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相模湖駅進入中530M 長野総合車両センター211系N610編成

9本国鉄時代から走る211系が続いた後、530MでJR移行後に製造の2000番代N610編成を撮影。相模湖駅進入中の530M、長野総合車両センターの211系N610編成クハ211ー2013以下6連です。昼間は20℃を超えるポカポカ陽気。日中、東京~大月間5往復が増えて211系の運用が気になりますが、今日は中学校の同窓会に参加のため撮影は行いませんでした。

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相模湖駅発車の529M 長野総合車両センター211系N322編成+N326編成

528M後から528M前となったN322編成です。これまでのように3000番代が数多く充当されるのか注目したいと思います。相模湖駅発車の522M、長野総合車両センターの211系N322編成+N326編成クハ210ー1006以下6連です。

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相模湖駅進入中422M 長野総合車両センター211系N601編成

中線に2083列車が停まって527Mを撮れないのもこれまでと同様。422Mの進入時を撮るとN601編成でした。ダイヤ改正日に0番代トップナンバーが撮れたのはラッキーでした。相模湖駅進入中の422M、長野総合車両センターの211系N601編成クハ211ー1以下6連です。

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相模湖駅進入中528M 長野総合車両センター211系N3261編成+N322編成

ダイヤ改正初日の土曜日、朝の時間帯に大きな変化はなく528Mは1000番代N326編成とN322編成の併結でした。相模湖駅進入中の528M、長野総合車両センターの211系N326編成+N322編成クモハ211ー1010以下6連です。

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相模湖駅進入中530M 長野総合車両センター211系N604編成

進入時を撮ることにした530M、JRマークの色が白く見え0番代の可能性濃厚。撮影後に確認すると昭和61年日本車両によって製造されたN604編成でした。日中は好天で1461Mは撮っていないものの、朝、撮った5編成全てが国鉄時代、昭和60年から昭和61年の間に複数の車両メーカーによって製造された編成となりました。2000番代や3000番代の数が多く、このようなケースはなかなかありません。相模湖駅進入中の530M、長野総合車両センターの211系N604編成クハ211ー4以下連です。

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相模湖駅発車の529M 長野総合車両センター211系N320編成+N323編成

528M後から529M前は1000番代N320編成。昭和61年近畿車両製造、国鉄の頃は様々なメーカーに発注されていたことが窺われます。相模湖駅発車の529M、長野総合車両センターの211系N320編成+N323編成クハ210ー1004以下6連です。

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相模湖駅進入中422M 長野総合車両センター211系N602編成

422Mも0番代、昭和60年日本車両製のN602編成でした。製造から40年近くたっている感じはありません。相模湖駅進入中の422M、長野総合車両センターの211系N602編成クハ211ー2以下6連です。

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相模湖駅発車の527M 長野総合車両センター211系N606編成

なかなか安定した撮影ができないままの527Mは0番代N606編成でした。3月に入って早々飛蚊症になってしまい、時々視界に出る糸くずや水玉のような物が煩わしいのですが、逆光の強さは飛蚊症すら感じさせません。この編成は昭和61年東急車両製造。相模湖駅発車の527M、長野総合車両センターの211系N606編成クハ210ー6以下6連です。

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相模湖駅進入中528M 長野総合車両センター211系N323編成+N320編成

自動車通勤だと自分が日々乗車する列車がないため、情けないことに今日になって今週土曜日にダイヤ改正があることを知りました。まずは528Mから撮影、昭和61年川崎重工製造の1000番代N323編成が前です。相模湖駅進入中の528M、長野総合車両センターの211系N323編成+N320編成クモハ211ー1007以下6連です。

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相模湖駅進入中530M 長野総合車両センター211系N614編成

530Mは2000番代のラストナンバーN614編成でした。進入時と停車中に撮った写真を見比べ、先頭車両の側面に線状の影が出ない進入時に撮った方にしたものの、最近この辺りにモニターや列車非常停止ボタンなどが複数設置されて、スカートなどに今までは無かった影が出てしまいます。相模湖駅進入中の530M、長野総合車両センターの211系N614編成クハ211ー2022以下6連です。

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