勝手なCB1300SB日記

納車２周年　西伊豆　ホットグリップ試しちょいツー

2007-12-02 23:23:33 | ちょいツーの話

2005年12月3日に納車されて、今日で丸２年が経ちました。
昨日着けたホットグリップの試しも兼ねて、箱根越えで西伊豆を
半周してきました。

出発前に、昨日の作業で残ってしまったグリップの長さ調整を
簡単に済ませる。（カッターで適当にカットするだけ）
グリップエンドの取り付けにはきちんとネジロック剤を使用。
セレクトスイッチの台座はこうなってます。

これで準備ＯＫ。いざ、出発。

ホットグリップのセレクトスイッチはＯＮ(通常暖房)に合わせて
キーを廻す。問題なくエンジン始動。ＧＰＳ機の電源もＯＫ。
よしよし。
発進して暫くすると、じわぁぁっと手のひらが温かくなったきた。
気温計は10℃、このくらいなら急速暖房は必要なさそう。

Ｒ１を走っていると、箱根駅伝の選手らしきランナーが二人ほど
走っていたので、今日のルートをＲ１に決定。
箱根駅伝のルートで芦ノ湖まで。
途中、去年も定点観測していた精進池を覗くと
今年は湖岸が凍っていました

ここでの気温計は７℃です。
芦ノ湖周辺は箱根駅伝の雰囲気はまだありませんでしたね。

さて、ホットグリップですが、暖かいです。
が、やっぱり手のひら側だけなんですね。
私は右手の人差指と中指を、常にブレーキレバーに掛けているので
この２本はやはり冷たいです。
しかも空いた部分に結構冷気が当たっているせいか、左に比べて
右が冷たい感じがしました。
ただし、冷たさを感じたのは道路の気温計が５℃だった箱根峠を
ピークに、７℃ぐらい下回った所だったと思います。
無いよりは確実に暖かく、着けてよかったと思ってます。

Ｒ１から三島でＲ１３６に入り、大仁からはこちらのルート。
西伊豆スカイライン経由で、宇久須の先の黄金崎まで行ってきました。

仁科峠から宇久須へ下る途中で。

黄金崎。

断崖絶壁の下を覗くと

綺麗な海です。

綺麗な風景でした。

まだ紅葉が楽しめました。

戻りの西伊豆スカイラインで。

お約束の富士山。

３年目へ突入します。

ホットグリップ装着

2007-12-02 15:06:28 | グッズ・装備の話

冬に備えて買ったホットグリップを昨日装着しました。

電源はＧＰＳ機電源を取出した時に作った空き端子。
ヒューズボックスの手前からなので、ヒューズをギボシで挟みました。

アース側もコードを延長して、電源ソケット同様にバッテリーの
マイナス端子に繋ぎました。
コード類はタンク下にまとめて通してます。

グリップは細めのマイナスドライバーを差込んで、１周ぐるりと廻し、
バーとグリップの間に、洗剤を少し垂らした水をスプレイしてあげて、
さらにドライバーを１周廻してなじませる。
で、引張ってやると、スッポン！と抜けました。

クラッチ側
スロットルパイプのスイッチハウジング寄りに、１mm程全周にわたって
高くなってる部分があり、これ以上グリップが挿し込めなくなってます。
純正グリップはこれを覆ってしまうようになってるんですけど、
このホットグリップはそうなってないので、ここで止まってしまいます。
スイッチハウジングとの間に隙間が３mmぐらい空いてしまうんですが、
削るのは嫌なので、我慢します。(笑)

デイトナのヘビーデューティータイプはセレクト機能付きのスイッチです。
大きくはないんですが、トップブリッジに貼り付けるような
スパースがないんですね。
なので、ちょっとした台座を作ってハンドルブレースのネジ部に
共締めしてみました。

この写真じゃよく分かりませんね。

装着完了して、試しに急速暖房で使ってみると・・・
あったけぇぇええ！うたい文句どおり。３０秒ほどで
暖かさを感じ始めます。
さっさと着ければよかったなぁと後悔してしまいました。
これでこの冬は手の痛みとさよなら？

冬に備えて（その２）

2007-12-01 08:46:23 | グッズ・装備の話

納車から２年が経ち３度目の冬を迎え、ＧＰＳ機の電源を取ったり、
寒さ対策のホットグリップを買ったり（まだ付けてませんが）と、
バッテリーに負担が掛かることが増えた今日この頃。
バッテリーの補強をすべく、コレを買いました。

おなじみですね。

車両用ケーブルを取り付けました。

マイナス側はこちらに。

本当は、バッテリーの上がってしまったもう一台の相棒ＳＬ２３０の
バッテリー管理をメインに考えて買ったのですが、既にただの
黒い立方体になっていて、充電開始しませんでした。(泣)

冬に備えて（その１）

2007-12-01 08:26:18 | グッズ・装備の話

寒さ対策にコレ買いました。

あったかいといいなぁ

GPS機の電源対策

2007-11-29 21:42:43 | グッズ・装備の話

ＧＰＳ機を買う前には、自分の使い方からすると、本体のバッテリーだけで
充分かなぁなんて思っていました。
自分の使い方とは、目的地をセットしてルート案内させる、いわゆる『ナビ』
ではなく、『現在位置を確認するための機械』としての使い方です。
（なので、敢えてＧＰＳ機と書いてます。妙な拘り。)）
でも、おやじさんの記事を見させてもらって「自分も軌跡ログとってGoogleMapに
載せて残したい！」と思うようになり、そうやって使ってみるとバッテリー切れ
になってしまったり。
やっぱり、電源対策は必要なんですね。

と言う訳で、電源対策の始まり始まりぃ。

まずは諸先輩のブログを拝見させていただき構想を練る。
条件としては
　１．キー連動およびヒューズ経由で電源供給。
　２．ソケット＆プラグは左右どちらかのカウルポケットに収める。
　３．プラグコードは簡単に取り外しができるように。
としてパーツショップへ。
行ってみると、防水型でヒューズ付きのシガーソケットがありました。

２口で独立したキャップが付いてます。
ちょっと大きめでしたが、まぁ大丈夫だろうと購入。
が、これのために？構想が・・・。
そもそもプラグがデカイ！１２Ｖ→５Ｖに変圧しているとはいえデカ過ぎ。
プラグを挿して測ってみるとコードの補強部まで約１５cm。長い！

ポケットに入れてみると、何とか入るがギチギチ。取外しを考えると
入れない方が良いと判断しました。かといってメーター周りには
適当なスペースが無く、ひとまずはシート下に収める事に。

次に電源は何処から取るか。
これはおやじさんの方法を参考にさせてもらいました。
買ったソケットはヒューズ付きなので、この位置でもひとまず安心です。
ここで一工夫。
ソケットがＹ端子なので５cmほどコードつけたまま切断。
Ｙ端子を落としてギボシの２口メス端子をつけてみました。
反対側とソケットの＋側にはオス端子を。

何かに使えるでしょう！（謎）

で、取り付けですが、例の空き端子に挿し込むだけです。

コード側も差し込んで。

アース側はバッテリーの－端子に共締めです。

キー連動動作と電圧を確認して、ＧＰＳ機も接続してみて正常確認。
ここで、ひとまず作業終了。後はプラグコードの取り回しを考えなくちゃです。
参考にさせていただいた方々に感謝いたします。

合流して箱根へ

2007-11-24 15:37:56 | ちょいツーの話

shingoさんがサイレントチェーンの実走インプレを兼ねて
箱根・富士近辺を走りに来るというので、迎撃せねばと合流
させてもらいました。

待合わせは湯河原駅近くのコンビニ。
到着してみると、コンビニＰが車４台分しかスペースがなかったので
道路の反対側の脇道にバイクを止めることに。
道路に出て待っていると、来ました来ました、ＳＢ３台、
ＺＲＸ1200Ｒ・隼、各１台の計５台。
コンビニに入ろうとしたので、大きくてを振って合図を送る。
気づいていただき、ヘルメット越しにも分かる、にこやか表情の
shingoさん御一行様と無事合流できました。

皆さんと軽くご挨拶して私を加えた６台で、まずは椿ラインしとどの窟まで。
車も少なく気持ち良く走れてすぐに到着。暫く談笑です。

６台のうち、マフラー交換している人が私を含めて３人でしたが
その３台がすべてYOSHIMURAという、ちょっと希少なパターンでした。
07の銀黒ＳＢ渋かったぁ。
ここでは風もなくポカポカと暖かく、じっくりと話をしてしまいました。

大観山ＤＩまで登ると富士山が割りと綺麗に見えました。
ここではは風が冷たく強く吹いていたので、時間調整も含めて
中でお茶をすることに。

隼さんは大先輩でしたが、他の皆さんとは年齢が近く、いろいろと楽しい話ができました。
この年代のバイク好きの方との会話は心地いいです。

この後は芦ノ湖スカイラインから裾野ＩＣ経由で富士宮焼きそばを
目指すということでしたが、午後から用事があったので芦ノ湖スカイラインの
終点まで同行。離脱してお見送りしました。
短い時間でしたが、合流できて良かったです。ありがとうございました。
皆さん、無事にご帰宅まで。
（後で焼きそば満足メールをいただき、ひと安心）

離脱後、一往復芦ノ湖スカイラインを楽しんで、仙石原経由でいつもの
足柄基幹林道を通って自宅へ向かいました。

芦ノ湖スカイライン湖尻線から。

仙石原で。

ススキ、風に揺られて綺麗でした。

ユーザー車検受けました。

2007-11-09 11:29:18 | メンテの話

本日、ユーザー車検を受けてきました。

バイクのユーザー車検は２度目。
(窓口の順番などの情報は、前回記事にあります。）

10月26日にTELの予約システムで今日の第1ラウンドを予約。

8：50に検査場到着。
受付開始は8：45からなので既に何名かの方たちが、受付をしていました。
バイクは２台くらいいたかな。

必要な書類と印紙を買って、必要事項を記入。この段階で9：06。
納税証明の確認を終わらせて受付完了したのが9：10。
さぁ、いざ検査ラインへ。

２輪ラインには１台も並んでおらず、検査官さんが早くおいでと
待っていてくれてました。
書類を渡して検査の開始。
ライト・ウィンカー・ブレーキ・コツコツ、前回と同じです。
反射板も問題無かったみたいです。
同一性の確認が終わって騒音測定に入りました。
検査官さんが騒音計を持ってきて測定開始。
　「4000rpmまで回して、4000rpmになったら戻していいです。」
言われた通りにやったら
　「はい、ＯＫです。」
そして「検査ラインは初めてですか？」と聞かれたので、
　「このラインは初めてです。」とお答えしました。
前回は２輪ラインが故障で、４輪ラインで受けたので・・・嘘じゃないですから。
するとなんと
　「じゃあ一緒にやりましょう！」と優しいお言葉。
ＢＳテスタの選択ボタン押しから、ＯＣＲの記録まで、全部やってくれました！
楽チン、楽チン、検査官さん、ありがとうございました。

そうそう、２輪の検査ラインはこんな感じ。

今いる位置でライト・ウィンカー・ブレーキランプの確認から
同一性確認・騒音測定を済ませます。
それが終わると、先に見えるＢＳテスタの方へ進みます。

進むと排ガス検査装置が右側に隠れていました。
アイドリングのままプローブを挿入して暫く待つと

測定終了。ここでも検査官さんがやってくれました。
私はＣＢに跨ってるだけ(笑)

次はＢＳテスタです。こちらは電光表示される通りにブレーキかけたり
床の足踏みスイッチを踏んだりはずしたりすると、いつの間にかＯＫに
なってます。

ＢＳテスタが終わると、いよいよ光軸テストです。
いろいろな方がここで引っかかってるようですね。

白線の位置にライトを合わせて止めると、出てきましたよ。『光軸君（７Ｒさん命名）』
「引っかかったら、引っかかっただ！」と高を括って、全く調整せずにトライ！　
でも検査場にくる前に、信号待ちで前に停まった１ＢＯＸ車のリア部で
確認したら(笑)ちょっと右よりっぽかったので多少不安な時間が流れました。
光軸君が元の位置に戻ると・・・

『○』

一発合格。ラッキー！
喜んでいて写真撮り忘れた。

最後にスタンプもらって、これで検査終了。9：23。

こちらは検査が終わった後に、ラインの終了側から撮った写真です。

どなたか検査中ですね。

書類を窓口に渡して車検証とシールをもらってユーザー車検終了です。
時間は9：27。

到着から、車検証をもらうまで、わずか３７分！
何も無ければ本当にあっという間に終わってしまいます。
費用も
　自賠責保険　20,210円
　重量税印紙　 5,000円
　検査費印紙　 1,400円
　申請書類代　　　25円　　合計26,635円　とお得。

平日に半日休めれば、ユーザー車検がお勧めですね。

そうそう、今日の検査官さん、本当にありがとうございました。

大井川ＳＬ・寸又峡ツー

2007-11-04 11:01:13 | ちょいツーの話

土曜日にpakuさん、KYOEIさんとご一緒して、大井川鉄道のＳＬと
寸又峡の紅葉を見に行ってきました。

箱根のエコパークでpakuさんと、富士川SAでKYOEIさんと合流。
大井川鉄道・金谷駅10：02発のＳＬとの並走を目指して8：30に富士川SAを出発。

良いペースで走れたので、牧の原SAで時間調整。
ここで時間を忘れて話し込んでしまい、駅に着いたの発車３分前。ギリギリ！

しかし！ＳＬが見えない！改札が車両の一番後ろ側にあって
先頭車両はずっと前の方。困っていると売店のお姉さまが
「新金谷駅に行けば駅に入ってくるＳＬが見られるよ」と
アドバイスしてくれましたが、これからだと間に合わない。
線路沿いのＲ４７３から見られないかと、小走りに先頭車両の位置まで行ってみる。
これがまた客車の連結が意外に多くて、結構な距離。

見えました。建物の間からしっかりと。

発車を見送ってバイクに戻り、こちらも出発。
予定では、この後、家山駅裏の川原で列車を待つはずだったのですが、
川原に出る道が分からず、とりあえず駅正面に周ると既にＳＬが・・・。
更にがーん！バイクを止めている間に発車してしまいましたぁ。
食べたかった「たいやきや」さんの抹茶たい焼きも諦めてすぐさまＳＬを
追いかけるために再出発。

何とか追いつき、ちょこっと並走。暫く行くと追い越した形になり、
線路脇のちょっとした撮影ポイントで待ち伏せ。

良かった良かった。

大井川の対岸から。

煙が長くたなびいいています。

ＳＬを満喫し、千頭駅の近くで昼食。
お土産の「茶羊羹」を買って寸又峡へ。

寸又峡までの間、交互通行の規制が。しかしこれが幸いしました。
交互通行の出発を先頭で待っているとどういうことになるでしょう？
そうです！クネクネ道を対向車を気にせずに走れるんです！
気持ち良かったですよぉ。ついつい後を忘れてペースを上げて走ってしまい
おっとっと、ペースを戻して寸又峡からのＫ７７を堪能しました。

残念ながら寸又峡の紅葉は今一つで、来週ぐらいからが見ごろかな？という感じでした。
前回に続き、今回も『夢の吊橋』は見送りです。

この後、接阻峡・井川湖を経由して南アルプスが見られるという
Ｋ６０の富士見峠ＰＡを目指しました。
途中一度道を間違えたり、分岐で悩んだり。ちゃんと調べとかなければ・・・。

富士見峠ＰＡはトイレと展望スペースだけで、売店や自販機も無し。
ツーリングマップルの『南アルプスの展望は圧巻』は？？？でした。
ここまでの道の方が寸又峡付近より紅葉が進んでいる感じでしたね。

Ｋ６０南アルプス公園線をずっと南下しましたが、路面はかなり荒れてました。
Ｒ３６２・静清ＰＰで清水ＩＣまで戻り、ここから東名に。
富士川ＳＡで休憩して、今日はここで解散。
バタバタしてしまいましたが、楽しいツーでした。
pakuさん、KYOEIさん、ありがとうございました。

富士川ＳＡでのおまけ写真です。

富士山。

野良？

ぬいぐるみ？

装着

2007-10-27 11:53:46 | カスタムの話

朝からの雨。バイクに乗れないので、例のトップブリッジカバーを
装着してみることに。

キーホルダーに付けていたワイヤーロックの鍵で傷ついてしまった
トップブリッジにカーボン柄のカッティングシートを貼ってました。
剥がすのは面倒なので(笑)、そのままカパッとはめてみた。

加工精度の問題か、右フロントフォーク用の穴にズレが。
でも、ちょこっと削って問題解決。多少の隙間はご愛嬌。

こうなりました。

なんだかトップブリッジだけ見ると、ＥＴとかコアラに
見える気がしませんか？　私だけ？

ハンドル装着するとこんな感じ。

あとは走ってみてビビリや割れがないかチェックしなくちゃです。

輝き

2007-10-25 22:34:36 | カスタムの話

磨きました。

なかなかの輝き。

作っているものとは

2007-10-24 20:49:29 | カスタムの話

昨日の記事の作ってるものとは・・・。

これです。

エアクリカバーやサイドカバーのカーボン製品はあるのに
トップブリッジカバーは見あたらない？
どこかのメーカーさんで作れば売れそうな気がしますが・・・。

調子に乗って

2007-10-23 18:43:51 | カスタムの話

先週の日曜日のこの作業、ハンドルポジションチェンジは実はついでにやった事。

本当の目的は・・・。

調子に乗って、またパーツを自作するためでした。

こんなものです。

もう、お分かり？

とりあえず成形して、表面を擦るところまで来ました。

フィッティングを見る前に、仕上げ工程に入ってしまった。
アホだ。　　・・・うまく着くかな？

ハンドルポジションとトップブリッジ

2007-10-15 21:49:40 | CBの勝手な話

日曜日、ある作業をしようとハンドルホルダを外したところ
トップブリッジのホルダ取り付け穴の周りにサビが！。

そもそもここの凹凸や細い溝は何のためにあるのでしょう？
普通に考えればズレ防止かなと思いますが・・・。

サビ取りを済ませ、ロアホルダーを前後逆にして、ハンドルバーを
グリップ部が出来るだけ低くなるように、ギリギリまで手前に倒してセット。

上体を少し前傾させたポジションにしたくてのチェンジですが
「若干変わった？」ぐらいの感覚ですね。
まだ走っていないので、実際はどんなものでしょう。

今日の作業

2007-10-13 23:14:42 | メンテの話

前回換えたのはなんと１月の下旬。

何の話かというとＯＩＬ。
夏の前に換えようと思っていたけど、雨や琵琶湖ツーが
終わってからにしょうなどとで延び延びに。
さすがにシフト感も渋くなって・・・。
フィルタも交換。

交換後、ちょっと走ろうと真鶴まで。
半島の真ん中にこんなに鬱蒼とした森が。

今まで走ってなかった道なので、気づきませんでした。
シフト感も気持ちよく戻ったし、新発見もあって
気分の良い１日でした。

富士山を見るため、またも峠へ

2007-10-07 16:42:22 | ちょいツーの話

今日は、いつも東側から見ている富士山を、西側から見てやろうと出かけました。
きっかけは前回のちょいツー同様に、ツーリングマップルの紹介コメントです。

出発は6時15分過ぎ。
かなり涼しく、行き先も涼しそうなのでこの秋、初の革パンを装着。
上は春夏ジャケットの下にTシャツ＋長袖Tシャツ。正解でした。ちょうど良かった。

昨日皮むきに走った足柄幹線林道からR138で箱根・御殿場を抜けて
K23・K152で水ヶ塚PAへ。
ここからの富士山はこのように。ほぼ真南からですね。

昨日、初冠雪のニュースを見ましたが、雪、無し？

山梨側だったのかな？
で、ここの気温ですが、

11度、寒すぎ！　革パンで良かったぁ。

K180(富士山スカイライン)～R469で富士宮辺りをパスして
「桜峠」なる峠を通過。ここからの富士山はこよのうに見えました。
南西ぐらいの方向ですかね。

ちょっと真ん中が尖がっていて、富士山じゃないみたい。

写真は帰りに撮ったものです。

その後R52(富士川街道)で北上し、大城入口交差点で左折してK808へ。
この交差点の手前に『ゆばの里』という道の駅のような場所を発見。
が帰りに寄ることにして、とりあえずスルー。

K808はツーリングマップルによると
「急勾配のつづら折れ、富士山の眺望が美しい」とあります。
今回はこれを見るのが目的でした。さて、その道と景色は？

ホントにかなりの急勾配です。写真の場所はかなり良いですが、
浮き砂利・落枝・落石は当たり前、陥没箇所もちらほらの一般的な
山岳県道でした。
富士山の方は、ちょっと霞んでしまって・・・。

幾重にも山並みが連なった向こうに富士山が見えて

確かにスカッと見渡せたら最高ですね。

このあと道路は「広域基幹林道　豊岡梅ヶ島線」となって頂上の「安倍峠」へ。

峠の近くに県境のプレートがありました。

このまま降りてK29～K189～K60で井川湖傍の「富士見峠PA」まで
欲張るつもりだったのですが、先の｢ゆばの里｣が気になってたので
ここでUターン。

戻り道、富士山を見ると少し霞みがとれたようなので、念のため1枚。

例の「ゆばの里」まで戻ってお店に入ると、豆乳の入った
お菓子や生ゆば・特産品がたくさん並んでました。
ゆば料理を食べようと思って入ったんですが、レストランの
開店は11時から。あと20分。ソロだとこの20分を待てないんですよ。
生ゆばを試食してお土産買って帰りました・・・。(泣)

来た道を戻り、御殿場の滝が原駐屯地の手前であるＳＢに
追いついたんですが、そのＳＢは銀色。
黒いエンジンガードが着いていたのでもしや！と思い
並びかけると、やっぱり！　　　pakuさんでした。
偶然の遭遇にサプライズ！

pakuさんは富士山一周コースでこのあと道志みち経由で帰られるとか。
ほんのちょっとだけお話して、ほんのちょっとだけ一緒に走って
Ｒ246でお別れしました。しっかり綺麗に直って良かったですね。

帰りのR138はR246を曲った所から、仙石原交差点まで延々と渋滞。
右に左にずっとスリ抜けさせていただきました。

14時前に帰着。
約8時間、286ｋｍのちょいツーでした。

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