巷の評価がみるみる上昇しておりますBILSTEIN NEW"BTS"KIT。
本日はJETTAに組み込みです。先日２３日に技術講習会の為、
休んでおりましたが、実はBILSTEINの講習会でして鈴鹿のツイン
サーキットにいっておりました。そこでのBILSTEIN担当者の コメントが
『今回新発売の"BTS"KITは以前のKITに比べ更にセッテイングを煮詰め
様々な改良点が御座います。是非、ユーザー様に御体感ください。
特に VW,AUDIの1K/8Pフレームは別モノです。』 と胸はって申しておりました。
更に磨きがかかた BTS, 本日、御体感ください。
当然ですが、フロントロアーアーム後ろブッシュもAUDI純正強化タイプで，
走行、ステアリング、ブレーキング,各フィーリングが自然な感覚を維持致します。
折角のダンパー＆スプリングも、このブッシュがヨレヨレですと性能が表現されません。
小さなブッシュですが、凄く大切ですと、小さなオッサンショップは以前から叫んでおります。
こんなオッサンショップに作業御依頼、ありがとうございます。
取付車高データーです。フロント360→350mm リアー 355→345mm
JETTAスポーツサスペンション装着車両
アブソリュートさんのセンターチャンバーのリクエストです。
この商品をご存知なのは、ナカナカの情報通ですネ。
エキゾーストパイプのジョイント部が多いので耐熱シリコンでシールし
排気ガス漏れに対処致しました。
この形状でトルクアップを体感していただけます。
価格は￥47,250- 別途工賃￥9,450.〜
最近のエンジンプログラムは強固なセキュリティーが仕込まれており
容易くOBD2カプラーからはデーターの読み書きが出来なくなりました。
しかし世界中の各コンピューターチューニングメーカーはシノギを削り「できない」を『出来る』に！！。
”Tricore”の登場です。
でもってピカピカのPASSART 1,4 CAXエンジンです。
CPUを車両より取外し、基盤状態で”Tricore”開始です。
今までこの作業がデジタルスピードスタッフのみでしか行えませんでしたが、今回から当店常設で対応致します。
毎月一度のデジタルスピードデー以外の日時でも、新型車を当日、日帰りインストールが可能になりました。
モクモクと真剣な，そして、適度な緊張を必要とする作業です。
データー読み取り、メール送信、リアルタイ ムで地球の裏側のドイツでメール解析確認、
メール送受信でパワー、トルクアップしたデーターがメールで送られてきました。
そのデーターをインストール。 そしてPASSART 1,4 CAXエンジンが +30 PS +45 Nmに。
不思議な時代です。楽しい時代になりました。
デジタルスピードの楽しい世界を御体感ください。リクエスト、ありがとうございました。
近々、岡山国際を走られるそうで、出走前準備です。
以前にisweep 1500のパッドでしたが、当然ですが3000に変更です。
ホイルの汚れよりは効き重視！！当然です。
そしてH&R社製スタビライザーの交換です。
フロント27→30 にリアー22→24ミリ径に交換でステアリングレスポンスアップ。
追加でRS5のペダルセットの交換です。
これが最も大変な作業でした？！。作業依頼ありがとうございます。
new MOTUL 300V CHRONO 10W-40で「良いオイル」を体感してください。
これからも定期的なオイル交換をオススメいたします。
以前にホイル＆タイヤをお買い上げでしたが、リアーフェンダーがもぅー少し出れば？
でBRABUSフェンダーブッシュの取り付けです。
フェンダーアーチとセットで組めば、「K」フェンダーでもこの様になりました。
作業依頼，ありがとうございます。
先月、足回りでお世話になりました「K」です。
先日の作業で したが遅まきながらの更新です。
今回はセンター出しのマフラーの交換に伴い、当店オリジナルのリアーバランスの取付です。
ボルトオンパーツですが、取付説明書には書かれていない項目での追加作業です。
熱的に少々厳しいく、センターパネルが硬化し脱着時にクラックが入りやすくなります。
その対策で、裏側に断熱材を貼付けました。
※最近の作業で、SMARTのボデーパネル脱着時にクラックが入る
残念なケースが多発しております。大切な資源を大切にしなくては。
本日３台目のパッド交換です。
１２本ものホイルをコテコテの真っ黒な汚れを、スカット キレーイに洗剤でクリーニング。 足腰ヘロヘロです。
このAUDIは"ISEEP 1500"を前後です。ローター現状使用の為、パッドの角落としを行いました。
追加でエンジンオイルが漏れてアンダーカバーボトボトです。
原因はオイルプレシャースイッチでした。
ちらっと右ロアーアームに干渉痕........スタビライザーエンドボルトが存在しません？！！
乗ってて異音に気付かず？ボルトが折れて、スタビ内に残ってます。
なぜ？ 次回に引っ張ります。
本日２台目のパッド交換です。BENZ Cクラスでデクセル タイプ"M"をリクエスト頂きました。
ローターの摩耗具合に合わせて、パッドの角を落とし鳴き防止に努めます。
これで次回車検までは、メンテナンスフリーですネ。
作業依頼ありがとうございました。
車検でお預かりのミニR50です。パッドは当店オリジナルのイエローパッド前後交換。
ローターはデクセルプレーンでホイルの汚れから、これで解放されますネ。
作業依頼、ありがとうございます。
車検でお預かり中のMINI でCVTオイル交換のリクエスト
無理かと思っていました、ネバーランドの透析オイル交換。
新油で旧油を押し出し全量交換ですが、
既存のホースとスペシャルツールで、可能でした。
出て来たオイルは、それなりに汚れていて、フィルターに取り付けられた
マグネットには、モッコリと鉄粉です。
エンジンオイル、ブレーキオイル、CVTオイルと、油脂類の交換、
24ヶ月点検は着々と進みますが、本日はココで時間切れです。
後日に続きます。
自然な角度で、左足の定位置がしっくりきます。
ゴルフ５系でフットレストの角度に『あと少し』とお思いのユーザー様へ。
アブソリュートのフットレストです。左足がしっかり踏ん張れると、
パニックブレーキ時等のときに右足が確実に踏めますネ。
左足、腰、右足、実に大切です。
フットレストが未装着車！論外です。 フットレストの角度があと少し....
実に大切です。 ￥19,950- 別途取付け工賃
当店のご近所に引っ越されるとの事で、車検のお手伝いです。
油脂類、特にMINIのCVTオイル交換に初チャレンジです。
明日に続きます。
遥々遠路からのご来店、開店90分前に既に御到着。！！
お待たせ致しました、で朝支度も置いといて、早速作業開始。
VOGTLANDのサスペンションキットの交換です。
この作業は少々ヘビーです。前後カウルを取外しての作業。
ボデーカラーが黒、紺は、少し歪ますだけで割れます。！！クラックが入ります。
やはり割れました。そしてフロントショックのトップナットが錆び付いて緩みません。
これでスタモンダ。組み上がると夕刻になりました。
帰りの高速は乗り心地良くお帰りかと思います。
作業御依頼ありがとうございます。
今日は、毎月１回の恒例デジタルスピードデーです。
デジタルスピードのスタッフが当店でトライコアでのデーター読み書きを行います。
まずVolkswagen Tiguan 2.0 TSIです。最新「CCZ」エンジンです。
CPU本体はワイパーアームの下ですので少々様々な物を取外します。
加給圧調整バルブをFORGE製に交換。
標準ソフトでも不具合が発生し対策品がメーカーで用意されている
ぐらいですから交換はごもっともです。
帰りの高速で『デジタルスピードの世界』を十分体感、実感してく ださい。
遥々遠路関東からありがとうございます。
そしてPorsche 997 CarreraS / 4S 3.8DFIです。
様々な情報 の中で考慮されデジタルスピードを選んで頂きました。
＋18HP ＋29Nm ですが、きっと違いは体感していただけると思います。
作業御依頼ありがとうございます。
でMINI Cooper S Clubman です。
N18エンジンです。 トルクフルになります。 楽しさが増します。
『こんな楽しい世界が』ときっと感じていただ けと思います。
お渡し後１５分で電話が鳴りました。「料金所からのダッシュで
「ESP」が点滅、大丈夫ですか？こんなランプ点滅事無いので」
普通に乗ってください安全に！
JCW よりはランプは点滅しやすいはずですから？って。
４月に巷で大はしゃぎしていましたCOX社製TPST。
当店初入荷致しました、本当に初入荷です。
現物初めて見ました。VW GOLF5系,AUDI A3/8P系のフロアーでFF車用です。
リアーサスペンションメンバー廻りに固定。
取付けにはポン付けとの事で、アライメントの確認調整は不用との事。
フロント、センターの補強済みな方にリアーもご検討ください。
￥35,700- 取付工賃は￥8,400〜
適合車種、効能はメーカーサイトでご確認をお願い致します。
