バンディット１２００油冷ファイナルに思う
2006年09月10日
カテゴリー： バイク
スズキのサイトを見ていると、バンディット１２００の「油冷ファイナルエディション」の発表があった。
ニュースリリース→「バンディット１２００油冷ファイナルエディション」
バンディット１２００／１２００Ｓで、「油冷エンジン」を積む最後のモデルということらしい。
次は水冷エンジンになるだろうが、今年の春に車体の大幅な変更があったのに、また変わるのだろうか？忙しいことだ(笑)
二輪車の排ガス規制が厳しくなり、大排気量の空冷（油冷）エンジンが無くなるという噂がある。今回のことも、それを裏付けているように見える。
個人的には、空冷エンジンでも排ガス規制に対応出来ると思っている。
ハーレーの巨大空冷２気筒は生き残るだろうし、ＢＭＷのボクサーツインは対応済み（？） 出力やエンジン形式が異なるので直接比較できないが、日本メーカが対応出来ないはずが無い。
問題があるとすればコストで、安価なバイクの旧型空冷エンジンに金をかけて対策するより、この機会に水冷エンジンに統一してしまえ、ということになるかも知れない。
スズキには１２００の水冷エンジンが無い様なので、新開発するのか隼の１３００をセッティング変更して載せるのか・・・
私はエンジン形式にこだわりは無いので、大型空冷４気筒が消えてもあまり気にしないが、バイクのバリエーションが減るのは避けてほしい。
ニュースリリース→「バンディット１２００油冷ファイナルエディション」
バンディット１２００／１２００Ｓで、「油冷エンジン」を積む最後のモデルということらしい。
次は水冷エンジンになるだろうが、今年の春に車体の大幅な変更があったのに、また変わるのだろうか？忙しいことだ(笑)
二輪車の排ガス規制が厳しくなり、大排気量の空冷（油冷）エンジンが無くなるという噂がある。今回のことも、それを裏付けているように見える。
個人的には、空冷エンジンでも排ガス規制に対応出来ると思っている。
ハーレーの巨大空冷２気筒は生き残るだろうし、ＢＭＷのボクサーツインは対応済み（？） 出力やエンジン形式が異なるので直接比較できないが、日本メーカが対応出来ないはずが無い。
問題があるとすればコストで、安価なバイクの旧型空冷エンジンに金をかけて対策するより、この機会に水冷エンジンに統一してしまえ、ということになるかも知れない。
スズキには１２００の水冷エンジンが無い様なので、新開発するのか隼の１３００をセッティング変更して載せるのか・・・
私はエンジン形式にこだわりは無いので、大型空冷４気筒が消えてもあまり気にしないが、バイクのバリエーションが減るのは避けてほしい。
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