2017ハーベストホンダ IN アクセス札幌

　10月8日（日）。
　尾車氏とともに「2017ハーベストホンダ IN アクセス札幌」に行ってきた。
　そこには、7年ぶりに日本復活となる「シビック」の、試乗車があるというからである。
　10時52分に、そこに到着。

　

　場内に入り、やはり真っ先に目を惹いたのは、この「シビック タイプR」！


　ブラック基調に、赤がアクセントとなり、シルバーが散りばめられたインテリア。
　それは、スポーティー感演出の常套手段とはいえ、やはりココロを躍らせる。

　　　　
　この時代に「6速マニュアルしか設定しない」というのも、これまた「漢」である。


　アルミの3ペダルも、レーシーで、これまたよろし(＾＾)


　いわゆる「Cセグメント」のクルマとしては全長が長めなので、ラゲッジスペースも広大！
　トノカバー下の高さの寸法が、たっぷりあるのも、素晴らしい。


　まあ、スペアタイヤレスなのは、軽量化という定義名分もあるので、致し方ないところでありましょう。


　ルーフ後方に貼られた4つの棒状のものは「ボルテックスジェネレーター」と呼ばれ、「ルーフから後方に流れる空気の剥離を抑え、より効果的にスポイラーへと風を導く。」のだという。


　「く」の字に光るテールランプが、なかなか印象的な、リヤビュー。
　公道でこれを見せつけられる日が来るのも、そう遠い日のことではないかもしれない。
　このクルマの税込車両本体価格は4,500,360円だが、このクルマのリリースを待っていた人は、少なからず居るハズだ。



　そしてお次は、「シビック セダン」（CVT:税込車両本体価格2,650,320円）を、見学。


　この流麗な、ルーフライン！
　「セダン」というよりは、「4ドアクーペ」と言った方が、より似つかわしいように思える。


　空力というか、デザイン優先のためというか、後席への乗降性は極めて悪く、腰を落として・頭をかがめて・潜り込むように・・・しなければいけない。
　ご老人が後席に乗る機会が多い方が、このシビックセダンを選ぶ際は、要確認事項でありましょう。


　外見からみたトランクルームは、長さが極めて短く、リッドの開口部も小さいが、その容量自体は奥行きも高さもあり、広大なスペースである。



　続きましては、「シビック ハッチバック」」（CVT:税込車両本体価格2,800,440円）と、触れあう。


　乗降性については、「セダン」よりはこの「ハッチバック」の方がややマシではある。
　だが、絶対的には、「良好」とは言い難い。


　太いCピラーが視界を遮り、室内は暗めで、なにか閉塞感がある。
　’80年代前半。私が好きだった頃のホンダ車は、「初代シティ」「ワンダーシビック」「クイントインテグラ」「3代目アコード」だったが、それらはすべて視界良好で、実に運転しやすくユーザーフレンドリーなクルマだったと、記憶している。
　今回の「シビック ハッチバック」は、少なくとも、初心者にはオススメできない。ううっ。


　

　とはいえ。
　荷室容量は広大で、リアシートを倒せば、私のレガシィ2.0iとほぼ同等か、下手をすれば、それ以上かもしれない・・・（＾＾；


　

　また、素晴らしいと思ったのが、この「横巻き取り式カーゴエリアカバー」である。
　これは、日常の使い勝手から言えば、私のレガシィのトノカバーよりも、明らかに上だ。


　さて、我々取材班が、新型シビックの試乗目当てで訪れた、このイベント。
　しかしながら・・・「シビック セダン」も「シビック ハッチバック」も大人気で、その試乗車はなんと「50分待ち」状態であった（＾＾；
　なので、タイム・イズ・マネーを身上とする我々取材班は、今回は試乗を見送ることにしたのである。む、無念。

　

　また、我々取材班にとって見逃せなかったのが、この「無限FIT」だった。


　お約束の、黒基調＆レッドステッチインテリア！


　水温･油温･油圧の、3連補助メーター！


　無限ロゴの、エンジンスタート/ストップスイッチ！
　

　トランスミッションは、昔気質の6MT！


　そしてこれまたお約束の、アルミスポーツ3ペダル！


　”Flat Black” の17インチアルミホイール！


　さらには、レッドのカムカバー！


　無限が醸し出す、ホンダのスポーツイメージ。
　だがしかし。ホンダのスポーツイメージを高めるのは、やはりF1で勝つことだと、私は思うのだ。
　お膝元である鈴鹿のホームストレート＆バックストレートで、他のマシンに抜かれまくるマクラーレン・ホンダのマシンを見て、涙したのは、きっと私だけではないだろう。
　ホンダよ、がんばれ。頼む、がんばれ、がんばってくれ。