行きました！出ました！ナイトシーバス。

行きました
Ｋ松庵のあぜさんとお友達のロイさんの案内で、京浜運河ナイトシーバス。
ボートのシーバスは、１０年ぐらい前に、Osadaさん、羅漢のマスター、ＨＵＳＬＥＲのダイバー山中と大黒ふ頭から出船してボウズをかまして以来。金曜日にＫ松庵行ってよかったー。

あぜさんが早めにマリーナに行ってるって言うもんだから、０１００出船なのに１９００ごろに着いちゃった。
あぜさん車中で軽く飲んで（固く決意しても飲んじゃうのね。やっぱし）仮眠。仮眠中の土砂降りが上がったころに、なんと、○わ○の○フイさんもご家族で現れ、ご挨拶ができた。酔っ払っててすいません。

ロイさんが現れて出港準備。予定通り０１００ごろ離岸した。
マリーナ⇒新左近川⇒荒川⇒新砂水門⇒夢の島大橋⇒東雲橋⇒水門⇒レインボーブリッジ⇒港南大橋という、東京は川と運河の街だというのを実感するコースどりで、京浜運河にはいりモノレールの高架を横目に南下。羽田空港西側の細い水路で、カトキチさんの船と合流。弁天橋から多摩川へ入り、浅瀬を迂回して多摩運河に。そこから東電川崎火力のある大師運河や東扇島近辺を、カトキチさんのガイドで探った。

東扇島は荒川河口から直線的に狙った方が当然近いのだが、風があると東京湾も波浪が出て、２４ｆｔのプレジャーはきついとのことで、こういうコース取りをするらしい。確かに狭いところや浅瀬はあるものは、水面が極めて静かなコースですな。それに大きな本船が行き来する夜の東京湾を、レーダーなしで横切るってぞっとするもんね。

反対に帰路は、風の塔（川崎人工島）でジギングしてから東京灯台、荒川直行コースを狙ったのですが、あぜさんの果敢で巧みな操船にもかかわらず風波つよくなり、結局、東扇島から往路と同じコースで帰りました。３人とも相当飛沫を浴びました。
ヨットで走ることが頭に染み付いているので、このぐらいの波風なら楽勝だよなーって思っていたのですが、小型モーターボートの操船にはヨットより確かで慎重な判断が要求されるのだなーとよくわかりました。三角波に突っ込んで「潜水艦だぁーっ」なーんてことやってたら即沈だもんね。俺ぁーこんな海況で小型モーターボートの舵はとれないってつくづく思いました。

モノレール横の京浜運河から新砂水門を抜けるまで、ボートの舵を持たせてもらいました。５０馬力のトーハツ２スト船外機がたたき出す２０ノット以上の速さは実に爽快です。早朝だったこともあって気持ちいい。‘えるそろ’のぶん回しても機走８ノットとは目的用途が違う別世界です。けれども‘えるそろ’のディーゼルが妙に懐かしく思う感覚が胸に湧いてきたのも確か．．．。

釣果ですが、最初のころは魚探に反応はあるもののアタリがない。そのうち、カトキチさんたちがプラント脇の橙色灯がギンギンに水面を照らしているところで、魚がバシャバシャボイルしているのを発見。そこで粘らせてもらって、４０センチオーバーのセイゴとデカメバル２匹を釣ることができた。いずれもレッドヘッドでボディがミラーになってる７センチのダイバータイプのシンキングミノー。メーカーは書いてないから分かんない、忘れた。

ちょっとピンボケだど、よく引いたデカメバル
ちなみにこの日のタックルは、スミスのマジカルトラウトＭＴ−７０Ｌに、１０ポンドを巻いたダイワのフリームス２５００。ルアーは先に書いたレッドヘッドとブルースコード９センチ（チャートリュース）しか使わなかった。東扇島のオカッパリで実績一番だったブルースコードは、ライン切れでどこかにすっとんでっちゃった。

あぜさん・ロイさん・カトキチさん、ありがとうございました。お世話になりました。
ご迷惑でなかったらまた誘ってください。病み付きになりそうです。