1 (616) トンネルの中へ 2 (625) 登山前のウォームアップ 3 (640) 地下の存在を感じさせない空間 4 (653) 入山前の再確認 5 (678) 本格的な入口までの坂道 6 (692) 山道になっていく国道 7 (714) 点線区間への到達 8 (734) 外と中の境界 9 (744) 大河川の上流部 |
※ 2011年9月6日撮影
ひたすらトンネルの中を進んで来た行きとは違って,帰りは日の当たる外を移動するのが中心だった。
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今いるところの真下に線路が見えるが,ループ状に坂を下って行き着くのがこの下の場所になる。下ってしばらくすると湯檜曽駅に着く。
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正面の山の斜面にさっきまでいた線路の電柱が見えている。
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反対側の景色。線路が高いところにあって駅舎や道路は下にある。正面の方へ進み振り返る。
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ホームをさらに水上側の端の方へ行くと…
その先で線路が複線になっているのが見えた。
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下りの線路のトンネルの入口がホーム端からでも見えた。
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待合室のところまで戻り,その横の階段を下る。
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上下ホームへつながる道の分岐点。地上のホームからは…
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こんな感じで見えた。下りのホームへ続く道。
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少し進んで振り返る。
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防風壁と思っていた壁の後ろには扉がついていた。何として利用されているんだろう。
その先の通路。
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地上にある上りホームが階段でしかいけないのに対して,トンネル内にあって地下にあるように見える下りホームの方が段差なしでいけるということが珍しい光景に思えた。
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ホームの長岡側。
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出口とホームの水上側。
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ホームの端以降は幅が狭くなっている。
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駅名の書かれた看板は結構新しそうに見えた。
線路越しにトンネルの壁を見ると…
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両側の出口までの距離が書かれていた。当然ながらものすごい長さの差がある。
壁には…
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縦型の駅名の表記も見られた。
結構長めのホームの長岡川の端以降も…
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トンネル幅が急激に狭くなっていた。
駅舎に戻り,上下の分かれ道から出口の方へ行くと…
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トイレが設置されていた。
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駅舎。こじんまりとした感じだが…
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その横の土地の状態を見る限り,元々の駅舎は大きかったんだろうなという印象を受けた。この後は上流部の利根川を散策した。
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