昨年同様、多くの方にお越しいただき感謝です。
自分の手から作り出されたもの達が、見上げるだけで手の届かない空を自在にゆく。
その楽しみからは、当分離れられそうにありません。
では、よいお年をお迎えください。
２００７．１２．２９
Ｓｉｎｇｈａ
自分の手から作り出されたもの達が、見上げるだけで手の届かない空を自在にゆく。
その楽しみからは、当分離れられそうにありません。
では、よいお年をお迎えください。
２００７．１２．２９
Ｓｉｎｇｈａ
前重心の対策は第３胴枠の位置を変更して、バッテリーを出来るだけ後ろに積むことにした。
これで１５㍉ほど重心をずらす事が出来た。
飛ばしてみるとテールの５ｇウェイトを外す事が出来た。
それでも気持ち前重心。主翼の取付角を調整しようか。
１８０モーターと４．７×２．３折ペラの組み合わせは、上昇にヤキモキした感じは無い。
Ｖテール・ラダー機で一段上反角の組み合わせは、方向舵と昇降舵の操作タイミングがクロステール機とは違うので注意が必要。
方向舵を操作してバンクし始めたら、直ぐに昇降舵を引かないとスパイラル・ダイブっぽい旋回になってしまう。
サイズがサイズなんで、滑空の良い飛行機的な感じの飛行。グライダー的な滞空とは行かない。
それでもリフトやサーマルがあると、健気に揚がって行こうとする。その姿が愛らしい。
スパン９０㎝で５０ｍも上昇すると、機体はかなり小さく見える。
サーマルが発達して、ここから本番ってな高度になると、もう機体は点になってしまうのが残念。
余り物を寄せ集めた機体だけど、ボチボチの出来が嬉しいねぇ。
もうチョイ煮詰めて、土手や海岸沿いのミニ・スロープで楽しんでみようかな。
これで１５㍉ほど重心をずらす事が出来た。
飛ばしてみるとテールの５ｇウェイトを外す事が出来た。
それでも気持ち前重心。主翼の取付角を調整しようか。
１８０モーターと４．７×２．３折ペラの組み合わせは、上昇にヤキモキした感じは無い。
Ｖテール・ラダー機で一段上反角の組み合わせは、方向舵と昇降舵の操作タイミングがクロステール機とは違うので注意が必要。
方向舵を操作してバンクし始めたら、直ぐに昇降舵を引かないとスパイラル・ダイブっぽい旋回になってしまう。
サイズがサイズなんで、滑空の良い飛行機的な感じの飛行。グライダー的な滞空とは行かない。
それでもリフトやサーマルがあると、健気に揚がって行こうとする。その姿が愛らしい。
スパン９０㎝で５０ｍも上昇すると、機体はかなり小さく見える。
サーマルが発達して、ここから本番ってな高度になると、もう機体は点になってしまうのが残念。
余り物を寄せ集めた機体だけど、ボチボチの出来が嬉しいねぇ。
もうチョイ煮詰めて、土手や海岸沿いのミニ・スロープで楽しんでみようかな。
たまたま時間が出来てＳａｍｓａｒａのテスト飛行が出来た。
北風がそこそこあったので土手に向かう。
飛ばすとやっぱり前重心だった。アップトリム一杯でも、まだちょっと苦しいかな。
テールに５ｇオモリを積んで対処。
舵の効きは予想以上にクイックだった。舵が敏感なのでエクスポを５０％かける。
調整がとれると変な癖も無く、クルクルと小回りが良く効く。
滑空速度はＨＬＧほどユックリではないけれど、ハンドキャッチは充分出来るほどのもの。
今日は土手だったので、３０秒程のモーターランの後リフトに乗って上昇し。ついでにサーマルにも乗って５～６分の空中散歩を楽しむ事も出来た。
けれどリフトやサーマルの中で速度が乗ってるうちは浮きがいいんだけど、それらに見放されると前重心の挙動が気になる。
サイズからして滞空能力は、そんなに良いものじゃないってのは判っていた。
それでも前重心を直せば、もうちょっと良くならないかな。
北風がそこそこあったので土手に向かう。
飛ばすとやっぱり前重心だった。アップトリム一杯でも、まだちょっと苦しいかな。
テールに５ｇオモリを積んで対処。
舵の効きは予想以上にクイックだった。舵が敏感なのでエクスポを５０％かける。
調整がとれると変な癖も無く、クルクルと小回りが良く効く。
滑空速度はＨＬＧほどユックリではないけれど、ハンドキャッチは充分出来るほどのもの。
今日は土手だったので、３０秒程のモーターランの後リフトに乗って上昇し。ついでにサーマルにも乗って５～６分の空中散歩を楽しむ事も出来た。
けれどリフトやサーマルの中で速度が乗ってるうちは浮きがいいんだけど、それらに見放されると前重心の挙動が気になる。
サイズからして滞空能力は、そんなに良いものじゃないってのは判っていた。
それでも前重心を直せば、もうちょっと良くならないかな。
ちょっと風が強めだったけれど初飛行に臨む。
舵の最終チェックをするとラダーの作動方向が逆だった。
よく間違えるんだよねぇ～Ｖ尾翼って。チャンネルを左右入れ替えて解決。
グライドテストすると、前重心だけど少しのアップトリムで何とかなった。
Ｖ尾翼の舵の効きも不足無い感じ。手投げで風に乗って少し上昇した時は、思わずニヤっとしてしまった。
じゃあ、上空での具合を見ますか。ってことでモーター回す。
手を離れた機体は何故か左へロールしながら堕ちていく。とっさに右＋アップ操作するが反応なく墜落。
なんで？って思いながら機体に近寄ると、翼が外れてる…胴体壊れてる！
しょっぱなから修理だよ。 ○|￣|＿
まるで解剖図みたいな壊れ方↓破断面は単純なので、破断部をはめ込んで接着。
欠損部分にはバルサの削り粉を詰めて瞬着を流し込んで埋める。
ザッと表面をサンドペーパーで均してフィルム貼り。あっと言う間に修理完了。
接着剤が染みた所が目立つなぁ。
墜落の原因は左尾翼のリンクが外れた事だった。リンクをホーンに差し込んだだけだったのがいけなかった。
収縮チューブを付けて外れ止めとする。
再びテスト飛行に戻ると…飛ばしちゃいけねぇヨ。ってな具合の強風。
それでも風が弱るのを見計らってモーターオン。今度は事も無げに上昇していく。
上空は風が更に強いらしく機体が暴れて落ち着かない。
そんな状態に何とか対応できるってことは、舵の効きに問題なさそう。
風下にまわすと大気速度がなくなるらしく、高度はガタ落ち舵も効き難い。
墜落させちゃ元も子もないので、集中して地上に降ろす。
風の穏やかな日に、再試験だね。
２度の生まれ変わりと壊れてもすぐ復活した機体。
輪廻を意味するＳａｍｓａｒａ（サンサーラ）と名づけよう。
舵の最終チェックをするとラダーの作動方向が逆だった。
よく間違えるんだよねぇ～Ｖ尾翼って。チャンネルを左右入れ替えて解決。
グライドテストすると、前重心だけど少しのアップトリムで何とかなった。
Ｖ尾翼の舵の効きも不足無い感じ。手投げで風に乗って少し上昇した時は、思わずニヤっとしてしまった。
じゃあ、上空での具合を見ますか。ってことでモーター回す。
手を離れた機体は何故か左へロールしながら堕ちていく。とっさに右＋アップ操作するが反応なく墜落。
なんで？って思いながら機体に近寄ると、翼が外れてる…胴体壊れてる！
しょっぱなから修理だよ。 ○|￣|＿
まるで解剖図みたいな壊れ方↓破断面は単純なので、破断部をはめ込んで接着。
欠損部分にはバルサの削り粉を詰めて瞬着を流し込んで埋める。
ザッと表面をサンドペーパーで均してフィルム貼り。あっと言う間に修理完了。
接着剤が染みた所が目立つなぁ。
墜落の原因は左尾翼のリンクが外れた事だった。リンクをホーンに差し込んだだけだったのがいけなかった。
収縮チューブを付けて外れ止めとする。
再びテスト飛行に戻ると…飛ばしちゃいけねぇヨ。ってな具合の強風。
それでも風が弱るのを見計らってモーターオン。今度は事も無げに上昇していく。
上空は風が更に強いらしく機体が暴れて落ち着かない。
そんな状態に何とか対応できるってことは、舵の効きに問題なさそう。
風下にまわすと大気速度がなくなるらしく、高度はガタ落ち舵も効き難い。
墜落させちゃ元も子もないので、集中して地上に降ろす。
風の穏やかな日に、再試験だね。
２度の生まれ変わりと壊れてもすぐ復活した機体。
輪廻を意味するＳａｍｓａｒａ（サンサーラ）と名づけよう。
ＲＣ機器を仮積みして重心を確認すると…かなりの前重心。
尾翼が思ったよりも軽く出来たのが原因かなぁ…。あ、ＥＳＣの重さを計算に入れて無かった～。
出来るだけ重心を下げる機器配置を探っていたら、今日の初飛行はお預けになってしまった。
サーボを胴体の後ろへ積んで、何とか重心が我慢できる位置まで下がった。（もうちょっと下げたい）
＊使用機器
モーター Ｋ＆Ｓ １８０ＬＳ
プロペラ ＣＡＭ ４．７×２．３
ＥＳＣ Ｊｅｔｉ １２Ａ
バッテリ リポ２セル６００ｍＡｈ
サーボ ＧＷＳ ＰｉｃｏＢＢ
受信器 ＧＷＳ Ｐｉｃｏ４ｃｈ
尾翼のリンケージは海外で見かける、収縮チューブと瞬着でクランクを固定する方法。
一旦固定しちゃうと微調整が出来ないけれど、簡単な工作だし意外に頑丈なんで、お気に入り。
(うっわ！雑な工作がバレバレの画像だ）
出来上がり重量は２１５ｇ。まぁ、そんなもんでしょう。
重心調整で尾部に５ｇ程度の追加は必要かもね。
さぁ、今年最後の子が出来た。
明日は、空に上げてあげよう。
尾翼が思ったよりも軽く出来たのが原因かなぁ…。あ、ＥＳＣの重さを計算に入れて無かった～。
出来るだけ重心を下げる機器配置を探っていたら、今日の初飛行はお預けになってしまった。
サーボを胴体の後ろへ積んで、何とか重心が我慢できる位置まで下がった。（もうちょっと下げたい）
＊使用機器
モーター Ｋ＆Ｓ １８０ＬＳ
プロペラ ＣＡＭ ４．７×２．３
ＥＳＣ Ｊｅｔｉ １２Ａ
バッテリ リポ２セル６００ｍＡｈ
サーボ ＧＷＳ ＰｉｃｏＢＢ
受信器 ＧＷＳ Ｐｉｃｏ４ｃｈ
尾翼のリンケージは海外で見かける、収縮チューブと瞬着でクランクを固定する方法。
一旦固定しちゃうと微調整が出来ないけれど、簡単な工作だし意外に頑丈なんで、お気に入り。
(うっわ！雑な工作がバレバレの画像だ）
出来上がり重量は２１５ｇ。まぁ、そんなもんでしょう。
重心調整で尾部に５ｇ程度の追加は必要かもね。
さぁ、今年最後の子が出来た。
明日は、空に上げてあげよう。
ずっと続いていた忙しさも山を越し、「さあ！」と思ったら年末だよ…〇|￣|＿
コソコソ作っていたミニ・モグラ。メカ積みを残すまでとなった。
毎度同じような形と色。「進歩が無いなぁ。」と苦笑い。
２度目の生まれ変わりとなった主翼は、どんな風に飛ぶんだろう。
土曜日あたりに初飛行の予定。
コソコソ作っていたミニ・モグラ。メカ積みを残すまでとなった。
毎度同じような形と色。「進歩が無いなぁ。」と苦笑い。
２度目の生まれ変わりとなった主翼は、どんな風に飛ぶんだろう。
土曜日あたりに初飛行の予定。