未来の・・・？

最近のブログ記事は実は娘が打っています（笑）

・・・という事は有りませんが、娘が起きている時間に私がパソコンを触ろうとすると、必ず娘がパソコンの間に割って入ってきてパソコンを見ながらキーボードをガチャガチャとやります。
ブログの記事を打っていて全消去された事多数、いきなり「ESC」キーを連射。
そして悪そうな顔でこちらを見てニッコリ（笑）どうも自分の相手をしてもらえないのも気に入らないらしい・・・。
人がやるのをよく見ている様で起用に指でキーボードを触っているなと思いますが、私がエンターキーを押すまねなのか定期的に全力でキーボードをバンバンやるので、そのうちパソコンが壊れそうです・・・。
０歳児のうちからこれだけパソコンを触れるなら未来はプログラマーにでもなれるのでないかと親馬鹿らしく思ってしまいます。

CB72実走テスト

家族サービスメインの休日でしたが、全く単車を触らなかったかと言うとそうでもなく。着々と週末の淡路島72ミーティングの準備を。

家族が寝静まっている間から起き、単車を準備して近くの道へ。
十分暖気とルートの下見がてら道を往復後いよいよ全開運転。
×20ｋｍ/Hオーバーまで一気に加速して数百メートル走行後様子を見ます。
さすがに近所で×50ｋｍ/Hとかまでは無理だな〜（笑）
微妙な加速の息付をする事もあるものの加速は悪く有りません。

先日仮で走った時からフャンネル形状を変えました。
フィルター無しで形状からもパワーは出そう・・・吸気音が良く聞こえます。
前はＹパーツのロングファンネルを付けていたのですが、色々あってこのオーバルタイプの物に戻しました。
とりあえずの仮設で安物と言う事もあって形状はイマイチ。そのうち気に入った形状の物に変えようかと。

そんな状態で走らせたプラグ状態。それによって高回転で回らないわけではありませんが少し薄い感じがします。
しかし調子は悪くは無かったもののやはり形状からかこのファンネルでツーリングと言うのもあんまり気が進まないので・・・

ツーリングの為に久々に「ラムエア」登場。前に使って袋に入れていたのを出してきて専用のクリーナーで洗った上、トリートメントを塗って装着。
Ｙファンネルは細い上ストレートなのでラムエアを付けてもスカスカ抜けてしまいひっかからないので、このオーバル形状のファンネルと言う訳です。
うまくファンネルにラムエアが合います。

その後また走行テスト。吸気効率もほとんど落ちないので調子もほとんど変わらず。
本当はもう少しシビアにつめていきたいのですが、あれもコレもやってるとツーリングに間に合わなくなるのでこの程度でとりあえず良しとしておきます。
あと煮詰めは帰ってきてからですね〜。そのツーリングですが、今週末土曜日は天気が悪い模様・・・。梅雨前だから仕方がないかな〜。

家族サービス２日目

土曜日は街中散策でしたが、日曜日こそはバイクいじり・・・ではなく日曜日も家族でお出かけ。

昼前にＴＶの男子ごはんでやっていたおいしそうな焼豚を見ておいしい焼豚が食べたくなり、焼豚Ｐの焼豚が食べれるうどん屋「はゆか」へ。奥さんは「焼豚ぶっかけ」を、私は「かまたま焼豚」を注文です。

以前食べた焼豚ぶっかけよりもかまたま焼豚の方がうまかった♪
こいつはあってますね〜。

帰りに晴天の下R377をドライブし空港公園へ。初めて家族揃って空港公園にやってきました。

空港公園は綺麗に花が咲いていて散歩するだけでもいいくらいでした。
少し暑かったので木陰でのんびり休んで飛行機の離着陸を見ることに。
弁当でも持って来ると丁度いいですね。

高松空港で目の前で飛行機が飛んでいくのははじめて見ました。
私も小さい頃は親に連れられてよく伊丹空港に飛行機を見に連れて行ってもらいました。
娘が喜ぶかと思って楽しみにしていたのですが・・・

そんな目の前の飛行機よりもお茶とお菓子に夢中な娘（笑）
飛行機は一応見ていましたがまだまだ０歳児には早い模様です。
親の方が楽しんでました。

久々の街ブラ

やっと仕事のクレームも解決し、この週末は久々の土日休みとなりました。
休みとなれば早速ツーリング・・でも無く、単車いじり・・・でも無く家族でお出かけに。

倉敷のアウトレットに行こうかという事になったのですが、ボーナス前なので近場と言う事で最近大分雰囲気が変わった高松の街中へ家族３人でお出かけ。
まずは最近昔のＯＰＡ跡地に出来た「いろは市場」へ。その名前の雰囲気の通り高知の「ひろめ市場」のパクリ（笑）と言う事で店舗の中に色々な飲食店屋台があるというスタイル。
ひろめ市場は大盛況ですが、いろは市場も盛況なるか？

ひろめ市場の雰囲気を出す為か、ひろめ市場にもあるわら焼きのカツオのたたきのお店も出店。その他ラーメンやらカレーの店やらありましたが、とりあえず久々にカツオのたたきと言う事で「しお/タレカツオたたき定食」を頂きました。
行った時は閑散として客もほとんどいなかったの「この企画大丈夫なのか？」と思ったのですが、行ったのが11時過ぎで開店直後だっただけだった。昼前には店内もそこそこの盛況に。

食事も済んだので商店街を歩いて最近改修が終わったＧ街区の「丸亀町グリーン」へ。
商店街も昔は閑散としてましたが、徐々に再開発が進み人であふれる様になりました。
商店街にも店舗にも昔は四国には無かったようなお店が出来、歩いていても見応えがあるようになりましたね。
最近は商店街の寂びれがどこの町でも問題になっていますが、商店街だけの努力だけではどうにもならないかと。街ぐるみでココまでやらないと中々難しいものがありますね。
後は街中の再開発は駐車場の問題を何とかして欲しいな〜・・・。
ゆっくりと三越の方まで散策して、また瓦町のほうまで戻ってと一日ウロウロしていました。

ちょい歩きをしただけのつもりが結構ハードなウォーキングになってしまいました。

PWキャブのオーバーホール

今回CB72のキャブに色々と予定をしていたのですが、結局とりあえず復旧する為に時間も無く、当面の暫定キャブとして純正のPW26を使いました。一応排気量はPW26に合う排気量仕様です。

純正と言ってもCB77用では無く、CL77用を。前から次回PW26を使うならCL用と決めていたのですが、その大きな違いはフロート室下部のドレンボルトの有る無しですね。
こいつがあると色々メンテナンスしやすい訳です。
キャブレターボディには「CL77」と打刻が有ります。

このCLキャブはそんなに程度も良くなかったのですが、結構気合入れてキチンと洗浄・磨きをやりました。内部はガソリンが固形化？した中々キャブクリーナーでも溶けない白い固形物が満載だったのですが、今回偶然にCRCがキャブクリーナーより固形物に対して浸透性がある事に気が付き、CRCとキャブクリーナーの併用でバッチリ固形物も除去できました。
ピストンの擦り合わせもし各部動作チェックもしたのですが、特に問題なさそうでその辺は良かったかなと。

改めて以前の経験より燃料供給の邪魔になりそうなガソリン給油口のボルトのフィルターなども撤去。前にも色々と燃調がおかしいとPW26キャブを触りまわしていますので、この辺は大分ポイントも覚えました。

CL仕様とCB仕様は同じPW26でも各ジェット・ニードルなどが異なりますので、いつものKEYSTERさんのCB77用燃調キットを使ってCB仕様にリセッティング。
一通り消耗品も変えて、やばそうな気がするフロートも新品に変更。これでキャブのオーバーホール完了です。油面も77用でキャブボディから22.5ｍｍに調整。
後はガソリンを入れて各部のチェックですが今回は油面も一発で合いました。
と言う事でアイドリングまで調整したキャブですが、今回もまたメインジェットの設定で悩みそうな予感・・・。
当初139番でしたがやはり濃い感じで上まで全く回らなかったので135番に落としました。これで何とか上まで回りますが微妙にパワー感無い時もあり、なんとなく調子にばらつきあり。
う〜ん・・・131番かな〜？それとも直キャブにして試してみるか・・・。
しかし思えば３年前も同じ様な事を言って同じ様な調整をしていた気が・・・（笑）
最近ではそれがキャブ自体の不調のせいか、私が点火やバルブタイミングやら他の調整をミスっていたからそうなっていたのだろうと思っていたのですが、違うキャブで他もきちんと調整直していて同じ症状が再発となるとやはり何かしら理由があるんだろうな〜・・・。
ま、やっと今週になって収束し気味の仕事のクレームに比べたら原因発見は楽かも・・・？

CB72R 復活

仕事を夕方には切り上げ、CB72のテストランに。

初めて見るケンカメーターの作動。良いですね♪
オーバーホールしたメーター自体も安定して作動していて綺麗に回転します。ＧＯＯＤ！

久々に乗ったのですが相変わらず気合がいる乗り物ですね〜。しかしエンジンは極めてスームズに回転します。
改めて乗ると意外にCB450の様なドコドコ感も無く、ギューンと下から回ります。タイプ１とタイプ２の違い？
燃調も低速から中速までは合っている模様。
高速はまたジェットを１段上げてセッティングしていたのですが明らかに濃い感有り・・・。未だに分からないエアクリレスなのにメインジェットが変わらない理由（笑）

ニューメガホンからバランバランと気持ちがよいメガホンサウンドが響きます。
家の前でエンジンかけて点火タイミングのチェックをしていたら奥様から「やかましい！」とお説教を受けました・・・。

今回細かい所もかなりリニューアルしましたがそれはボチボチと。
せっかくつけたサイドスタンドですがマフラーに干渉して上がりきりません。コーナーで擦らないか心配・・・。
とりあえず久々のCB72はかなり手ごわい感大でした。でも何だかCB450よりもスムーズで安心感有り。
これで来月の「淡路島72ミーティング」には無事間に合いました。あとは細かい調整と煮詰めです。

点火！

先週は夜はネットをせずにCB72Rの作業を夜な夜な進行。先週末の時点でほとんど形は出来ていたのですが・・・

今週はキャブやバルブクリアランス、点火系をじっくりと調整しいよいよ作業も大詰め。
今回組み直しから調整まで色々と作業をしていて数年前に72を一生懸命やっていた時は色々と「未熟」だったなと改めて痛感しました。よくこんなで走っていたなと（汗）
昨晩調整も一通り済んだので久々にタンクを装着。ガソリンを入れキック2発・・・で始動！
自分なりに万全に整備したつもりなのでこう来なくては（笑）
一応間に合わない交換予定部品もあるので暫定仕様ではありますが、とりあえずあとは公道走行テスト＆調整で復帰ですね。今週末には走り出せそうです。

岡山旧車会 春のミーティングへ その3

書き上げた記事を娘に一発消去されたのでちょっと遅くなってしまった続きです。

表彰式なども終わり解散に。皆帰路に付きます。
私はゴルディさんとホンダの師匠さんのお宅にお伺いする事になり、ゴルディさんのCB125を追ってホンダ師匠さんのガレージへ。バイパスを走っていきますがCB125早し。
立ち上がりもするどくフットワーク軽く、街中では125くらいが一番早いかな〜。
改めて早くCB93を直したいなと。

ガレージにはそんなCB93のCRレプリカをはじめ、スポカブやCB72などホンダ車の数々が。私好みばかりの、非常に趣味が同じなそんなガレージ。しかし内容はうちのガレージの拡大発展版というすごいガレージです。丁度CB72のレーサーも組み立て中でした。CB93にもCB72にもスポカブにも刺激十分です。
色々とバイク談義になったのですがホンダ車の事にも色々と精通されていて、非常に勉強＆参考になりました。

お話に没頭しているとお知り合いの方がS800にてガレージへ。非常に綺麗なS800。エンジンルームも拝見しましたがさすがにこの頃のホンダエンジンは良い造形です。クジラと同じタイプのCVキャブなんですね。私もいつかはＳに乗ってみたいなと思うのですが、さすがにソコまでいくと泥沼にはまりそうなので・・・。
ＳやCB450、CB125を前にさらなるバイク談義が続いたのですが、日暮れ前に帰る為にガレージを後に。早島から高速に乗って一気に香川まで。先日もあったのですが高速上で高回転が回りきらない現象がまた出たので坂出から下道を走って帰ることに・・・。行きは調子が良かったのにな〜？
一般道を走る程度では全く不具合も感じず無事日暮れ前に自宅に到着しました。

しかし改めて感じましたが岡山はフェリーを使うと市内に出るのと変わらない程度の距離ですね。
次回はCB93で参加を目指そう！

軽量化計画 〜3ヶ月目

軽量化計画もついに３ヶ月目になりました。
保険の切り替えを予定しているのですが、太りすぎでひっかかった為生命保険の切り替えができません・・・。ペースを上げていかねばいつになっても保険の切り替えができない現状。

開始時：92ｋｇ→1カ月目：84ｋｇ→2カ月目：81ｋ。で、３ヶ月目で78ｋｇまで来ました。

4月中に目標の80ｋｇを切ったのですが、また少々もたつき気味で最近また少し痩せました。
これまで少々やせてきても中々顔には出てきて無かったのですが、80ｋｇを切るとやはり顔も少々やせてきましたね。
これでスポーツカブに乗ってもしまなみ街道を走った時よりまだ少し早く走れるかな〜と。
4ヶ月目の6月には75ｋｇくらいまで行きたいものです。

岡山旧車会 春のミーティングへ その２

会場に来られている単車などを色々と見て歩きます。
前述の通りで各単車と乗り手の紹介があるので、どの単車にどなたか乗られているか分かってよいですね。

かっこ良いYパーツ付きのCB72も来ていました。広島から下道を自走で来られたとの事。セパハンですがツワモノな方です。皮ツナギが乗って帰られるお姿が非常に似合っていました。

同年代の方でアップハンのCB72に乗ってこられていた方がおられたのでお話をさせて頂きました。
いいヤレ感を出している１台でした。CB450が好きとおっしゃっておられましたが是非450乗りになって頂きたいなと。

ホンダ系はあとC92やCB500、CB750なども来ていました。

ベロセットも。今回ベロセット乗りのＹさんとご一緒できなくて残念。

お若いCB72乗りの方の車両を整備されている方はExcelsiorにお乗りでした。お洒落ですね。

古いBSAなど。戦前車？良い味出してます。

BMWのR75S。こういうスタイルの車両には惹かれます。綺麗な車両です。

先日広島行きの時に高速でご一緒したFukumaさん達もいらっしゃってました。本日はラビットで自走との事。会場ではお聞きされた事に的確にお答えできませんでしたが、CB450のカムチェーン（219）はCB72やCB750等とも共通ですのでそちらで部品をあたれるかと。あと一般的なホンダ219カムチェーン車への流用手段はSR他219カムチェーンを使っているヤマハ車からの流用です。
チェーン自体はCB450よりもリンク数を多い物を手配して、何リンクを抜いて使います。
そんな訳で219チェーンのカッターやカシメを行う工具類は一般的に色々あります。

つづく

岡山旧車会 春のミーティングへ その１

春の旧車イベント第一弾、広島旧車ミーティングはパンクの為にあえなく参加できずに終わりましたが、第二段と言う事で岡山の旧車会の春のミーティングへ。毎年参加したかったのですがこれまで何かしら行けない理由（動く単車がないとか仕事とか）があって今回が初参加です。楽しみ〜♪

毎回何かしらハラハラしたり早朝出発したくないので今回はのんびり出発。
珍しくフェリーを使っていきます。四国フェリーの片道料金\1,400。
タンクに紐をかけられないか少々ハラハラ。フェリーはサイドスタンドがあると便利ですね。

ＧＷ明け最初の週末という事や時間帯もあるのですが久々に乗った四国フェリーは休日と言うのにガラガラでした・・・。以前ツーリングなどでちょくちょく乗っていた頃に比べても客数は全然少ないですね。
フェリーが大事な方、もっと乗ってあげて下さい（笑）

宇野港から西大寺の会場までCB450K0だと軽くひとっ走り程度でした。色々と岡山でも寄りたいところがあるのですが、イベントの事も考えると時間が足りないので次回と言う事で。フェリー使うなら原付でも全然良かったかなという距離ですね。次回はスポーツカブかな？

西大寺の橋の下が会場です。午後からの開始だったのですが私が行った時にはもう多くのバイクが集まっていました。当日が天候が良かったので中々の盛況です。

見学者と会場入場者の単車の置き場が違うので会場には旧車ばかりが集まります。
所変われば集まる単車も違うため、見ていて楽しいですね。
全体的にホンダ系は少ないのですが、この車種が多いと言うより国産から外車まで満遍なく集まっていると言う感じでした。あえていうならカワサキ系が多いのかなと。

現地でゴルディさんやよりやんさんとも合流。ゴルディさんはゴールドスターではなく先日しまなみ街道でもご一緒したCB125。本当に綺麗な車両です。

ゴルディさんからそのCB125を組んだホンダの師匠さんをご紹介頂きました。
そのホンダ師匠氏はC100で参加。今回会場で唯一のOHVカブでした。

このミーティングの他のイベントとの違いはただ集まるだけではなくて各車両の紹介・写真撮影やオーナーさんの自己紹介などがあったり、コンテストなどがある事ですね。
参加していて非常に楽しいイベントです。所違えば色々なイベントの特色がありますね。

つづく

旅の疲れ

先週末１日で500ｋｍ近く走ってきたCB450K0。

あれからあのエンジンの回る感覚が軽く病みつきになり、少し早く仕事から帰った日に軽くお出かけを。走ろうと思ったらエンジンがかからず、調べたらほぼガス欠だった（汗）
先日帰りによく高速上でガス欠しなかったものだなと。そういえば高松で高速降りる前に妙なガス欠的感覚はあったのだが・・・パンクにしろガス欠にしろ、やはり色々とついていたらしい。
広島でガソリンを入れてから約160マイル（250ｋｍ超）、それでガソリンが13Ｌ超入ったので先日の燃費は大体18〜19ｋｍ/Ｌだった模様。ツーリングに行くたびに30ｋｍ/Ｌを記録していたCB72等と比べるとやはり燃費は悪いですね〜。

500ｋｍ程度も走ると何かしら問題も出るものです。
やはりというか何と言うか、またまた最後の休憩をした後高速を飛ばして帰ってきたらセルが回らなくなりました。もうセル入れ替えですね〜。入れ替えようのセルをＯＨするまで当分セルは使いません。どうせこのセルはいくら修理しても同じ箇所でまた壊れます・・・。

マフラーからも排気漏れ。マフラーの固定ボルトが振動からか緩んでました。高知へ行く前からボルトの増し締めはしてなかったからな〜。その他ボルトの固定が緩みかけているところもボチボチ。
行く前にきちんと手入れしといてよかったと。これで次の走りへの準備は完了です。

ＧＷ中も

世の中ＧＷ連休ですね。しょっぱなの土日はなんとか休めたものの、クレーム対応が尾を引いているためそれ以降連日出勤です。ろくに連休なんて無いね〜。会社は9連休ですけど（笑）

そんな出勤の合間に次の色々な準備の一環で陸運局へ。
陸運局って世の中休みでも5/1も5/2もやってるんですよね〜。混んでるかと思ったら意外と空いてました。登録の為に来たのですが、いざ書類提出の時に印鑑忘れている事に気が付いてまた翌日出直す事に。

１年半近くCB72のナンバーをきっていたのですが、再登録完了です。
書類上は公道復帰ですね。最後の部品も手配済みでいよいよ復帰間近です。

怒涛の広島旧車ミーティング その３

せっかく広島まで来ているの高速で来た道を帰るだけではつまらない！のんびりとツーリングがてら下道で帰ることにしました。せっかくここまで来たのでやはり厳島かとも思ったのですが、平清盛ブーム＆ＧＷで大変な事になっていそうなので、帰りがてら寄れるところに。

とりあえず呉まで一気に走り、ちょいと寄り道をしていく事に。
大和ミュージアムを素通りして「鉄のくじら館」へ。「鉄のくじら」こと潜水艦「あきしお」とクジラタンク搭載のCB450K0。

もちろんこのくじらとクジラと言うツーショット写真が撮りたかったので呉に寄った事は言うまでもない（笑）しかし今まで遠方から眺めていただけだったのですが、潜水艦あきしおはこうして見るとデカイな〜と。
ここで少々単車を整備して次へ向かいます。

クジラ号は朝からいつもの様にオイルのお漏らしが見られるものの、オイル量には特に変化無し。見た目ほどは漏れていないようです。結局今回オイルを足す事も無く一日走りきりました。
その後広方面へ向かったつもりが道を間違い南下してしまい、偶然にも「音戸の瀬戸」へ。

音戸の瀬戸公園へ。もうちょっと若かりし頃にツーリングで一度来て以来です。7〜8年ぶりなのかな〜。ここも平清盛ゆかりの地らしくそれの看板やらなにやらで賑わっていました。
その後来た道を引き返すのもなんなので海沿いのクネクネ道の県道を広方面へ走り、R185に出て一路竹原方面へ向かいます。

久々に走ったR185ですが、少々道が変わったような？部分的に新しい道が出来ていて走りやすくなったかも。交通ルールを無視してガツガツ走りましたが、結構疲れたなと休憩した「道の駅たけはら」でもう５時・・・。日が完全に暮れるまでには帰りたいので福山辺りから高速に乗ることに。
クジラ号は不調も無くエンジンも快調に回りますが、ここまで来ると乗り手が少々疲労気味。
無理なすり抜け、対向車線はみ出し追い越し、爆走を繰り返していましたからね〜（笑）

竹原〜三原間の国道R185は適度なワインディングで瀬戸内の島々を見ながら気持ちよく飛ばせるポイントが多く、サイコーな気分ですね。これこそツーリングと言う感じです。
その後尾道バイパスを走り福山から高速へ。高速を1×0ｋｍ/Hオーバーで飛ばし一気に香川へ。
高速に乗る前は気が付かなかったのですが、高速上でクラッチ操作をほとんどせず、降り口のゲート前で初めて左手がレバーを握れないほど筋肉痛になってる事に気が付きました・・・。
今シーズン最初のツーリングらしいツーリングなので致し方ないですが、ちょっとミーティングに行ったつもりが思わぬツーリングになってしまった１日でした。

とにかく無事に帰れて何よりです。

怒涛の広島旧車ミーティング その２

さてさてドライバースタンドに持ち込まれた我がCB450K0クジラ号。

行く前から言われていた事ですが、「1990年以前の単車お断り」との事。
そりゃーそうですね。ホンダのお店ですら（旧車に強いメカがいるお店じゃない限り）今時こんなの修理もしてくれませんしね。でもチューブ交換だけなら？とも思うのですが・・・。
とりあえず「ジャッキだけ貸してくれ、後はホイールだけ渡すからチューブ交換だけしてくれ」という事に。
ジャッキ借りて店の駐輪スペースでフロント周りをばらします。
今回幸いだったのは高速降り口でパンクが発覚し、その後ＪＡＦで移動しただけでほとんど自走と言う自走をしておらず、タイヤが無事だった事ですね。タイヤも交換となると部品代だけでも馬鹿にならんですし。

待ち時間に表に出てみると以前うちの同僚に「（その辺では）結構うまいお好み焼きの店がある」と連れてきてもらったお店がすぐ傍にあるではありませんか！
早速お店に入って「肉玉そば」を注文。やっぱり本場の広島焼きはうまいね♪
お好み焼きを食べに行く時間も無いかな〜と思っていたのですが、予想外にうまく時間がつぶせました。あつあつのお好み焼きを頂き、帰って一服してるとチューブ交換も終わったとの事。

結局漏れてたのはとりあえず１箇所？でした。内側で漏れていたので何かを踏んだのではありませんね。特にリムの方にもスポークの飛び出しやひっかかりも無かったのですが、念のためバンドも交換してもらいました。と言う事でフロント周りを組み直し作業完了です。
今回の教訓。「次回からは代えのチューブも積んで走る」（笑）
あとパンク修理のセット一式は持ち歩いた方がいいですね。

時間をみると２時過ぎだったので、「ひょっとしたらまだ単車がいるかな？」と会場に行ってみたのですが、会場に到着するとほとんど皆さん帰られた後でした（爆）
閑散とした会場の教習所。CL72が１台いたかな？
会場に残っておられた方から「よごれですか」とお声がけが。そういえばパンク修理中のときも同じ事を言われた方がおられたのですが意味が分からず・・・。人の単車の事を汚れだと言ってるのかと、よごれとは何かと聞くと「当時は4（ヨ）5（ゴ）0（レ）と呼んでいたんですよ」との事。
450とかヨンハンという呼び方の方が馴染みがあるのですが、ヨゴレという呼び方は知らんかった〜。

そんな程度の事しかなかった旧車ミーティング。また来年ですね。
結局会場で合流の予定だった松山組の皆さんとも合流できず仕舞いでした・・・。

つづく