11月20日（日） 
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１６／８ ℃
まだ朝の５時・・・・
庭に出てみるのが日課です
静寂
なんの音も聞こえません
大気は靄がかって、微かに雨を感じます
地方の鉄道・・・・
利用客減で、どこも厳しい状況です
代表格は北海道・・・
路線の半分となればことは深刻ですね 
《ＪＲ北海道、路線の半分「維持困難」 １３区間千キロ超》 （１１月１９日朝日新聞デジタル）
「・・・協議の相手となる自治体は道内の約３割の５６市町村にのぼる。大半が財政難で、バス転換や応分の負担を求められることに早速身構えている。高橋はるみ知事は１８日、「大きな危機感を持って受け止めている。ＪＲ北海道は、徹底したコスト削減など最大限の自助努力を進め、拙速な対応をしないよう強く求める」との談話を出した」
１９２２年（大正１１年）からこの地区を走ってきた 民鉄 は、４年前に廃止となりました
大正１１年というと母が生まれた年です
この地区の歴史と発展を担ってくれた鉄道・・・
「なんとか存続できないものか？！」
行政、事業者、沿線住民による法定活性化協議会が設けられ、総合計画も立てられましたが成果は薄く、結局、２０１２年（平成２４年）に廃止となりました
今は代替バスがそのルートを補います
この地区も、存続に向けていろいろ取り組みました
結果としては「廃止」→「バス代替」となりましたが、住民自らが地域課題にぶつかった体験は貴重でした
（市長さんへの存続要望）
（緊急住民集会）
(電車を利用する何度ものイベント）
（思い出の写真展）
（シンポジウムで討論）
「廃止」が決まってからの、感謝を込めた ” さよならセレモニー” ・・・
そして、今の課題？
代替バス路線を、「乗って残す」こと！！
「車があるから大丈夫・・・」
いやいや、高齢者の運転免許は厳しい環境になりそうです
地区は、独自に、ＩＣカードの普及（購入費補助）と通学定期券の購入補助を進めています
で、こちらは久々の朗報 ↓
《ＳＬ、錦秋の飯山線を駆け抜ける ４４年ぶりの雄姿に沿線熱気 長野》 （１１月１９日産経新聞）
「・・・ＳＬロマン号は、戸狩温泉駅や桑名川駅を経て午前１０時過ぎに森宮野原駅に到着した。駅構内では、この日を待ちわびた地元住民らが鈴なりとなった。駅前広場ではダンスの披露やキノコ汁の振る舞いなどが行われ、復興途上の村を挙げての大イベントに盛り上がった。「５年前の地震のときは生活の足下が崩れ、村はどうなってしまうのかと思った。本当に久しぶりのＳＬで、こんなに多くの人が来てくれ、元気をもらえた。汽笛を聞いたとき、胸が詰まるような感慨があった」」
千曲川が流れゆく北信濃の飯山は魅力いっぱいですから、新幹線とＳＬを連結したらきっと活性化につながりますね
「胸がつまるような感慨」・・・
わかります
