（８/１３）九州旅行記 観光列車３列車乗車記（その２）

さて、２つめの観光列車「いさぶろう・しんぺい」に乗車し、スイッチバックとループ線、日本三大車窓を見ながら人吉に向かいます。


人吉からやって来た「いさぶろう・しんぺい」が吉松駅２番線に入線してきました。


1254D 「いさぶろう・しんぺい」　しんぺい２号　人吉行き
（人吉寄りから）キハ４７形＋キハ１４７形＋キハ１４０形


「いさぶろう・しんぺい」の記念乗車証　　11:49 吉松駅を出発。


12:02 真幸駅に到着。ここで５分間停車。　肥薩線内で唯一宮崎県にある駅。


駅のホームにある幸せの鐘。
幸せと感じる度合いに応じて鳴らすのが良いとされています。　12:07 真幸駅を出発。


ここで、１回目のスイッチバック。


先程停車した真幸駅の構内が見えます。
駅に残っていた人達が手を振って見送っていました。



日本三大車窓の一つ、霧島連山とえびの高原が見える所で列車は一旦停車。
天気は良いのですが、霧島連山の頂上付近は雲が隠れて見えませんでした。更に晴れていれば、桜島が見えます。


列車は肥薩線で最も長いトンネル、矢岳第一トンネル（2096m）に入ります。


12:27 矢岳駅に到着。ここで５分間停車。


停車中に作業員がラジエターに水をかけていました。
山を上り下りするので、ラジエターの温度が上昇しているので、冷却していると思います。


この駅の標高は536.9m 肥薩線で最も標高の高い駅。


人吉市ＳＬ展示館の中にＤ５１　１７０号機が保存されています。
右手にはＳＬ人吉で使用されている８６２０形５８６５４号機が保存されていました。　12:32 矢岳駅を出発。


ループ線の頂上付近で列車は一旦停車。
眼下には大畑駅の構内が一望できます。


ループ線を下ってきて２回目のスイッチバックをして、大畑駅に入ります。


12:49 大畑駅に停車　ここで５分間停車。


大畑駅の標高は294m。　スイッチバックとループ線を同時に体験できるのは全国でもここだけです。


石造りの給水塔。
ＳＬが山越えをする前にここで給水していました。　12:54 大畑駅を出発。


先程通ってきたスイッチバックの引っ込み線とループ線の頂上付近を撮影。


13:05 人吉駅に到着。「いさぶろう・しんぺい」はここまで。


人吉駅の構内踏切から「いさぶろう・しんぺい」の全体を撮影。

その３に続く。