今年１年、ありがとうございました！

本年も後４日を残すのみとなりました。
今年１年、お世話になりました。
ありがとうございます。

ブログでは他にも新商品や中古品、特売のご案内、新しいご提案、自転車競技やトレーニングについて等、
もっと書きたい事もあったのですが、なかなか時間が追いつかず思った事の２割ぐらいしか文章に出来ませんでした。
アイデアは多々ありますので、今後とも見捨てずにお付き合い下さいませ。

当店オリジナルのカーボンディープホイールも、思わぬ入荷の遅れで正式発表が遅れております。
しかしながら確実に入荷は致しますので、今しばらくお待ち下さいませ。

当店は１２月２８日〜１月２日まで、年末年始休業とさせていただきます。
その間、お電話及びメールでのお問い合わせのご返答は基本的に出来ませんので、
何卒ご容赦下さいませ。

それでは皆様、どうぞ良いお年をお迎え下さい。

　　　　　　　　ガソリンアレイ店長　中村 龍矢

ノーブレーキピスト？いえいえトラックレーサーです！

１０日ほど前からガソリンアレイにノーブレーキピスト？が置かれています。
で、「ガソリンアレイはノーブレーキピストを売っている。」と誤解されては困りますのでご説明させていただきます。

これはノーブレーキピストではありません。
『トラックレーサー』です。
ですから、もちろん公道走行など一切行いません。
ローラー練習とバンク専用です。

誰のものかというと、店長の私物です。
約四半世紀振りにバンクを走りたくなりました。
毎日少しずつ３本ローラーでトレーニングも始めています。
まだバンクには行けていませんが、バンクに行って思ったようなタイムがでれば、現役復帰も良いかな（笑）

このトラックレーサー、問屋さんの特価品と不良在庫と店に落ちていたもので作りました（笑）
こんな機材でも乗れる人ならタイムは出る筈です。
問題は僕が「乗れる人」に戻れるかどうかだけです。
暖かく見守ってやって下さい！

因に当店では競技用トラックレーサーは販売致しますが、街乗り用ノーブレーキピストはもちろん販売致しません。

１０月１６日より開店致します！

１０月１６日（日）より開店致します。
閉店中はご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。
閉店中は予約制でお仕事させていただいていたのですが、
「納期は急がないので店長の出来る時で結構です。」とおっしゃっていただき、
多数のご予約をいただきました。
心より感謝申し上げます。

父の死後の各種必要な手続きはまだ当分かかりますが、やっと目処はつきました。
しばらく臨時休業が多くなりそうですので、ご来店前にできればお電話をいただければ幸いです。

閉店中に集中して作業し、ご依頼いただいていた仕事もできるだけ片付けました。
ここ２週間内にいただいた手組みホイールのご依頼はまだこなせていませんが、
そちらの方も今後順調に作業出来る見通しが立ちました。

手組みホイール、メンテナンス、オーダー車、セミオーダー車、受け入れ態勢は整いましたので、皆様のご依頼をお待ち申し上げております。

今後このブログで新たにご紹介、ご提案させていただきたいオーダー・セミオーダー車、フレーム、そしてもちろん手組みホイールが多数あります。
今後とも是非お付き合いお願い申し上げます。

2011年10月14日
ガソリンアレイ店長　中村 龍矢

ガソリンアレイの近況

父の急死後、ブログの更新も途絶え、皆様にはご心配をおかけし申し訳ございません。
沢山の方に励ましのお言葉をいただき、心より感謝申し上げます。

現在の当店の状況をお知らせさせていただきます。
私は精力的に、今出来る事をやってはおります。
しかしながら父の死後の各種必要な手続き（多大な時間を要します）、当店の決算準備（これも多大な時間を要します）、
毎週ある取引先の展示会、現在オーダーをいただいているお仕事で手一杯の状態です。
新たにお仕事をお受け出来る状態ではございません。
その中でお受け出来る仕事は予約制でやらせていただいておりますが、現時点ではお受け出来ない事も多々ございます。

１０月中旬頃にはかなり正常化すると思われますので、今しばらくお待ち下さい。
現時点でメール等でお問い合わせいただきましても、お返事はかなり遅れますがご容赦下さいませ。

それでは今後とも当店を宜しくお願い申し上げます。
ごめんくださいませ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　店主：中村 龍矢

トラブル発生

今日も昨日、一昨日ほどではありませんでしたが、
数人にご来店いただき、完成車のご注文、セミオーダー車の見積等、
いくつかのお仕事をいただきました。
誠にありがとうございます。

今日はいくつかのトラブルが発生し、
仕事があまり進まなかったので残念です。

まず、パソコンのハードディスクがクラッシュし、
あらゆる手を尽くして復旧したものの、
４時間ほどロスタイムがありました。

もしこのままHDDの修復が出来ず、全てのデータを失ってしまったら、
この先全く仕事が進まなくなっていた可能性もあるので、
復旧しただけでも本当によかったと思っております。
バックアップはこまめにとらないと行けないと痛感し、
現在バックアップをとっている最中です。

他にも予想外の出来事がありましたが、
懸命にいただいた仕事を進めるために努力しております。

お待たせしておりますお客様、今しばらくのご猶予をお願い申し上げます。

新店お披露目！こんなかんじです。

開店二日目、今日もたくさんのお問い合わせ、ご注文をいただきました。
特に手組みホイールに関しては、非常に反響が大きく、僕自身驚いています。
現在納期が多少遅れておりますが、今しばらくお待ち下さいませ。
本当に感謝申し上げます。

さて、これからご来店いただこうと思って頂いているお客様、遠方でご来店いただけないお客様に、ご参考までに新店の外観、店内をお披露目させて頂きます。





プロメカニシャンとしての腕にはもちろん自身ありです。
プロの仕事をお見せ致します。
そしてもちろん、ホイールの事なら手組み、完組み問わずおまかせ下さい！

新店、開店致しました。 ＆ ありがとうございます。

本日、無事に新店が開店致しました。
たくさんのお客様、ご来店ありがとうございました。
約４０日、旧店のゴミとの格闘、新店を店らしくする準備で他の事は全く手付かずだったのですが、
やっぱり自分本来の仕事をするのは素晴らしく気持ちのよいことです。
この気持ちを忘れずに、これからもプロとしての仕事を全うしていきたいと思っております。

ご注文やお問い合わせでお待たせしているお客様、
誠に申し訳ございません。
出来る限り速やかにこなしてまいりますので、
今しばらくお待ち下さいませ。

お花をお贈りいただいた中野様、レコードショップ・ピッコロ様、元MTB・JシリーズエリートクラスXC・日本チャンピンの安田選手、本当にありがとうございました。
安田選手には旧店の片付け、新店のリフォームもすべて御世話になり、ありがとうございました。

しばらくは現在ご注文やお問い合わせいただいているお客様の仕事で、新たにいただくご注文の納期、お問い合わせいただいているお客様のお返事が遅れますが、誠心誠意を持って全力でやらせて頂きますので、皆様どうぞ宜しくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１１年　５月　１３日　店長 中村 龍矢

ガソリンアレイ移転のお知らせ！

どうも皆様こんばんは！
実は当店ガソリンアレイは、２１年間営業した箕面５丁目から引っ越します。
「え！引っ越し先はどこ？遠くなったら行けないじゃないか!!」
というご心配は無用です。
新店舗は現在の店より南南東に約１キロメートルに決まりました。

新住所は大阪府箕面市牧落３丁目１８番１０号になります。
今まで当店にお越しいただいていた皆様、変わらぬご愛顧をお願い申し上げます。

現在の箕面５丁目の店舗は４月１７日（日）まで営業の予定です。
新店舗は５月１３日（金）より営業予定です。
変更する場合がありますが、もちろん事前に告知させて頂きます。

出来るだけ荷物を少なくして引っ越しをしたいと思っていますので、
大在庫セールを行ないます。
モノによってはあり得ない価格になっています。
今後、出来るだけ毎日少しずつ発表していきますので、お見逃しのないように！

今年一年、ありがとうございました！

昨日をもちまして、本年の営業を終了させて頂きました。
今年一年、本当にありがとうございました。

今は自宅からのんびりしながらブログ書いています。
今日は今年最後ですが、自転車とはなれた話題です。

僕は音楽が大好きですが、約３０年応援しているシンガーがいまして、ずっとコンスタントに活動されているのですが、半年前の６月にリリースされたシングルがすごく良い曲で、ずっとこの曲を聴いています。
とにかく力強いヴォイス、そして素晴らしい歌唱力！
僕のアニキ、中島フミアキさんです！！

ミュージック・レター・中島フミアキ

 

ミュージック・レター　作詞・作曲 中島フミアキ

その手をあわせて　祈る母の後ろ姿
ほら、幼いあの頃の　思い出がふっと蘇る

生きてゆくことは　ときどき険しくて
大切なものさえ奪うけど
愛された日々のぬくもりだけは　忘れたりしないんだ

この空に舞いあがれ　願いよ星になって
いつもぼくの道を照らせよ
どんなときも　どんなことも　あきらめたりしないさ

人はみな誰でも　選べないことばかりだけれど
与えられたものの中に　しあわせはそっと宿ってる

いろいろな時を　たどってぼくたちは
それぞれに大人になるけど
涙の夜のすぐ後ろから　生まれたての朝が来る

この空に舞いあがれ　願いよ風になって
遠い君のもとへ届けよ
どこにいても　何をしても　しあわせでいて欲しい

今日はたとえ泣いていても　明日は（あすは）笑えるさ

この空に舞いあがれ　願いよ風になって
遠い君のもとへ届けよ
どこにいても　何をしても　しあわせでいて欲しい

ああ、願いよとどけよ

フルコーラスで聴きたくなってくれた方はアマゾンからドウゾ！

今の僕の気持ちをこの曲に託してお届けします！
それでは2011年もどうぞ宜しくお願い致します！

 

コンポーネントのグレード差って？？？

今回は以前アップしたものの、思うところあって削除したコンテンツを手直ししたものです。
原文は多少攻撃的だったため、内容は気に入っていたのですが削除したのです。
やっと日の目を見ました（笑）

先日何となくネットサーフしていると、興味深い事を書いている人がいたのです。
内容はシマノのカセットスプロケットはグレードが高い程変速性能が良いということでした。
その理由は歯の表面処理（ULTEGRAは梨地、105はスムース）や間座の材質（ULTEGRAはジュラルミン、105は樹脂）、
歯先の鋭角さというものでした。

ズバリ結論から言います。
CS-7900とCS-6700とCS-5700は、重量の違いと耐久性の差はあるものの、初期段階での変速性能の差は全くありません。

リアスプロケットの変速性能を決定するのはあくまで歯形状とディレイル・ガイド（歯面の型押し）のパターンであり、
表面処理やスペーサーが樹脂であるかジュラルミンであるかは全く関係ありません。
歯先の鋭角さも無視して良いでしょう。

因に僕は知り合いの数人のシマノ社員とお客様相談係に裏付けをとりましたが、
全てのシマノスタッフが僕の言う事が正しいと言っています。

そういえば僕がガソリンアレイを開店したばかりの約２０年前、似たような事がありました。
それはシマノ本社で開催された関西のショップ座談会（１０名ぐらい参加）での出来事でした。
簡略して再現します。

●登場人物
・僕
・Ａさん（あるショップ店主、あまりスポーツサイクルの知識はない）
・Ｂさん（あるショップ店主、僕が１６歳からの付き合いで非常に知識豊富）
・Ｃさん（シマノ社員で座談会の司会、元実業団トップ選手で当然知識豊富）

前略、参加者全員で談笑
Ａ「そうそう、105とULTEGRAでは乗ったときのペダルの軽さが全然ちゃいまんなぁ。変速の気持ちよさも格段にちゃいまっし。」
僕「えぇ！Ａさん105とULTEGRAの差がそこまではっきり解るんですか！！すごい感覚の持ち主ですね！！！
Ｂ「ホンマにそれはすごいですね。Ｃさんにもそこまでは解らないでしょう？」
Ｃ「う〜ん、違うと言えば違うんですが、ペダリングがはっきり解る程軽くなる事はないですね・・・。シフトフィールも若干味付けは違いますが、
格段にとはいえません・・・。ただ、グレードの差というのは剛性や耐久性、素材の差、加工精度の差、細部の機構の違い、重量差というのは間違いなくあります。」

と、こんな具合でした。

Ａさんはシマノさんにおべんちゃらを言いたかったのと、グレードの差をプラセボ（偽薬）的に信じ込んでいるのです。
僕とＢさんの発言はそれを解った上での完全な皮肉で、正解はＣさんの答えに集約されています。

僕が言いたいのはショップのスタッフでも間違った事を信じ込んで、お客さんに「これを付けるだけで格段にシフトフィールが良くなる！」「これを付けるだけで格段に速くなれる。」「パーツのグレード差は速さに直結する。」等等を平気で言う人がいるという事なのです。

シフトフィールに関してはスプロケットやディレーラーのグレードより、
如何にワイヤー回りでフリクションロスを低減してやるかの方がずっと重要です。
根本的にディレーラーのセッティングが悪いものも良く見かけます。
メンテナンス（及びセッティング）の良い105はメンテナンス（及びセッティング）の悪いDURA ACEより、格段に良い動きをします。

特定のパーツを交換する事で飛躍的に速くなれることはあり得ません。
以前より気持ちよく乗れる、フィーリングが良くなる、少しだけ巡航速度が上がったという事はあり得ます。
また新しい機材を投入するという事は、モチベーションもアップします。
これも非常に有意義な事です。
それを狙ってのパーツ交換はとても良い事です。

もちろん正しいセッティングとメンテナンスが前提である事は言うまでもありません。
そしてそれをお手伝いするのが僕の仕事です。

結論としてはDURAとULT、105はグレードの差だけの価値はあるのです。
その価値とは質感の違いであったり、軽量さであったり、微妙な性能差であったり、信頼性であったりです。
しかしコンポーネントを105からDURAに換えた所で、15分で走れていた峠が12分で走れるようになる事などあり得ません。
もちろんレースに出て、今まで中位で完走だった人が勝ちに絡めるようになる事もあり得ません。

最後になりましたが、シフトフィールはCS-7900とCS-6700とCS-5700で全く変わりませんが、チェーンの潤滑状態ではかなり変わります。
この場合もチェーンのグレード（シマノ純正の場合）によるシフトフィールの差はありません。
（例外的に変速性能の向上を目的に新製品がプレート形状を変更した場合は、シフトフィールの向上がある場合もあります。）
ただし経年劣化やメンテによっては変わりますし、正しいセッティングが出ていない場合は論外です。