'08 チャレンジシリーズSTS杯。

本日のタスクはＦＩＮとＰＤＧでした。
今回のＰ１はＭ尾さん。クルーとして同乗させてもろた。
西風一本みたいな状況からか、予想通りのＦＩＮ。すぐにいつもの小城の
カントリーへ。ひとまず状況確認。他チームのパイバルは真っすぐ東へ。
しかし雲は比較的低く北から南へ結構早いスピードで流れてた。
もうちょっと南から飛ばしたいと判断されたＭ尾さんはもっと南へ移動。
『勝』ってトコから離陸された。縁起はヨカですねぇ。w

ちなみに天気予報は6：00（西北西）9：00（北西）12：00（北）と徐々に
北成分が強くなるとの予報。
雲の状況と天気予報と昨年の九電杯の体験から判断すれば、もっと北から
飛べば有利じゃないかな？と思っていたんですが、まだまだ口出しできる
立場でもレベルでもないので...。

そしたら案の定、離陸と同時にゴンドラはススッと南に振られた。
500～600ftまで上げると、若干西の成分を受けるも、上げても下げても
北成分が強いため、とうとうターゲットから南にズレたトコで第一マーカー投下。

次の目標であるCLPへは更に南にハズれ河川敷はおろか、福所江川付近まで
振られ競技着陸となりました。

雲が北からグングン流れてくる状況と、北風が強くなる予報を信じれば
もっと北から飛ぶべきではなかったのかな？と思いました。


雲の様子も参考になるんじゃないかな？
ケータイでルート計算を出来るサイトを探しておくと便利カナと。
（後日判明：ケータイでもGoogleで「ルート？？？」って入力すれば計算してくれる）

Ｔ部長／Ｈ動さん／Ｍ山さん／Ｍ尾さん／Ｔ柳さん♂／Ｔ柳さん♀／Ｙ川さん

Ｂフライト7。

どうしても高高度から、低高度へのアプローチがウマくイカン。
500ft以下はサイレントバーナーなので、それより高い高度から下降する場合は
600ftから500ftの間でメインを焚いて、急激な降下を避けるようにすると比較的
簡単に希望の高度で停めれるみたいだが、それがウマくいかんのよねぇ。
難しい

加速降下か、減速降下かを高度計で見極める。
次回は２パターンのフライトプランを立てる事。

Ｔ部長／Ｈ動さん／Ｍさん／Ｋ柳さん／Ｈ山さん

Ｂフライト累計　7回10：28（取り敢えず時間はクリアしました）
4.2km

Ｂフライト６。

前回の高高度から低高度へ、そしてランディングの為のアプローチがウマく行かなかった
ので、そこを練習。
やっぱり降下速度が３ノット以下で一旦様子を見るのがキモかなと。一旦３ノット以下に
なってから、そのあと降下速度が更に加速するのか、減速するのか、そこを見極めると
現在の気球の状態が分かるような気がした。

加速降下か、減速降下かを高度計で見極める。

Ｔ部長／Ｕ崎さん（子供さんとそのお友達）／Ｍさん／Ｈ山さん／Ｙ川さん

Ｂフライト累計　６回08：48（残り01：12）
7.7km