沖縄 #11：久高島１

シリーズ沖縄。今回から久高島です。

以前アップした『斎場御嶽』の記事で、
丸くくり抜かれた枝越しに見える久高島へ、
次回は是非行こうと書きましたが、
ついに行く事が出来ました。


久高島／フェリー

久高島は、沖縄本島の南東の海上6kmに浮かぶ小さな島です。
本島南部の知念岬にある安座真港から、
軽自動車が数台しか積み込めない小さなカーフェリーで行く事が出来ます。






久高島

海上に出て約30分。海の向こうに久高島が近づいて来ます。
久高島は長尺が約3Kmなのに対して短尺が約500mと、
極めて細長い島ですが、
ファリーはちょうど長尺を真横から眺める角度で進むので、
かなり大きな島に見えます。






久高島

やがてフェリーは島の南端に作られた港へ入港し、
ついに神の島といわれる沖縄発祥伝説の島へ上陸です。
本島よりも更に美しい海に、期待が膨らみます。






久高島

まず最初に訪れたのは島の東側に広がる海岸。






久高島

着色した様な空や海、そして人工的に作った様に見える植物など、
ニライカナイへの入口だということを実感させてくれます。






久高島

漁師さんが使う網かと思いきや、
スナヅルという植物だそうです。
根も葉もなく、ただ人工的なオレンジ色のツタだけの植物もまた、
不思議な感じです。






久高島

強い日差しと台風から身を守る為に、
このような育ち方をしているんでしょうか。






久高島

海岸に残されていたグラスストーン。
これもニライカライからの贈り物には違いないと思います。






久高島

島の中央付近にある伊敷浜へでる手前に、
小さな拝所がありました。
この先にある浜は、正月（久高島は旧正月）にお祈りを捧げ、
家族の人数分の小石を持ち帰る事で知られる浜だそうですが、
ただしそれは久高島内に限っての事。
島外へ持ち出すと病に冒されるという言い伝えがあり、
それは、祈りの詰まった石が、
ここへ戻ろうとすることに由来するそうです。

またこの伊敷浜は、
海の向こうからから最初に五穀が流れ着いた浜、
とも言われているそうです。






久高島

伊敷浜からほど近い所に、
今から約750年前、現在の久高島に住む人々の祖先が、
移り住んだと言われる場所があります。
祖先を最も大切にする久高島では、
勿論、ここも聖地あり霊場です。

一般的に聖地と呼ばれる場所は、
それと分かる目印や建物が建っているのが通例ですが、
久高島では、そういったことはありません。
いわゆる自然のまま手を加えずに、共に生きる思想があるそうです。

画面中央の小さな香台が唯一の拝所を表すもので、
あとは祠はおろか、この場所へ入る目印すら一切ありません。

◆

かつて岡本太郎が沖縄の御嶽を訪れ、
その何もない神聖な空間に感動を覚えたというエピソードは、
沖縄の中でも特にこの久高島の事ですが、
世の中にその存在を広めた岡本太郎は、
実は久高島の人にとってはけむたい存在のようです。

久高島は現在でも風葬で、
家族が亡くなると三年風葬し、
その後海で洗い流して納骨するそうです。

その風葬の場を無断で訪れ、
しかも内部の様子を写真で撮影して発表したので、
久高島の人達は憤りを覚え、
それ以来風葬の場所を一切公開しなくなったそうです。

…続く



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沖縄 #10：首里城２

シリーズ沖縄。
前回に引き続き首里城です。


首里城／御差床

正殿の外観は殆ど真っ赤でしたが、
内部も同じ色で塗られています。
首里城正殿は、首里城の中で最も重要な建物。
１階と２階の中央にある国王が座る場所は、
御差床（うさすか）と呼ばれ、
両階にあるのは珍しいそうです。






首里城／玉座

玉座の肘掛をはじめ、
御差床の周りにも沢山の龍がいます。
いずれも左は口を閉じ、右は口を開けた、
阿吽一対の龍です。






首里城／国王の玉冠

正殿の中には幾つかの王朝にまつわる物品が展示されています。
その中でも一番目につくのは、
冊封（さっぷう）によって中国（明や清）から戴冠される王冠。
展示されているのはレプリカですが、
本来は生地の部分は絹で、
金や銀、水晶や珊瑚の玉が散りばめられているそうです。






首里城／琉球国王印

冠の隣には清の国王から送られた琉球王の王印がありますが、
こちらも展示されているのは玉冠同様レプリカです。
ひょうきんな顔をしたらくだの持ち手が、
国王印というイメージに違和感をあたえる印象ですが、
琉球王朝崩壊の時に消失してしまったという、
謎を孕んだ印です。






首里城／御庭

正殿からながめる正殿前の御庭（うなー）。
奉神門と正殿を中央で繋ぐ赤い道は浮道とよばれる神聖な道。
その両側の縞模様は、各種儀式に際に、
士官たちが奇麗に並んで座れるためのガイドがわりだそうです。






首里城／冊封

隣接する博物館には、
御庭で行なわれる冊封の儀式の様子が、
ジオラマで再現されています。

冊封は中国が近隣諸国とかわすゆるやかな主従関係で、
中国の国王が従国に冊封使とともに訪れ、
その国の国王に戴冠して王位をあたえることで、
国王として認められたそうです。

この様子はドラマ『テンペスト』の第１話でも、
実際の御庭をつかって撮影されたシーンが流れていましたが、
それはまだ中国が、
現在のように地球外独立国のようになってしまう前の、
アジアの頂点に君臨していた時代の話だと思います。

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沖縄 #09：首里城１

２年前にシリーズでお送りした沖縄。
その後昨年の春、神の島＜久高島＞を訪れると共に、
仕事がらみのロケもかねて再び沖縄を訪れました。

仕事がらみとは、NHKドラマ『テンペスト』
池上永一氏原作、仲間由紀恵さん主演の、
琉球王朝の最期を描いた歴史ドラマです。
昨年のオンエアはBSのみでしたが、
本日から地デジ (NHK-G 毎週木曜 午後10時) でオンエアです。
お時間のある方は、是非ご覧下さい！

まず最初に訪れたのは世界遺産の首里城。


首里城／守礼門

沖縄３回目にしてやっと訪れた首里城。
敷地に入ってまず通過するのは2,000円札でも知られる守礼門。
現在は「守禮之邦」の扁額が常設されていますが、かつては、
中国から冊封使(使節団のようなもの)が来ている間だけ掲げられ、
それ以外は「首里」の扁額が掛けられていた時代もあったそうです。






首里城／園比屋武御嶽石門

守礼門を越えてしばらく進むと、
世界遺産「園比屋武御嶽(そのひゃんうたき)石門」があります。
首里城の多くの施設は琉球王朝時代に幾度も焼失しては再建され、
更に沖縄戦で完全に焼失したために、
1992年に再建されたものなので、
世界遺産の対象ではありません。
世界遺産の対象は、あくまでも城跡がメインです。
ちなみに守礼門も沖縄戦で焼失し1958年の再建です。
しかし、修復を施されているものの、
当時の姿を今に伝えるこの園比屋武御嶽石門は、
世界遺産の一つ。

園比屋武御嶽は、
琉球国王が各地巡航の旅に出る前に、
旅の安全を祈願した御嶽。
門の奥の鬱蒼と茂った森が御嶽だそうです。






首里城／歓會門

園比屋武御嶽石門のすぐ近くにある歓會門。
首里城の城郭内へ入る第一の正門で、
中央部の木造櫓は、本殿同様沖縄戦で焼失し、
現在のものは1974年に復元されたもの。
なので、真新しい印象の正殿（後出）に比べて、
少し時代を感じさせる雰囲気です。

仲間由紀恵さん扮する主人公の孫寧温（ソンネイオン）が、
史上最年少で官吏登用試験を受けに行く際に、
門番とひともめするシーンで登場する門でもあります。






首里城／漏刻門

歓會門を越えると、
勾配のきつい傾斜に曲がりくねった石段が続き、
瑞泉門、漏刻門、広福門と幾つもの門をくぐります。
画像はそのうちの一つ、漏刻門。
櫓の中に水槽を設置し、水の漏れる分量で時刻を計り、
城内に時刻を知らせた、という不思議な役割の門。

首里城の基礎に使われている石はどれも、
珊瑚石だそうです。






首里城／首里森御嶽

広福門を越えると塀に囲まれた、
「下之御庭（しちゃぬうなー）」という広いスペースに出ます。
沖縄語で「下の庭」という意味の広場は、
正殿の控えの間の役割をはたし、
その中央に、神が生まれた伝説を持つ、
「首里森御嶽（すいむいうたき）」があります。
以前にアップした中城城跡の至る所に御嶽があったように、
ここ首里城内にも至る所に御嶽があります。

特に画像背景に映る塀の向こう側に、
「京の内」と呼ばれる首里城最大の御嶽があります。
首里城発祥の地ともいわれ、
聞得大君（琉球王朝一番のシャーマン）をはじめ、
おおくのノロ（沖縄の神女）が祈りを捧げた所だそうです。

それにしても植物が一切ない石敷の下之御庭に、
熱帯雨林状態で木々が生い茂る首里森御嶽とは…






首里城／正殿

下之御庭を越え、最期の奉神門をくぐると、
目の前に巨大な正殿が聳え立ちます。
二層三階建ての深紅の正殿は迫力満点。
装飾もかなり凝って施されているものの、
とにかく、この深紅の色が目に焼き付いて離れません。
国内の神社仏閣などで観る朱に近い赤ではなく、
まさに深紅。

正面の唐破風の中央と棟の左右に、
３体の大きな龍が乗っています。
顔立ちがかなりコミカルな印象ですが、
ドラマ『テンペスト』の冒頭では、
この龍たちが荒れ狂う夜、
龍の子、孫寧温が生まれて物語が始まります。






首里城／龍柱

正殿の右側に立つ阿龍の柱。
これも再建だそうですが、
とにかく首里殿の至る所に龍がいます。






首里城／シーサー

正殿の欄干の柱には、幾つものシーサーが乗っています。
戦前の焼失前からいたものかどうかは分かりませんが、
どのシーサーも表情が違い、とてもかわいい印象のシーサーたちです。

日本とは全く違った文化を形成していた、
琉球王朝の一端を感じる事のできる遺産です。

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東京ノスタルジア：三軒茶屋 #01

忙しさにかまけて随分更新してない事に気がつく。
とりあえず、時々アップしている東京ノスタルシリーズでも…


東急三軒茶屋駅

都内では数少ない路面電車の一つ、東急世田谷線。
路面といっても殆ど道の上を走る事がなく、殆ど電車。






東急三軒茶屋駅

終点の三軒茶屋駅は、ちゃんと終着駅の造りになっていて、
しかもこじんまりとしているので、
ほんのちょっとお伽の国の駅感がある。






三軒茶屋シネマ

駅を出て世田谷通りを渡ると昭和レトロな街角。
今でもやってるいわゆる名画座の「三軒茶屋シネマ」
色タイルの壁、丸いドアノブが付いたアルミの扉。
看板の横に付いた黄色い電球にシビれる。






三軒茶屋シネマ

壁面に丸みをつけてくり抜かれた券売所。
おつりに500円札が混じっていそう。






三軒茶屋中央劇場

と思いきや、隣にはもっとノスタルな劇場。
「三軒茶屋中央劇場 特選映画封切館」の看板文字が、
全部右書き！
黄桜のCMを連想させる河童のイラスト。
丸みを帯びて張り出した券売ブース。
今は亡き黄金町の日劇とまではいかずとも、
かなりいい感じ。






三軒茶屋

映画館の前には手書きか手切り貼りの「スナック」
なにもかもが昭和ノスタルでくらくら。

→Google Map

鹿島鉄道線 #09 小川高校下・常陸小川駅跡

2007年に廃線になった、茨城県の中部、
石岡駅から鉾田駅を走っていた鹿島鉄道線を、
シリーズでアップしています。


鹿島鉄道線路線図

シリーズの最期は小川高校下駅と常陸小川駅です。
国道355号線を走っていると、畑の向こうに車輛が見えました。
おそらく保存車輛だろうと思い訪れてみると、
かつての車輛が奇麗な姿で野外展示されていました。→Mapion


鹿島鉄道保存車輛

朱色とアイボリーのツートンカラーは、
かつてこの路線をよく利用した頃を思い出させてくれますが、
記憶にある車輛は、もう少し角張っていて、
扉には凹凸のエンボスがあり、窓枠が木製でした。
冷房がなく、天井扇だけがカタカタと回る車内は熱く、
夏は窓を目一杯あけて風を感じたのを思い出します。






鹿島鉄道小川高校下駅跡

保存車輛にほど近く、小川高校下駅があります。
→Mapion
農地の真ん中にポツンとあるのですぐ分かります。
ホームの壁面に残る「未来へ走れ！鹿島鉄道」のペイントが、
虚しさを募らせます。






鹿島鉄道小川高校下駅跡

自然に還りつつある自転車置き場ですが、
ホームではなくこの自転車置き場が、
なぜか今日の時点のMapionには表記されています。






鹿島鉄道小川高校下駅跡

残照に照らされるホーム。
待合室はなく、バス停のような簡易な造りは、
昭和の終わりに造られた新設駅だからでしょうか。
既に線路はなく、ススキが線路跡を埋め尽くしていました。






鹿島鉄道小川高校下駅跡

大正13年(1924)に鹿島参宮鉄道として開業した鹿島鉄道。
昭和4年(1929)に鉾田駅までの全線が開通し、
昭和の前期には、
水泳場をはじめとした各種行楽施設に観光客を誘致するなど、
この路線の全盛期を迎えます。
しかし戦後は、
昭和40年(1965)に関東鉄道の経営下になり鉾田線に、
昭和54年(1979)には鉾田線が分離し鹿島鉄道線にと、
その経営が点々とし、
後年は航空機燃料の輸送に頼るも虚しく、
平成19年(2007)、約80年の歴史に幕を下ろします。






鹿島鉄道園部川橋梁

→Mapion

これまで拙ブログで取り上げて来た廃線跡を思い返すと、
大正10年(1921)に開業し平成22年(2010)に廃止されたくりはら田園鉄道、
大正15年(1926)に開業し昭和42年(1967)に休止となった安比奈線、
戦後すぐに開通し平成になってすぐ廃止になった東京都港湾局専用線など、
いずれも、昭和を駆け抜け、平成に入って消えた鉄道でした。
勿論都市部の鉄道の需要はまだまだありますが、
地方鉄道や貨物鉄道は、昭和という時代に輝き、
そして平成に消えて行った施設なんだと思います。






鹿島鉄道常陸小川駅跡

かつてのターミナル駅だった常陸小川駅には
すでに駅舎も線路もなにもなく、
駅前に小さなバス停があるばかりでした。
→Mapion






鹿島鉄道沿線

→Mapion
四箇村駅から石岡駅までは、
かつての軌道跡が路線バス専用通りに整備されています。
これは、自衛隊百里基地の滑走路を民間共有する、
2010年に開業した茨城空港と石岡駅を繋ぐ、
バス路線としての役割を担っているようです。

茨城空港開設の話題を聞いた時は、
その必要性に疑問を持ちました。
しかし、今回の鹿島鉄道散策の最初に、
石岡から鉾田へ向かう路線バスの中で運転手さんに聞いた話だと、
今、県内の農家で就労する人の多くは中国系の人たちだそうです。
事実厚生労働省発表の統計(ページ最下段)を見ると、
東京と政令指定都市を抱える県を除いて、
岐阜、三重に続き2.5％という高就労率の県になっています。
※政令指定都市を抱える県でも、
茨城より就労率の低い県が多くあります。

そして茨城空港が就航している海外線は上海とソウル。
つまり、県内に膨らむ中国系就労者を考慮しての、
空港の建設だったのではないかと思えて来ます。
また空港からは、ディズニーリゾートへの直行バスも運行しています。
ソウル便は、このあたりをターゲットにしたものでしょうか。

いずれにせよ、
長閑な景色の中をディーゼル車がほっこり走った時代は終わり、
茨城に新しい時代が始まろうとしているのを感じました。

夕日にシルエットを浮かび上がらせる筑波山は、
かつて鉄道が走っていた時と同じ姿でした。


■シリーズ鹿島鉄道線：TOP


★ 廃線跡の記録 ２ ★

　　

KLO@廃墟徒然草による鹿島鉄道線のリポート掲載。
その他、鉄道ファンとはひと味違う、
ワンダーJAPANならではの廃線跡の記録が満載。