京急大師線

こないだ東京へ行ったときに、鶴見線に行こうと羽田から京急線に乗った。
川崎で停車中ふと窓の外を見たら、地上にホームがある？？？なんか兵庫駅の和田岬線みたいだ。
路線図を見たら、あぁこれが大師線かぁ。そういや気になっていたんだ。


発車間際のエアポート急行を飛び降り、エスカレーターを下る。
大師線乗り場は立派な上屋の頭端式ホームだ。




本線から逸れてしばらく多摩川の土手沿いを走る。沿線は工業地と住宅が混在する。
「産業道路」なんていう名前の駅。「国道」「阪神国道」駅よりすごいな！


例にもれずここでも線路の立体交差化工事が進められているようだ。


終点の小島新田には何があるのかと思いきや、高架道路とタクシー乗り場に売店ひとつ。


こんなセブンイレブン見たことないよ(笑)


せっかくだからビニール傘を買って高架道路を上ってみよう。

あっ！！

貨物線だ〜〜〜！そっかぁ、浜川崎からここまで続いているんだな。
雨足が強まる中、跨線橋の上で貨物列車を待つ。
あっ、来た来た。コンテナを引き連れた列車がトンネルにもぐってゆく。


うわっ！タンク車がぞろぞろ出てきたぞ〜〜


楽しいなぁ。この先が川崎貨物駅らしい。
天気が良ければ向こう側に降りて、タンク車の出てきた工場の方や、貨物駅をぐるっと
回ってみたいが、あまりに冷たい雨風でちょっとひるんでしまった。。。



ちなみに今回の東京行きは飛行機を利用した。鉄道鉄道と言っておきながら、と突っ込まれそうだが（汗）
サンライズが満席でぷらっとこだまも満席で、１８きっぷでは日が暮れてしまうため仕方ない。
銀河とかフェリーとか、もっ選択肢があればいいんだけどね。。。

江野川跡を歩く

守口の現場から次の現場へ、阪神高速の高架沿いに太子橋今市方面へ歩く。
騒音もなく、高架下はインターロッキングが敷かれ広々とした遊歩道となっている。
脇には一段高くなった土地に団地の住棟が並んでいる。


団地が終わったところで信号待ちの間、何気なく淀川方面を望むと、道が盛り上がっている。
ははぁ、これも旧淀川堤防じゃないか？ということは団地も堤防上に建てられたということか。



そして前方を見ると、ここから先の高架下は今までとは違い断然ナチュラルな雰囲気。
おや、これは川跡じゃないのか！？いや絶対、廃川跡だ。


古い案内板が立っていた。「江野川筋自転車歩行者専用道路」。あぁやっぱり。
ここまではきれいに整備されていたから気付かなかったのだ。
ふ〜ん、淀川からつながっていたのか。しかし、淀川の旧流路から何とも微妙な離れ加減だなぁ。

歩きながら携帯で検索してみると、江野川というのは農業用水として人工的に開削されたものだそうだ。
こんな記事を発見。

これによると、それまでばらばらに淀川から取水していた農業用水をまとめて堤内水路を作り
各地に分配する計画が立てられ、予備水路とされた江野樋から城北運河までの部分が江野川である。
１９３４（昭和９）年に完成。これは淀川の改修のずっと後。
改修で埋めた旧流路とニアミスとも言えそうな場所に、後年になって再度川を掘ったのだ。

そしてまた高速道路建設のため埋め立てられ、１９７４（昭和４９）年に完全に暗渠化。


この案内板はその直後に立てられたのだろうか。阪神高速守口線は１９７１（昭和４６）年に
供用開始されているはずだが、絵には一切描かれていない。
それほど高速道路建設への反対感情が強かったのかもしれない。

※4/1写真追加

グリルサカエ

守口でまたお昼ご飯、どこで食べようかなぁ〜。あ、そうだ！
文禄堤の内側の道沿いにあった、グリルサカエに行ってみよう。
老舗の洋食屋っぽいから高いかな・・・？ショーケースを見ると、んっ、お手頃。


うわぁ〜いい感じ。広い厨房を見通せる円弧状のカウンターと、窓際に並ぶテーブル席。
２階はお座敷？市役所の人の宴会御用達かな！？

外は冷たい雨。ストーブのついた暖かい店内でほっとひと息。

日替わりのランチはビーフカツ。６５０円って安いなぁ〜




守口の仕事がある間、ランチはここに決まりだな！

道すがら 大和高田

大和高田市役所へ、仕事で。大和高田には３年間通学していたのに、市役所がどこにあるのかさえ知らなかった。
さて、行きは最短距離である高田川の土手道を歩いたが、帰りは現場を見に寄るため、ＪＲ高田駅に
向かってまっすぐ歩く。

おや、あれは。


都湯、お風呂屋だ！うわぁ〜、こんなところにこんないい味出してるお風呂があったのか。
しかしもうやっていないみたいだ。惜しいなぁ。。。


以前、通学路の建物たち(1)、(2)という記事に書いたとおり、奈良県内では主要な商工業都市であった
大和高田には、いいお風呂屋がたくさんあって、今でも高砂湯や中央温泉などいくつか残っている。

ここも私が通学していたころはまだやっていたんだろうなぁ。
もし高校生の時に渋いお風呂屋に目覚めていたら、学校帰りにちょっと道を逸れるだけで日替わり風呂を
楽しめたのに・・・部活後とか（笑）

ＪＲ高田駅は、天王寺から奈良へ行く関西本線が大和路線という名になり大和路快速の一部が
この駅まで来るようになってからずいぶん便利になった。またここを始点とする桜井線は、一昨年の
平城遷都１３００年祭以来「万葉まほろば線」とかいう愛称がつけられて、すっかりメジャーになった。
それまでは国鉄は割と近くを走っているのに乗ったこともほとんど見たこともない状況で（笑）
高田駅と言えば今でも私の中では、むかし兄に連れられて線路わきで砂鉄を採って遊んだ、
広い駅の構内の風景の方が、印象深く残っている。あれは小学校１年生くらいだっただろうか。

橋上駅化され貨車も来なくなって久しい高田駅にも、あの記憶がまぼろしではなかった証拠のように
低いホームが今も残っていた。

こうして見ると構内の広さはあの時とあまりかわっていないのかな・・・遠くに見えた小さな上屋と
停まった貨車。私が小さかった分広く見えたのだろう。




駅前のオークタウンには小学校の頃からたまに友達と自転車で遠出してサンリオショップに来たり、
実家にいる間は手近な買い物スポットとして親しんだ場所であったが、１９７７（昭和５２）年
まではユニチカの巨大な工場があり、高田の、いや奈良県の、近代産業を支えてきた地である。

その片隅にこんな説明板と記念碑があったなんて、今まで知らなかった。

オークタウンはテニススクールと駐車場を含めても工場敷地の五分の一ぐらいなのか。敷地内には
プール、鐘楼、運動場もあり、ここだけでひとつの街のようである。おもしろいなぁ〜

こういう説明板がちゃんと整備されているおかげで歴史を知ることができる。

大和高田の現場が始まるのも楽しみになってきた（笑）。

ダイヤ改正に思う。。。

この３月１７日のダイヤ改正で、寝台特急日本海と寝台急行きたぐにの定期運行がなくなってしまった。
ＪＲの決定直後から情報は広く流れ、最後のチャンスと、これまで利用したことのなかった人たちも含め
（私もその１人であるが・・・）予約が殺到した。
最終日は私は行っていないが、始発の大阪駅や沿線の駅では多くの人々が最終列車を盛大に見送ったとの
ニュースがテレビや新聞、ネットなどメディアを賑わせた。

その陰で、ニュースがほとんど一般人の話題に上がることなく廃止されてしまった鉄道もある。

yumeさんの探訪記事を読んで以来見に行きたい行きたいと思っていた岳南鉄道。その貨物列車が、
３月１６日をもってすべて廃止されたそうだ！あぁ、なんてこと。。。
実は私は全く知らずに、日曜日、岳南鉄道に行ったのだ。
まぬけにも吉原駅の窓口で、今日は貨物列車走りますか？と尋ねた私に、は？何を言ってるの？てな表情で
駅員さんは、１６日で廃止になりましたよ、と告げた。
吉原駅でのＪＲへの連絡運輸ができなくなったためだそうだ。
・・・あぁ、自分の行き当たりばったり加減にはほとほと嫌になる。
メールで兄が送ってくれたネット情報によると、最終日にはセレモニーが行われ、貨物ファンが集まったらしい。

また、１月に日本海に乗った時に同席した都の旅人さんから聞いて知った十和田観光電鉄、そして
長野電鉄屋代線も３月いっぱいで廃止となる。そのほかにもあるのかもしれないが、私は情報を知らない。

赤字だから、合理化のため、と言われれば返す言葉はなく、何か抜本的な対策があるのかと問われても
黙るしかないのだが、、、、ワガママ、身勝手と言われてもいい、感情的に叫びたい。
鉄道（新幹線を除く）をこれ以上なくさないで！！
みんなマイカーに乗らず日々鉄道を使おう。新幹線や飛行機より列車で旅しよう。トラックより鉄道貨物を使おう。
エコカー減税や高速道路の無料化みたいに、国をあげて鉄道網の維持発展を応援してくれたっていいんじゃないの！？、
車業界や高速道路につぎ込んでる額に比べたら安いもんじゃないのかなぁ。

あぁ、いつも言っていることだが、私たちも、なくなるとわかってからでなく、残したいものは普段から
日常的に利用しなければ。そしてその楽しみをどんどん見つけていかなければ。

阪急阪神国道駅のガード

阪急？阪神？どっちやねん！？（笑）
阪急今津線の「阪神国道」駅。鶴見線の国道駅には雰囲気で負けるが、高架線路の真下に入口のある構造は
ちょっと似た感じ。


さて、今津線が国道２号線を跨ぐ桁橋は古くてリベットぶつぶつでとても素敵。
「汽車製造株式会社」の右書きのプレートがついている。昭和２年の駅開業当時のものなのだろう。

道路を車で走っていてもこういうガードをくぐるのはウキウキするね（笑）

今津線自体２〜３回しか乗ったことないが、その路線の中間駅である阪神国道駅は、西宮北口駅と
今津駅からの徒歩圏を考えるとなかなか使う機会のないマイナーな駅だろう。
今回わざわざ乗りに行ったわけではなく、たまたま機会に恵まれたのだ。

すぐ横にある巨大なアサヒビール西宮工場は阪神国道駅と同じ昭和２年に操業開始。
今年８月で工場が閉鎖される予定だが、跡地の一大再開発が完成したなら、阪神国道駅も
一躍メジャーになるかもね。

・・・って、橋ばかり撮って駅の写真が一つもなかった・・・（汗）

珈琲イヅツ

守口の仕事の後、前から目をつけていた京阪守口市駅近くの素敵な喫茶店、イヅツへ。


昭和の香りかぐわしい店内では常連のおばちゃんがテレビのワイドショーを見ながら世間話。
お昼ごはんを食べ損ねていたので、喫茶店の軽食の王道エビピラフを頼む。
エビがいっぱい入っていて結構おいしかった。

他のお客と向き合う位置を避けて店内を見渡せない席に座ってしまったので
さりげなく店内の写真が撮れなかった。。。

「サイフォン珈琲の店」なのに食後にコーヒーでなく紅茶を頼んでゴメンナサイ。。。

まちかどの近代建築写真展 IN 大阪VII

毎年恒例の近代建築写真展。今年は私も数点出してます。
このブログでは度々鉄道や駅舎の記事を書いてるのに、なぜ数点だけかって。
それは写真が今年現在の姿と大きく変わっていると困るので、せいぜい１年前まで
のものから選んだことと、黒点入り（汗）や写りの悪いものを外したことと、
他のつわもの方が出されるであろうと予想がついたものは出さなかったからです。

「まちかどの近代建築写真展 IN 大阪VII」(第２５回）
●今回のテーマは旅に出たくなる事間違えなし！全国の『駅舎』
会期：３月３日（土）午後から　４月７日（土）午前まで
会場：天満屋ビル2階「お茶と雑貨のハaハaハa」　奥展示室
　　　（大阪市港区海岸通1-5-28）
　　　 企画：まちかどの近代建築写真展実行委員会
協力：近代建築探訪メーリングリスト
入場料：無料

会期の初日と最終日にはメンバーによるトークショーもありますよ！

→こちら