自動車リコール史上最多

・・・本日のニュースから・・・

自動車関連のニュースから。
『自動車のリコール（回収・無償修理）届け出台数が年末までの９カ月間だけで、昨年度の１．５倍にあたる年間史上最多の６６４万台（輸入車４５万台）に達した。国土交通省の集計でわかった。国交省は、三菱ふそうの欠陥死亡事故を機にメーカーが改善を急いだことなどが理由と見ている。国交省によると、４〜１２月の届け出は３５６件で、６９年リコール制度発足後最多となった昨年度の２０４件を大幅に上回った。メーカー別では、三菱ふそうが３月、死亡事故の起きた大型車部品ハブの欠陥（昨年度分に集計）を認めて以降、同社が５２件・対象車計２１０万台を、乗用車部門の三菱自動車も欠陥隠しを含め４７件・同６０万台をそれぞれ届け、２社で総件数の４分の１を占めた。次いで▽いすゞ１８件９万台▽日野１５件８万台▽ニッサン１２件１４万台▽マツダ１１件４９万台▽ホンダ１１件３３万台の順。生産トップのトヨタは９件だが対象車は１８８万台に上る。三菱問題の波及効果や電子技術の不具合増加、部品の各社共通化が急増の要因と見られる。リコールの遅れなどに対する国交省の業務改善指示も、三菱２社（大臣名の警告）を含め過去最多の１４件。同省は監査を強化し、専門家による技術検証チームを発足させるとともにリコール担当官７人を０５年度１２人に増やす。（毎日新聞）』

これはよくない話ですね。
三菱ふそうのせいで増えたということもありますが、それ以外の三菱自動車を始めこんなにもリコールの対象になっている車の台数が多いとは驚きました。
あまりニュースでも大きく扱われていないので、今まで知りませんでした。
果たして、こんなにも欠陥があっていいのでしょうか。
日本の自動車とは、高性能低価格であることが売りであったはずです。
今となっては低価格は韓国や中国に勝てそうにありません。
そこで高性能の部分をいかに強調できるかが大切であると思います。
それなのに、その品質を落としてしまっては、日本の自動車産業の衰退の糸口になってしまうかもしれません。
海外でどのような感じになっているのかは知りませんが、もし海外でも大量の欠陥商品が出回っているとしたら、これは日本の経済にとっても危機的状況になりかねません。
もう少し質の安定を日本の自動車業界には必要だといえます。
ただ、リコール隠しなどはもっての他ですが。