偕楽園で鉄道撮影（午後）

続き。


午後から雨という予報にびくびくしながらも、太陽がある限り！（笑）撮影を続けるのが雨男カメラマンの本能です。

偕楽園の中から撮るポイントへ。

逆光ですが、それが梅の花を引き立ててきれいなので、私はお気に入りなのですが・・・。

ここも一瞬だけのポイントなので、失敗の嵐！（T□T)


何とかうまくいったものだけご紹介。




上り列車のほうが、後追いにはなりますが、バランスよく収まります。



Ｅ６５７系も。
失敗の末に何とか撮れた。
最初は１／２０００秒でもなんだかブレてて１／３２００秒にして、線路ではなく架線にピントを合わせて何とか成功させました。
線路にあわせると「奥ピン」状態になってしまって。

フィルム時代は気づかなかったけど、デジカメで、等倍で見れるようになるとばれちゃいますね。（＾＾；



下りのときは失敗しましたが、上りは何とか成功しました。

「つながろう、日本」ロゴがアクセント。


いや〜久々に走ってる電車を撮りました。心地よい疲労感。


で、帰りの「スーパーひたち」はＥ６５７系でした。やった！


普通車指定席。

すばらしい！在来線の普通車でも枕が付くようになりました。
やる気を感じますね。

某オレンジの鉄道会社にも見習ってほしいものです。

今週末くらいまでが見ごろなんではないでしょうか。

皆様もぜひ、春の常盤路へ！

偕楽園で鉄道撮影２０１２（午前）

さて、神戸から帰ってきて、職場の状況がちょっと改善して、心に余裕ができたのか、和田岬支線でリハビリが多少なりともできたのか、撮影する気力が出てきまして。


今年は寒さがずっと続いたため、花の開花が遅れに遅れてて、ようやく水戸の偕楽園の梅が八部咲き〜満開で見ごろとなりました。

普通なら、2月の終わりには撮影を終えて、今頃は都内や西の桜をおっかけているはずな時期なのですが・・・。


で、さらに17日のダイヤ改正で、常磐線に新型車両E657系がデビューしました。

これによりスーパーひたち、フレッシュひたちも車両の置き換えが始まりましたので、今のうちが撮影のチャンス！

福島第1原発の事故により、夜ノ森駅が立ち入り禁止のエリアに入ってしまっているので、ツツジと絡めて撮るのは不可能・・・。

あと常磐線で季節感のある写真が撮れるのは偕楽園ぐらいなものだろうし・・・。


で、仕事が休みで条件が合うのが今日しかない（神戸に行かないといけないしね）ので、始発電車に乗っていってきました。
上野駅、遠いなぁ・・・。

でも今日は午後から強い雨との予報なので、午前中が勝負です。（傘持って行ってない）


幸い水戸に着いたときはいい天気。

急いで撮影ポイントへ。

んで、8時台はバッチリだったのに、だんだん雲が出てきて、日が陰っていく・・・。
デジカメだからＡＷＢで何とかなっているものの、フィルム時代なら即撤収だった状況。

で、また晴れ間が出てくるといった不安定な空模様。

とにかく雨が落ちてきたら即撤収の覚悟で、撮影してました。


幸い天気はもちこたえてくれて、ある程度予定してた写真は撮れたので、ＯＫとします。


ではまず午前の部から。




Ｅ６５７系。
今春デビューの新型車両。
お召し列車のＥ６５５系に似たデザインラインを感じます。
私はかっこいいと思うんだけどな。
窓下の赤いラインは偕楽園の紅梅をイメージしたものだそう。

で、実はここ、前に来たのはフィルム時代だから10年くらい前。
跨線橋からの撮影なんですが、金網というか、柵が大きくなってる気がして、こんなに撮りにくかったかなぁ？

で、手前にどうしても電柱が入ってしまうので、四切寸法でトリミングしてクリアするという強引な方法で解決。（＾＾；
なので、元ファイルはもっと右に梅の花がいっぱいあります。（Ｔ□Ｔ）

もうちょっと横がちに撮影すればＡ４でもすっきりいけたかもしれませんが、今日はなぜか信号機が車両にかかるのが許せなくて。（＾＾；



Ｅ６５３系フレッシュひたち。
編成ごとに色が違うのが特徴ですが、このときは緑×緑で来ました。



Ｅ６５３系、こちらは附属編成のオレンジと赤（紅梅）の組み合わせ。
どれがどの時間に来るのかはランダムなので、お目当ての色が来るかは運しだいです。



６５１系スーパーひたち。
Ｅ６５７系により置き換えが決まっているので、梅と撮れるのは今年限りか？とも言われています。
私の目的も実はこっち。

ただ、このとき天気が微妙だったんですが、何とかなったかな。

朝始発の「スーパーひたち」３号の次は１２：０３頃通過のこの「スーパーひたち」１９号しかないので、チャンスが極端に減りました。

私なんかは「スーパーひたち」３号に乗るしか来る方法がないので、チャンスは実質この１本のみ。

正面のＬＥＤヘッドマークは数種類が交互に表示されるので、撮ったときにどれが表示されているかはこれまた運しだい。
最悪のときはマークの切り替え時で何も表示されずに真っ黒な場合もあります。
そうなったらほんとにヘコみますよ・・・。



なんとかお目当ての撮影を終えて、帰ろうかと思いましたが、こんなときに限って天気が回復してくる・・・。


しょうがない、もうちょっと粘るか・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

和田岬支線撮影

続き。


さて、写真集も全46冊とも読み終えて、これで帰ってもいいのだけど、せっかく機材を持ってきたんだもの。

何か鉄道を取りたくなってきました。（今まではすべてＮＥＸ−７で撮影）


で、和田岬支線の列車は17時代から始まるので、もう一度、和田岬駅に降り立ちました。


そして、和田旋回橋が見える場所までやってきました。

ちょうど夕暮れ、水面がきらきら光ってる中を走ってくる列車をシルエットで印象的に・・・なんて考えてたわけですよ。

が！着いてみると太陽の位置があんまりよくない・・・。
おまけにビル影が橋にかかってるので、余計に暗い・・・。

水面の表情を出そうとすれば絞ってアンダー目にしないといけないんですが、それでは列車が真っ黒になってしまう・・・。

列車の姿を出そうとすれば水面は真っ白でのっぺらぼうになってしまいます。

あれこれ迷っているうちに電車が来てしまった・・・






電車がどこにいるかわかりますか？
これはパソコンでちょっと補正してるし、パソコンのモニターだと、意外と見えるものなんですが、撮ったときは逆光でまぶしいので、画面を見ると線路部分は真っ黒にしか見えなくて。

それにきらきらと電車の位置がかなり離れてるので、イメージしたものとは程遠い・・・。orz



で、今度は橋に寄ってみました。


運河に面した道路から。
135mmくらいかな。

電車の姿は少しはわかりやすくなりましたが、いかがでしょう。

私はまだなんとなく「ちょっと違う」感じがぬぐえないのですが・・・。

あ、ホワイトバランスは「日陰」モードを＋３で。後でさらに彩度と赤を少し加えました。



三度和田岬駅へ。




夕暮れ時の終着駅。
家路に急ぐ人の列。
イメージは「三丁目の夕日」ってな感じです。（笑）

青い103系が現役で走ってるのもポイントですね。懐かしさ満点です。


で、何枚か撮ってたら、暗くなってきて、露出を増やしたら夕日の色があせてきました。
夕暮れの写真は時間との勝負です。いい色は一瞬だけです。



なので、ホワイトバランスを大幅に変えてみました。
色温度３７００ｋ、M＋８です。
ブルーモーメントを無理やり作っちゃいましたが、イメージ写真ってことで。



こちらは車止めにピントを合わせてみました。
ピントの位置でも印象が変わります。


さ、これで今回の旅は終了です。

地下鉄で神戸へ向かい、新快速、三ノ宮から特急「スーパーはくと」に飛び乗り、京都まで。京都から新幹線に乗って23時過ぎに帰り着きました。

そういえば今年本格的に撮影したの初めてだなぁ。（＾＾；


少しエンジンがかかってきたかな・・・。

和田岬支線散歩（和田旋回橋編）

続き。


さて、一通り、和田岬駅を眺めた後、やってきたのはここ。




この小さな橋、「和田旋回橋」という、日本最古の鉄道旋回橋なんです。
1900年（明治33年）竣工という歴史あるもので、現在は固定されていますが、この路線の「名所」ともいえる場所。

この橋が架かっているのは兵庫運河と言う運河。
で、ここを行きかう船のために、船が通るときは橋の真ん中のレンガ部分に回転軸があって橋げたが90度回転して船を通し、電車が通るときはごらんのように線路がつながっているというわけ。

向こうには神戸の高層ビルも見えます。

が！電車は来ません。一切来ません。もったいないなぁ・・・。（T□T)



奥に見えてた橋の上に回りこんできました。

こっちは逆光。

でも奥に運河がＹの字に流れてるのがいい感じで、何とか絵にならないかなぁ・・・。



とりあえず、12時を回ったので、ロケハンはこれで終了。




また、和田岬駅に戻ってきました。



電車はいないけど、ちょうどお昼休みで工場勤務の人たちが食事を買いにコンビニへ。

とってものどかな空気が流れてる都会の片隅。



また画廊に到着してみると、昨日とは打って変わって、誰もいない・・・。

時々人は来るけどほとんど一人で読み放題。

おなかが減れば、併設されてるカフェでカレー食べて、お茶して、の〜んびり過ごしました。




もうちょっと続く。

和田岬支線散歩（和田岬駅編）

続き。


さて、翌日。

とりあえず10時にホテルを出て、開館の12時まで時間がある・・・。

どこへ行こうか悩んだ末に和田岬駅に行ってみることにしました。

和田岬支線は兵庫駅から和田岬駅までの全長2.7kmの短い路線で、主に沿線の工場に勤務する人たちのための通勤路線です。

そのため電車は朝と夕方に集中し、昼間はまったく電車が走らないという都会の中のローカル線の様相を呈しています。

ただ、そんなところへも神戸市営地下鉄海岸線が開通し、和田岬駅ができたことから、ラッシュも幾分緩和され、さらに地下鉄が10分おきに走ってくれるおかげで撮影、訪問にも便利になりました。



さて、地下鉄を降りて地上に出てきました。

駅前はきれいに整備され、幹線道路が走っていて、終着駅の感じはまったくありません。

で、ＪＲ和田岬駅のほうを振り返ってみて唖然・・・










「駅舎かっ！！！？これが駅舎かぁぁっっ！！！！！？？？」（゜д゜；）



看板に屋根だけって・・・バス停やんかーー！！！！！




横にはファミマが。


ファミマの建物の壁にこんな案内板が。

これによるとなんと2009年に駅舎は解体されてしまったとのこと。（T□T)
あう、なんてこった・・・。

この案内板に当時の写真が載っています。


ぐっ・・気を取り直して駅を眺めてみましょう。



駅舎モドキ。ほんとにこれしかありません。


時刻表。

休日とか、岩泉線を上回るローカル線です。1日2本しかないなんて・・・。


注意書き。
なるほど、これなら改札がなくても大丈夫なわけやね。
もともと駅舎があっても改札はなかったらしいので（案内板より）問題なしなんでしょうね。


そのままホームです。
手前の木は桜のよう。満開になったらまた絵になるんだろうな。
監視カメラがいっぱいだ。


車止め。
昔はもっと先まで伸びてたそうです。
街中にぽつんとある終着駅がなんともミスマッチで不思議な感じです。


駅名板。


この駅の特徴的なもの、ホーム途中の簡易改札口。
出口が駅舎にある1箇所だけだと混雑がひどいので、ここからも乗り降りできるようになってます。
もともと改札がないので、これでも問題ないのです。


踏切からホームを見る。
通勤路線なので、短くはないです。


さて、実はもうひとつ、この路線に特徴的な場所があるので行って見ました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

久々の神戸へ（その２）

続き。


さて、会場の最寄り駅は神戸市営地下鉄海岸線のみなと元町駅です。

ＪＲ神戸駅からだとすぐそばのハーバーランド駅から地下鉄に乗って一駅です。


で、到着して地上に上がったのですが、振り返ってみると・・・





うわっ！！なんじゃこりゃぁ！！！すげぇ！！！


とても地下鉄の入り口とは思えない重厚な建物が！


ん？でも階段上りきったときには室内にいる感じじゃなかったのに・・・。



裏に回ってみるとこのとおり。（＾＾；

張りぼてってわけじゃないけど（本物のレンガだしね）こういうことだったわけだ。


このパネルに書いてあるとおり、実はこれ、旧第一銀行の建物の壁を保存するために残されたもの。
でもただ単に残すんじゃなくて、町の顔とも言える駅の入り口としても活用してるところがすばらしいと思います！


近畿の駅１００選にも選ばれてます。


近代化産業遺産にも。


エレベータの入り口まで。徹底してます。


で、ここから歩いて３分くらいで、会場です。


ここが入り口。
あまり目立たないのか、仲間内の何人かは道に迷ったらしい・・・。（汗）


で、中は撮影禁止なので、写真なし。

んで、１２時４０分に着いたのに整理券は残数０！
なんでも１２時開館なのに１０時には行列ができてて開館時はエントランスホールが人で埋まったと言うから驚きです。
恐るべし、中井先生人気。

まぁ、写真集をじっくり見るか、と思ったけど、祝日と言うこともあって、トークショウにあぶれた人ともあいまって、混雑がすごい！
会場がそんなに大きくないこともあって身動き取れないときも。

そんな中、ちまちま皆様の作品を見て、幹事役の長根広和先生にご挨拶できて、日没まで過ごしました。


でも、やっぱり４６冊を読破することはかなわず、なんかすっきりしないし、もともと泊まりも覚悟してたので、もって来たパソコンでホテルを取り、会場を後にしました。



で、まぁ、せっかく来たんだし、テストも兼ねて・・・。


神戸ポートタワー。


オリエンタルホテル。


ポートタワーの麓からハーバーランドを見る。
観覧車のネオンがいろいろ変わってきれいです。


撮り終わってから三ノ宮のホテルで、休みました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

久々の神戸へ（その１）

さて、最近「ブログ更新してないね。」とちょくちょく言われるようになりました。

過去の分を更新してるのでトップ画面が変わらないのがその原因ですな。（＾＾；


と言っても去年はぜんぜん撮影してませんし、写真加工、アップがめんどくさいというのもあって、なかなか進みませんで。

要は仕事のせいで、精神的にもいっぱいいっぱいで、趣味に対してすら気力が起きないのが現状です。


「これではいけない！」と思ってたところにとある企画が来まして。


アスカネットのＭｙＢｏｏｋという写真集製作サービスがあるのですが、鉄道写真家２０人が作成した写真集を展示する「鉄道物語」という展示会が神戸のメリケン画廊で開催されるのですが、そこに「鉄道ファン２６人も作ってみました」的な感じで、仲間内とともに製作したミニ写真集を展示していただけることとなりました。

なので、プロ２０人＋我々２６人の計４６冊の写真集が展示されるという、なんかとんでもないことになっちゃったのですが、こんな機会は滅多にないし！ということで初日の２０日に中井精也先生のトークショウもあると言うことで、行ってみました。

先着５０人で１時間前から整理券を配布するということで、ちょっと早めに出たものの、新幹線で直行はつまらないと思い、寄り道しました。




車窓から。ＮＥＸ−７を買ったので、いろいろ試してます。
私には「マニュアル露出ができるコンデジ」の感覚で、ちょっとしたものを撮るのに便利です。
気軽に撮れるので。


で、京都で降りて、在来線へ。



２８７系「はしだて」・「まいづる」。
発射直前に間に合いました。まだ見たことなかったんだよね。
デザイン的にもわりと好きです。


隣は関空特急「はるか」乗り場です。
ちゃんと眺めるのは久々です。１０年近く前かなぁ。


折り返し整備中の「はるか」。


「はるか」ロゴ。京都五重塔に奥には富士山。日本らしいロゴですね。


さて、新快速に乗って今度は新大阪で下車。

ホントは「くろしお」のヘッドマークを撮っておこうと思って降りたのだけど、タイミングが合わず。orz



ちょうどダイヤ改正して間もない時期で、こんな展示が。


３００系パネル。


１００系パネルも。


また新快速に乗って神戸へ。



神戸駅駅舎。レトロなまま残ってます。

就職試験のとき以来ですね。泊まってたホテルはなくなったり、三ノ宮よりはにぎやかさではちょっと劣るところではありますが、落ち着いた場所なので、雰囲気はいいです。


中もこのようにレトロな柱と天井、照明。
風見鶏はたまたま展示があって、これを生かしてみようといろいろやってみるのですが・・・。
どうしても上の電気設備の棚？が邪魔！縦位置でも入ってしまうので、縦位置はあきらめました。
棚をよけると風見鶏の矢印が切れちゃうし。


で、ぎりぎりでかわしてさらにA4の縦横比でトリミングしてどうにか絵にしました。（＾＾；


天井だけでも１枚。

あぁ・・・時間が・・・。

お昼ごはんを食べて急いで会場へ向かいました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく