カンパニョーロＣＵＬＴベアリング

カンパニョーロBORAをCULTベアリングにグレードアップです。
初代BORAは全てバラさないとベアリングレースからの交換ができません。

ホイールを１から組み立てる必要がありますが、それだけの価値は十分にあります。
均等にテンションを上げながら組み立てていきます。

カンパニョーロテック・ラボで行われたテストによるとスタンダードベアリングに比べ９倍もの回転性能があると実証されたそうです。
CULT：セラミック・アルチメイト・レベル・テクノロジー

Ｏ/Ｈとセラミック化

自転車の定期的なオーバーホールはとても大切です。
その中でもフリーホイールは最大の負荷がかかるところでもあり、オーバーホール重要項目のひとつです。
油が切れてたり、ラチェットが欠けてたりと状態は様々ですが、常にクリーンでオイルの状態が良いとけっこう走りに差がでるんです。

オーバーホールの醍醐味でしょうか。この瞬間がたまりません。
回転もとても軽くなりましたよ！
フリーは５０００キロ毎のオーバーホールをオススメします。

こんなのたまにあります。
片側ベアリングの回転が悪くシャフトが焼き付いてましたね。

ＺＩＰＰホイール軽さの秘密は肉薄シンプル構造にあるようです。
ベアリングボールもとても小さい規格のものが使用されてます。

最近では県外からのご依頼が多いセラミック化ですが、こちらは遠く名古屋からのご依頼でした。
このモデルは○○社のハブが使用されており、今では入手困難な専用ツールがないと交換作業ができません。
その後調子はいかがでしょうか？この度はありがとうございました。

カンパニョーロCULTベアリング

カンパニョーロBORA ONEをCULTベアリングにグレードアップです。
これで性能はほとんどBORA TWOと変わらなくなりますね。
カンパニョーロテック・ラボで行われたテストによるとスタンダードベアリングに比べ９倍もの回転性能があると実証されたそうです。
CULT：セラミック・アルチメイト・レベル・テクノロジー

手前の黒いボールがセラミックベアリングです。
これにカンパニョーロ独自のクロニテクトスチール製のベアリングレースを組み合わせます。

※クロニテクトスチールとはカンパニョーロ独自の技術で硬化処理された金属で、最高レベルの耐腐食性と潤滑の為のグリスが一切必要ありません。ENDURO社でいえばZEROベアリングと似たようなものですね。

ＥＮＤＵＲＯ

２０１１最新モデルXD-15はアンギュラコンタクトセラミックハイブリッドベアリングと言われるもので耐久性を飛躍的に向上させています。

セラミックベアリング

ボントレガーXXXライトホイールのハブボディは、他メーカーとは違いカーボン１００％です。
こんな高性能なホイールでもセラミックベアリングに交換することでさらに性能を引き上げることが可能です。



※通常のベアリング(鋼球＋高粘度なグリス)に対して歪みのないセラミックボール＋低粘度のグリスにより、パワーをダイレクトに推進力に変えることができ、素晴らしいスピードの伸びと、鋭いコーナーリングが魅力です。
空転時の軽さももちろん、トルクがかかった時にはじめて威力を発揮するんです。