２０１２年１月１９日（木）
当ブログの３つ前に紹介した『横浜 磯子七福神巡り』の中で、横浜市電保存館に立ち
寄ったことを紹介しましたが、もう少し館内の様子をご覧頂くことにしましょう。
横浜市電保存館の入口。バス通りに面したゲートをくぐり、正面の５階建て集合住宅
の１階部分が保存館になっています。
入った右手に受付があり、自動販売機で入場券を購入して入館します。なお、入館料
金は大人・高校生１００円、中・小学生５０円、６５歳以上と就学前児童は無料です。
受付の横には売店があり、市電ゆかりの商品が購入できます。
その前は市電歴史ホールになっていて、横浜市電の歴史が写真･年表・映像などにより
紹介されていました。
年表パネルの前には、市電の乗り換え乗車券や記念切符などが、ガラスケースに入っ
て展示されています。
パネルの最後は、市電が廃止されたときのこと。
パネルや記念乗車券などのコーナーの奥、記念館の約半分を占めるスペースに、横浜
市電の保存車輌が並んでいます。
保存車輌のほとんどのドアは開いていて、中には入れるようになっていました。
保存車輌コーナーの１番奥は、電停カフェと呼ぶ一角で、売店と数宅の木製テーブル
と椅子が並び、休憩したり飲食も出来るようになっていて、飲物の自動販売機も並んで
います。
売店に並ぶ賞品や雑誌は、昭和３０〜４０年代頃のものだったように思います。
この売店の右手にビデオの再生装置があり、市電が廃止された昭和４７年（１９７２）
３月に近い頃に撮った、市電の映像が上映されていましたが、スタンダードサイズで撮影
したと思われる映像を、ワイドスクリーンに上映するために横長に変換したのか、正面か
ら見ると縦長のはずの市電が真四角に近い形になっていて、不自然に感じました。
市電を見たことのない若い人がこの映像を見ると、市電はこんな四角い車輌だったのか
と思うかもしれません。
売店の左手にあった無蓋貨車。大正３年（１９１４）、キリンビールを運ぶために製造
された１両のようです。
そばにあった運転台の一部。
資料館の約半分のスペースを占める保存車輌の一角。
その車輌の一つの窓下にあった宝くじの広告。
並ぶ車輌の間には、古い集電装置であるポールも残っていました。
�Ψ賄�を走った１６０１号車両
これは、先代横浜駅東口に掲げられていた大時計。昭和３年（１９２８）に旧横浜駅が
完成したときから、昭和５４年（１９７９）２月までの約５０年使われたもの。
１１００型は、昭和１１年（１９３６）に新式中型ボギー車として５両購入されたとか。
その中の１つ、１１０４号。
昭和５年（１９２８）から６０両購入した５００型の一つ。
その車輌の内部だったと思います。
こんな車輌に乗ったことを覚えておられる人は、もう数少ないのでしょうね…。
横浜市電保存館の場所は、もと市電の滝頭（たきがしら）車庫があったところ。現在は
市営バスの車庫になっています。
観覧を終えて出たら、入口のゲート付近に市電最後のポールが保存されていました。
昭和３年（１９２８）開業の生麦線で使われていたもののようです。
電停カフェの先に、鉄道コレクションルームと横浜交通プラザがあり、鉄道車輌模型の
展示、日本最大級の鉄道模型パノラマや運転シミュレーター、地下鉄コーナーなどもある
ようですが、時間の関係で観覧は省略しました。
ちなみに、横浜市電は明治３７年（１９０４）の神奈川停車場前〜大江橋間の開通に始
まり、全盛期の昭和３５年（１９６０）には１５系統約５０�劼力�線網を有していたとの
ことですが、昭和４７年（１９７２）３月３１日に残っていた３系統の廃止で、７０年近
い歴史を閉じました。
なお、横浜市電保存館の詳細については、このウェブページをご覧下さい。
私は、市電保存館のある磯子区に住んでいたことがあるのですが、就学前のことなので、
市電に乗った記憶は全くありません。
にほんブログ村
当ブログの３つ前に紹介した『横浜 磯子七福神巡り』の中で、横浜市電保存館に立ち
寄ったことを紹介しましたが、もう少し館内の様子をご覧頂くことにしましょう。
横浜市電保存館の入口。バス通りに面したゲートをくぐり、正面の５階建て集合住宅
の１階部分が保存館になっています。
入った右手に受付があり、自動販売機で入場券を購入して入館します。なお、入館料
金は大人・高校生１００円、中・小学生５０円、６５歳以上と就学前児童は無料です。
受付の横には売店があり、市電ゆかりの商品が購入できます。
その前は市電歴史ホールになっていて、横浜市電の歴史が写真･年表・映像などにより
紹介されていました。
年表パネルの前には、市電の乗り換え乗車券や記念切符などが、ガラスケースに入っ
て展示されています。
パネルの最後は、市電が廃止されたときのこと。
パネルや記念乗車券などのコーナーの奥、記念館の約半分を占めるスペースに、横浜
市電の保存車輌が並んでいます。
保存車輌のほとんどのドアは開いていて、中には入れるようになっていました。
保存車輌コーナーの１番奥は、電停カフェと呼ぶ一角で、売店と数宅の木製テーブル
と椅子が並び、休憩したり飲食も出来るようになっていて、飲物の自動販売機も並んで
います。
売店に並ぶ賞品や雑誌は、昭和３０〜４０年代頃のものだったように思います。
この売店の右手にビデオの再生装置があり、市電が廃止された昭和４７年（１９７２）
３月に近い頃に撮った、市電の映像が上映されていましたが、スタンダードサイズで撮影
したと思われる映像を、ワイドスクリーンに上映するために横長に変換したのか、正面か
ら見ると縦長のはずの市電が真四角に近い形になっていて、不自然に感じました。
市電を見たことのない若い人がこの映像を見ると、市電はこんな四角い車輌だったのか
と思うかもしれません。
売店の左手にあった無蓋貨車。大正３年（１９１４）、キリンビールを運ぶために製造
された１両のようです。
そばにあった運転台の一部。
資料館の約半分のスペースを占める保存車輌の一角。
その車輌の一つの窓下にあった宝くじの広告。
並ぶ車輌の間には、古い集電装置であるポールも残っていました。
�Ψ賄�を走った１６０１号車両
これは、先代横浜駅東口に掲げられていた大時計。昭和３年（１９２８）に旧横浜駅が
完成したときから、昭和５４年（１９７９）２月までの約５０年使われたもの。
１１００型は、昭和１１年（１９３６）に新式中型ボギー車として５両購入されたとか。
その中の１つ、１１０４号。
昭和５年（１９２８）から６０両購入した５００型の一つ。
その車輌の内部だったと思います。
こんな車輌に乗ったことを覚えておられる人は、もう数少ないのでしょうね…。
横浜市電保存館の場所は、もと市電の滝頭（たきがしら）車庫があったところ。現在は
市営バスの車庫になっています。
観覧を終えて出たら、入口のゲート付近に市電最後のポールが保存されていました。
昭和３年（１９２８）開業の生麦線で使われていたもののようです。
電停カフェの先に、鉄道コレクションルームと横浜交通プラザがあり、鉄道車輌模型の
展示、日本最大級の鉄道模型パノラマや運転シミュレーター、地下鉄コーナーなどもある
ようですが、時間の関係で観覧は省略しました。
ちなみに、横浜市電は明治３７年（１９０４）の神奈川停車場前〜大江橋間の開通に始
まり、全盛期の昭和３５年（１９６０）には１５系統約５０�劼力�線網を有していたとの
ことですが、昭和４７年（１９７２）３月３１日に残っていた３系統の廃止で、７０年近
い歴史を閉じました。
なお、横浜市電保存館の詳細については、このウェブページをご覧下さい。
私は、市電保存館のある磯子区に住んでいたことがあるのですが、就学前のことなので、
市電に乗った記憶は全くありません。
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昨年の遣り残しを頑張ってきます。
今年はもう行かれないのですか？
お祈りしています。
私ももう１度行きたいとは思いますが、足腰の衰えもあり
いつになるか、行けるかどうかも分かりません。
新緑の時期や、田んぼに水の入った頃もよさそうですね。