数のJR快速が走っている。常総線もごらんのとおり

　近代的な車両で、しかも、水海道までは複線である。駅の近所以外は竜ヶ崎線と同じく直線で駅間を結んでいるが、

　時刻表を見ても、水海道駅では相当の本数が発着している。

　水海道の駅はこんな雰囲気だが、きっぷの自販機も近代的で、パスモのチャージ機も備えられている。

　そして、東京都心の私鉄に負けないこんな列車時刻掲示版もある。
なのに、不思議なのは、非電化なのだ。二駅しかない竜ヶ崎線と同じディーゼルカーが忙しそうに走っている。
　水海道から先は、１両のワンマンと掲示があったが、途中から単線になってしまうのか？
　一度、終着の下館まで乗りたいものだ。

関東鉄道 竜ヶ崎線

2011年12月25日　霞ヶ浦の近くの江戸崎というところに行くため、常磐線の佐貫から関東鉄道竜ヶ崎線に乗った。

　たった６分の気動車の旅、途中駅は１つですぐ竜ヶ崎に着いた。
　ほとんど直線でカーブは駅の近くだけでした。

　１１０周年ということで、こんなヘッドマークをつけていた。

　駅舎はこんな感じ、駅の待合室には竜ヶ崎線の歴史と昔の時刻表が掲げてあった。


　竜ヶ崎から１日４本しか走っていないバスの１番に揺られ、着いた終点は江戸崎でこんなバス停でした。