青島新聞網によると、青島都市快速鉄道交通建設計画が国家環境保護省の環境アセスメント審査を通過したそうです。
この計画では２０２０年までに８路線総延長５１９キロの地下鉄網を建設。内、市内は４路線総延長２８８キロ。団島（黄島開発区に渡るフェリーの発着場所）や新商業地区の台東、四方、李滄、城陽、労山等の重要地区を結びます。１日延べ１２２万人を輸送、市総輸送数の１７％を占めると予想されています。
青島も他の都市と同じで年々自動車が増加。市中心部の不動産価格が高騰したので、出勤には多少不便な郊外に住まざるを得ないため、マイカー出勤する人たちが急速に増加しました。
元々通勤手段は路線バスだけなので、朝夕の交通渋滞は出勤族全ての悩みの種になっています。結局日本の大都市圏と同じように、移動手段の地下鉄への移行は必然といえば必然でしょう。
中国も不景気に見舞われていますから、うってつけの景気対策になりますしね。
この計画では２０２０年までに８路線総延長５１９キロの地下鉄網を建設。内、市内は４路線総延長２８８キロ。団島（黄島開発区に渡るフェリーの発着場所）や新商業地区の台東、四方、李滄、城陽、労山等の重要地区を結びます。１日延べ１２２万人を輸送、市総輸送数の１７％を占めると予想されています。
青島も他の都市と同じで年々自動車が増加。市中心部の不動産価格が高騰したので、出勤には多少不便な郊外に住まざるを得ないため、マイカー出勤する人たちが急速に増加しました。
元々通勤手段は路線バスだけなので、朝夕の交通渋滞は出勤族全ての悩みの種になっています。結局日本の大都市圏と同じように、移動手段の地下鉄への移行は必然といえば必然でしょう。
中国も不景気に見舞われていますから、うってつけの景気対策になりますしね。
