18:15 from twicca
ＣＤ250Ｕのハンドルバランスウェイトを紛失した件。モトシークに行き現物合わせで探してもらった。メーカー欠品の為ＣＢＲ600Ｆので発注。久々のＵの始動はご機嫌斜めでした(^^;)
by sakanyadesu on Twitter
ＣＤ250Ｕのハンドルバランスウェイトを紛失した件。モトシークに行き現物合わせで探してもらった。メーカー欠品の為ＣＢＲ600Ｆので発注。久々のＵの始動はご機嫌斜めでした(^^;)
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Ｕのハンドルウエイト、ハンドルの両端についている黒色のおもりですよね。Ｕのはたぶん廃盤になったと記憶しています。
これ、我が車も中古購入後、すぐにいつの間にか脱落したので、いろいろ調べて結局ナイトホーク用のものが無加工で転用できることが、両方のパーツリストを見比べて判別できまして、
おもりの長さがナイトのほうが多少長いので当然部品番号が違いますが、当方では無加工でＵに取り付けました。
ナイトホーク用の錘を取り付けるネジには、脱落防止用の接着剤みたいなものがネジ山に塗られており、これに取り替えてから５万キロ以上走っていますが、脱落は一度もなかったです。
昔の２ｃｈのＵの板に、忘れた頃に何度もこの手の質問があるので、その度にこの流用できる部品番号とかを書き込んでいました。
でも、２ｃｈではアクセス規制があったり、写真は載せられないし、匿名掲示板なので荒れることもあるので、当方も車板の「みんカラ」へ乗り換えました。
当方所持のダイハツ軽のムーヴコンテの別称、「カクカクシカジカ」から名前を頂き「カクシカおじさん」で登録しています。
なぜかＵＲＬがはじかれるので、「カクシカおじさん」で検索すれば、すぐ出てくると思います。
ウエイトの件は近々写真を撮って、当ページ内の２５０Ｕの中のパーツレビューに部品番号とともに紹介しておきます。
先日、キャブヒーターが付いている最終型のＣＤ１２５Ｔ１専用の新品レギュレーターをお試しに１つ購入しました。
ＧＢ２５０のＭＦバッテリー用や使用電力の少ないＣＤ１２５Ｔの他の型のレギュレーターではＭＦバッテリーに合わせた出力特性のようで、
今までの開放型バッテリー用のレギュレーターより１Ｖ弱出力電圧が低いため、グリップヒーターがあまり効かないうえ、Ｈ４ ８５/８０Ｗに転換している当バイクでは、バッテリー上がりの心配もあるため、
昔ストックしていたＵ用の新品レギュ１個と解放型時代のＧＢ２５０用の中古レギュを、ソケットを付け替えて使用していましたが、１２５Ｔ１用が流用できるか近々調査し、結果がよければ当ページで紹介したいと思います。
ほとんどがツイッターのまとめ投稿な状態ですが（；^ω^）
やっぱり廃盤なんですね。バイク屋の社長奥様の車両から試しに外して取り付けたところ行けそうな感じだったので600Ｆので発注する事になった次第です。
パラとはいえツインの振動は結構なモンなんですね。
最初は立ちゴケしたときにネジが折れて脱落したかと思ったんですが良く見るとネジが残ってないので走行中に落ちたんだな
注文も無くなった片側だけというケチっぷりですｗ
Ｕ専用のおもりでは、固定用ネジではずれてしまうのと、なかなか振動が収まらないので、私のはナイト用おもりに転換しました。
よってそれまでいくつかストックしていたのが余っています。それと固定用ネジの山にボンドを塗っておかないとまた外れてしまいます。
ところでＵの振動ですが、どうやらＵのクランクにはバランサーが省略されていて、どうやらこれが振動が大きくなる原因らしいです。
元のＣＤ１２５Ｔは、排気量が小さいので問題なかったのですが、単にボアアップしただけの２３３ｃｃエンジンでは、打消しがうまくいかないのか、ＧＢ２５０ほどではないようですが、かなりの振動が出ますよね。
それから２ヶ月ぶりにＵを納屋から出して、空気を補充してエンジンに火を入れ、早速ソケットを交換して、２回目となる新品レギュレーターの試験をしてみました。
３１６００－ＫＣＰ－Ｊ０１という（新電元の品番は、ＳＨ５９０Ｂ－１３）、キャブヒーター付きの最終型のＣＤ１２５Ｔ１のレギュレーター、従来のＭＦバッテリー用と思われる、新電元の品番であるＳＨ５９０Ｂ－１１よりも、０.５Ｖほど出力電圧が高いようで、１３.０～１４.０Ｖの出力電圧でした。
標準のライトＰＨ８の３６.５/３５Ｗなら、なんとかいけそうな感じでしたが、ヘッドライトをＨ４の８０Ｗにしている当バイクではチョット苦しそうです。Ｕ純正のＳＨ５９０－１２に比べ出力電圧が１Ｖ低く制御されている分、グリップヒーターは多少効きにくいです。
でも新品で買うなら、最も開放型バッテリーに合いそうなこの品番を選んで、ソケット付け替えでいくしかなさそうです。
当Ｕではライトとグリップヒーターの関係から、出力電圧が高い、新電元ＳＨ５９０－１２というＵのレギュレーター本来の「Ｂ」がついていない型番の中古品を、地道に集めてストックしておくしかなさそうです。
ちなみに元に戻した、接続ソケットだけ付け替えてポン付けできる、元ＧＢ２５０用中古品のＳＨ５９０－１２のレギュレーターでは、１４.０～１５.０Ｖの間に電圧計の針が来て、ヘッドライトは明るくグリップヒーターも激効きです。
こちらの品番なら故障さえせず走っていれば、充電不足もバッテリー上がりの心配はまずなさそうです。
以上が走行実験結果でしたが、Ｕのサービスマニュアルを読みますと、５０００ｒｐｍで発電容量１９０Ｗ（ＣＤ１２５Ｔでは１５０Ｗ）もあるので、出力電圧が開放式バッテリーに適合したレギュなら、ライトＨ４の８０Ｗ＋ホンダ全周型グリップヒーターでも、十分いけるはずなのですが。