臨時休業(再度お知らせ)

誠に勝手ながら当店は２月１３日（月）〜２月２０日（月）の期間、
臨時休業とさせて頂きます。
この間お電話（留守電になっております）、メールのお返事は一切出来ませんのでご容赦下さいませ。
また、当店迄お送りいただいた荷物も受け取りが出来ません。
ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご容赦下さいませ。

　　　　　　　　　　　　　　ガソリンアレイ店長　中村
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

近況

おかげさまで毎日忙しくやらせていただいております。
ちゃんと書く時間がないので、画像で近況だけご紹介させていただきます。


納品を待つホイール


キシリウムSLの組替え


R-SYSもお値打ち価格で販売中！→メールにてお問い合わせ下さい

☆新入荷 KAZATOブランドのホイール　大手超有名ブランドのOEMを手がけるファクトリーで生産しています。

50mmハイトチューブラー／定価：136,277円（税込）→メールにてお問い合わせ下さい


50mmハイトクリンチャー／定価：167,302円（税込）→メールにてお問い合わせ下さい


４バトンモノコック・チューブラー／定価：236,940円（税込）→メールにてお問い合わせ下さい

臨時休業のお知らせ＆本年も宜しくお願い申し上げます

今年初めての更新です。
遅ればせながらあけましておめでとうございます。
今年初の記事が臨時休業のお知らせで申し訳ありません。

誠に勝手ながら当店は２月１３日（月）〜２月２０日（月）の期間、臨時休業とさせて頂きます。
ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご容赦下さいませ。

ブログに書きたい事、アイデアはたくさんあるのですが、
おかげさまで非常に忙しく、なかなかブログを更新する時間がありません。

近く、やっと入荷したカーボンリムを使ったオリジナルホイール、そしてリア2 to 1組のセミディープアルミクリンチャーモデルを発表します。
ご期待下さい。

とてもたくさんのご依頼を頂き、感謝しております。
最近はパワータップ持ち込みでのご依頼、他店で組まれたもののどうも良くないと言う方のご依頼も非常に多いです。
もちろんMAVIC/DT SWISS/AMBROSIO/NO TUBESのリムを使っての手組ホイールのご依頼も多く頂いております。

ホイールだけでなく、エクター・プロトンのフルオーダーフレーム、既製品のフレームを使ってのセミオーダーも好評です。

どうぞ本年も宜しくお願い申し上げます。

追伸
先日当ブログで紹介させて頂いた"住環境コーディネート豊中"、安田知司選手のブログで、当店についてとても嬉しい事を書いて頂きました。
よろしければこちらを見て頂けると嬉しいです。

今年１年、ありがとうございました！

本年も後４日を残すのみとなりました。
今年１年、お世話になりました。
ありがとうございます。

ブログでは他にも新商品や中古品、特売のご案内、新しいご提案、自転車競技やトレーニングについて等、
もっと書きたい事もあったのですが、なかなか時間が追いつかず思った事の２割ぐらいしか文章に出来ませんでした。
アイデアは多々ありますので、今後とも見捨てずにお付き合い下さいませ。

当店オリジナルのカーボンディープホイールも、思わぬ入荷の遅れで正式発表が遅れております。
しかしながら確実に入荷は致しますので、今しばらくお待ち下さいませ。

当店は１２月２８日〜１月２日まで、年末年始休業とさせていただきます。
その間、お電話及びメールでのお問い合わせのご返答は基本的に出来ませんので、
何卒ご容赦下さいませ。

それでは皆様、どうぞ良いお年をお迎え下さい。

　　　　　　　　ガソリンアレイ店長　中村 龍矢

安田知司選手の頼れる便利屋さん！「住環境コーディネート豊中」

当ブログのリンクに"住環境コーディネート豊中"さんを追加しました。
１９９３年のマウンテンバイクＪシリーズ・エリートクラス・ナショナルチャンピオン、安田知司選手がやっている便利屋さんです。

大工仕事、あらゆる電気工事、庭木の高所伐採と剪定、引っ越し時の不要品処理、お家の片付け、庭の手入れ等、困ったときにはとても頼りになります！
実はガソリンアレイの移転時にも、旧店の片付け、引っ越し作業、新店の改装、全て安田選手にお任せでした。
最近も私の実家のお庭を手入れしてもらいました。
とにかく頼れる人です。
そして仕事も丁寧、価格も良心的！

北大阪近辺にお住まいで、「こんな事で困ってる。」「こんな作業出来る人いないかな？」と思っておられる方、"住環境コーディネート豊中"にご相談下さい。

実は安田選手、現在はオートバイ・トライアル競技で活躍中なのですが、膝の不調で手術することになり、リハビリ中です。
そのため今は高所作業は出来ませんが元々超人的な身体能力の人ですから、普通レベルのお仕事なら問題ありません。
詳しくは"住環境コーディネート豊中"のブログをご覧下さい。

ご依頼は 携帯 ０９０−９７１０−３９４１ 安田まで

余談ですがマウンテンバイク競技でクロスカントリーとダウンヒル、両クラスで世界選手権代表選手になったのは後にも先にも安田選手だけです。
私は彼のデビューから引退まで、ずっとメカニシャンをやらせてもらい、今までの自転車競技者と全く違うアプローチの仕方で、わずか２年目にして日本チャンピオンの座についた彼に強い衝撃を受けました。
その経験は今の私の財産でもあります。
詳しくはこちら！

自転車競技引退後、元々モーターサイクル・レーサーだった彼は、スーパーモタード選手権で活躍し、４年前からはトライアル・ライダーに転向、あっという間に国際Ｂ級まで昇格し、次は国際Ａ級というところで、膝の不調で手術することになり現在リハビリ中と言う訳です。

彼は怪我が治ればモーターサイクル・トライアルのインストラクターもやりたいと言っていますので、オートバイトライアルに興味のある方、やってみたい方も相談してみて下さい！

イレギュラーなホイールこそ手組ホイール！

当店ではイレギュラーなホイールの発注も多くこなしています。
画像は24インチ（ETRTO520）クリンチャーのディスクホイールです。
手組みホイールはこんなイレギュラーな仕様にも対応可能です。

例えば今、リアOLDが135mmのリカンベントにセットする軽量ホイールのご相談もいただいておりますし、最近はシクロクロスもディスク化が進んでいますが、ディスク仕様のチューブラーホイールも、もちろん出来てしまいます。

別にニッチなところを狙っているのではありませんが、完組では選択肢が少ない、または不可能な組み合わせでも対応は可能です。
ひとまずご相談下さい。

話は変わりますが、今日はMAVIC KSYRIUM SLのリム交換をしました。
ご依頼いただいたお客様はレースで集団落車に巻き込まれ、リムを曲げてしまったのですが、購入店に相談したところフランスMAVICに送り返してでないとリペア出来ないと言われ、困っておられたのです。

よく完組みホイールは非常に高精度なので製造元でないとリペア出来ないと言っているショップやエンドユーザーの方がいますが、そんなのウソです。
手組みにはもっとシビアなテクニックが要求されるホイールも多々ありますし、要は手組みも完組みも手順は同じです。
私にすればちっとも難しい作業ではありませんね。
リプレースパーツが手に入る限り、出来ないものなどありません。

私は手組みが得意ですが、完組みの良さもわかった上で手組み中心の販売をしています。
完組みを否定した事などありません。
（この価格帯なら手組みの方が良いねという事はありますが。）
近く、完組みを積極的に販売出来る形態も考えています。
それぞれの良さがあるのであって、どっちが優れているかは仕様や価格帯、使用目的によりますからね。

ただ一つ言える事は手組みも完組みも基本的な構造は同じで、どちらも完璧なアセンブル＆メンテ出来る者には出来るし、出来ない者には出来ない。
どちらか片方だけ出来るなんて事はあり得ないと思っています。

ヴィンテージ・ロードレーサーのレストア チネリ・スーパーコルサ完成！

７月２５日にご紹介した「チネリ・スーパーコルサのレストア」ですが、先月完了しました。
いやぁ、大変でした。
まるまる三日間かかりっきりでした。
でもやりがいはありました！
今回はやたらに画像が多いです。


レストア前


レストア後


左はレストア後

ブレーキキャリパーは

最初はこんな状態

シューホルダーは左が復刻後

キャリパーをバラして

こんなになりました！


Wレバーもこんなのでした。

復刻完了！

次はリアメカ行ってみよう！






フロントメカ！






完成しました！




本革バーテープに本革のレバーブラケット！


トップを張り替えたユニカNo.4


ニットーのステンレスボトルケージを増設


という事でヴィンテージレーサーのレストアもやります。
費用は多少かかりますし、納期も未定ですが・・・。

究極のホイール GOKISOハブ＋ZIPP202リム＋SAPIM CX-RAY

先日納品させていただいたホイールをご紹介します。
ある意味『究極』と言えるホイールでしょう。
構成はZIPP202ハブにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISOハブです。

ご来店、またはお電話で私とハブに関してお話しさせていただいた事のある方は
沢山いらっしゃいますが、今日はハブに関して書いてみたいと思います。

良くお訊ねいただくのが、「ハブはどんなものが良いのでしょう？」と言う事な
のですが理想的なことを言えば、下記の通りになります。

・ハブボディー剛性が高い事
・ベアリングがアンギュラ構造であること
・ベアリングに高負荷がかかった時にも回転抵抗が小さいもの
・ハブ軸剛性の高いもの

ハブボディーの剛性に関して言えば、自転車のハブは右フランジと左フランジで
負荷を受けています。
左右の負荷が同じなら問題はないのですが自転車のハブは構造上、右フランジと
左フランジには別々の負荷がかかっています。
コーナリング時に車体がバンクしている場合もそうですし、リアには駆動力がか
かった時に、常に捩れ方向に負荷がかかっています。
このように右フランジと左フランジで負荷の差が大きい場合、ハブボディーの剛
性が低いとボディー自体の捩れが発生します。

ベアリングにかかる負荷は、車体が垂直で軸受けが完全な水平である場合、負荷
はラジアル方向（車軸に対して垂直方向）のみになります。
しかしハブベアリングは常にスラスト方向（車軸に対して水平方向）にも負荷を
受けています。
車体がバンクしている場合、路面がうねっている場合、ハブボディーが捩れた場
合などです。
ラジアルベアリング（この場合一般的なシールドカートリッジベアリング）はス
ラスト方向に負荷を受けた場合、回転抵抗が大きくなります。
従ってアンギュラベアリング（スラスト方向にも負荷を受けられる構造）が有利
ではあります。

ベアリングの接触面に高負荷がかかった場合、ベアリング個々の接触面が小さい
ほど回転抵抗は大きくなります。
また接触面が高負荷になった時、潤滑剤（この場合グリス）が油膜切れを起こ
し、回転抵抗は大きくなってしまいます。
よく無負荷でいつまでも回っているハブが良いハブと思っておられる方がいます
が、想定出来る負荷がかかった状態で考えないと全く意味はありません。
極圧性の高いグリスを使う意味はここにあるのです。
いつまでも回っているハブを作るのは簡単です。
グリスを抜いて粘度の非常に低いオイルを入れればいつまでも回っています。
しかしこれではベアリング面に高負荷がかかった時に油膜切れを起こし、かえって回転抵抗は大きくなってしまうのです。

これらを徹底的に検証し、製作されたハブがGOKISOのハブです。
自転車ハブの理想を追求した結果、出来上がったハブと言えるでしょう。
価格も飛び抜けていますが、当然性能も飛び抜けています。
ここまで妥協を排したハブは初めて見ました。
本当に素晴らしいものを組ませていただいて、良い経験になりました。

ここまでは理想的にはこうだという方向で書きました。
では、例えば一般的なシールドカートリッジベアリングを使用した軽量ハブはど
うなのか？
これは私の見解ではほとんど問題はありません。
ハブを生産しているメーカーも上記をある程度想定した上で設計・製作している
訳で、例えばNOVATECのハブとGOKISOのハブでタイムトライアルをした場合、
よっぽどの極限状態でない限り、まずタイムは変わらないでしょう。
ですから安心して当店でNOVATEC製や105、ULTEGRAハブをオーダーして下さい（笑）

しかしグレードの高いハブを使うという事が悪い筈もありません。
高級感がありますし、確かに極限状態で使用した場合の差はあるのです。
その極限状態がどこにあるのかは私にもわかりませんが（笑）
精神衛生上、良いハブであるという事はプラスでもありますしね。
グレードの高いハブは美しいですし、所有欲も満たされます。

もちろん、感じ方は人によって様々なので、DURA ACEは絶対的に走りが軽い！
CAMPAGNOLO RECORDは圧倒的に滑らかだと感じられるなら、それも正解だと思います。
GOKISOなどは確かに現在考えられる理想のハブを妥協無しに実現したもので、コンセプトは非常に素晴らしいと思います。

総論としましては、ハブはそこそこのものを使えば全く問題なく、ハブで巡航速度が上がる事は究極的な負荷がかかった時にしかあり得ません。
しかし選ぶのはユーザーの皆さんですから、ルックスや所有する満足感、予算、究極的な場面での性能差などを考慮して選んでいただけば良いのです。

しかし今回のホイールは本当に究極の一品だと思います。

CARRERA NITRO フレームセット入荷！イタリアンブランドのフルカーボンがこの価格！

本年度はCARRERAブランドを扱います。
ご存知の方も多いと思いますが、多くの偉大なプロ・ツアー選手をポディウムに導いた名門イタリアンブランドです。



まず第一弾としてNITROフレームセットのXSサイズが入荷しました。
価格はなんと105,000円（税込）！少しではありますが割引もあります。
イタリアンブランドのハイモジュラス・フルカーボンフレームも、ついにこの価格になりました。

さてスペックですが、素材はT700SC/ハイモジュラスIM600/30T 60Kです。
決してレーシーではありませんがホビーレースには充分ですし、ロングライドやサンディーライド中心の方にはとても向いていると思います。
重量は実測で、フレーム：1,037g　フォーク（コラムカットなし）：564gと充分に軽量で、コンポ＆パーツにもよりますが完成車にして７kg前〜中盤は充分に達成出来ます。

それではガソリンアレイオリジナル完成車仕様の一例をご紹介します。

●SHIMANO ULTEGRA 6700 仕様
・ハンドルバー：TNI ERGO SHALLOW SL
・ステム：TNI OCTAGONAL
・ホイール：MAVIC AKSIUM
・タイヤ：MAVIC AKSION
・サドル：SELLE SANMARCO BLAZE
・シートピラー：TRIGON SP-107 HM CARBON
・バーテープ：DEDA STANDARD
・メインコンポ：SHIMANO ULTEGRA 6700 FULL
　当店価格：２７９，０００円（税込）

●SHIMANO 105 5700 仕様
・ハンドルバー：TNI ERGO SHALLOW SL
・ステム：TNI OCTAGONAL
・ホイール：MAVIC AKSIUM
・タイヤ：MAVIC AKSION
・サドル：SELLE SANMARCO BLAZE
・シートピラー：TRIGON SP-107 HM CARBON
・バーテープ：DEDA STANDARD
・メインコンポ：SHIMANO 105 5700 FULL
　当店価格：２４５，０００円（税込）

●CAMPAGNOLO VELOCE 仕様
・ハンドルバー：TNI ERGO SHALLOW SL
・ステム：TNI OCTAGONAL
・ホイール：MAVIC AKSIUM
・タイヤ：MAVIC AKSION
・サドル：SELLE SANMARCO BLAZE
・シートピラー：TRIGON SP-107 HM CARBON
・バーテープ：DEDA STANDARD
・メインコンポ：CAMPAGNOLO VELOCE FULL
　当店価格：２４５，０００円（税込）

上記はもちろん一例に過ぎません。
当店で完成車のさせていただく場合はセミオーダーになりますので、
パーツは自由に変更出来ます。（注：価格の増減が発生します。）
上記のスペックはコストを考えた上で、出来るだけ車体重量を軽量にする事を意識しました。
ホイールも手組みの得意な当店ですが、カーボンのルックスに合わせて敢えて完組みとしました。
もちろん当店の手組みを履きたい方には手組みにさせていただきます。

上記の一例でも大手完成車メーカーの同価格帯よりパーツのグレードは高いですし、出来上がり重量も7.5kgはきれる筈です。
セミオーダーなので、ハンドルバー・ステム・クランク長のサイズも自由に選べます。
もちろんギアレシオも自由に設定出来ます。

なおフレームセットは発送可能ですが、完成車納品は店頭のみとさせていただきます。

お問い合わせお待ちしております！



完成車イメージ１（今回入荷したのはこちらのカラーです。）


完成車イメージ２（ブラックもあります。多少納期はかかりますがお取り寄せも可。）


フレームジオメトリーです。

中村の振れ取り台

中村が２０代前半から使っている振れ取り台です。
HOZAN製で、恐らく昭和３０年代製造のものです。
どこで誰から入手したのか忘れましたが、
私の大事な相棒です。

もちろん手組みも、最新のコンプリートも、どんなホイールでもこれ１台。
今まで何本のホイールを造ってきたかわかりません。
間違いなく一生の付き合いになるでしょう。

パワーライダーのために作った超軽量クリンチャーホイール NOTUBES ZTR α340

超軽量アルミクリンチャーリム"NOTUBES ZTR α340"で剛脚パワーライダー系の方向きに組んでみました。

ご依頼いただいたＵ様は、筋骨隆々マッチョ体型の方です。
お好みも硬いフレームに硬いホイールで、今迄は"MAVIC ksyrium SL"がお気に入りでした。
剛性の高さでは定評のある、ペダリングレスポンスの良いホイールです。

キシリウムSLは非常に気に入っておられたのですが、パワーペダリングでも縒れない剛性を保ったまま、もっとリム部が軽量な慣性モーメントの小さいクリンチャーホイールは出来ないものか？
と思われ、当店にご来店の上相談いただいたのです。

そこで出来たのがこのホイールです。
NOTUBES ZTR α340 はチューブレス対応リムなので、もちろんチューブレスでもお使いいただけます。
スペックは下記の通り、とりあえずリアホイールのみです。
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●RIM：NOTUBES ZTR α340 28H
●HUB：TNI WING CERAMIC for SHIMANO 28H
●SPOKE：DT REVOLUTION BLK 2.0/1.5 & COMPETITION BLK 2.0/1.8
●NIPPLE：SAPIM ALMINIUM BLK
●RIM TAPE：NOTUBES
　　　　　　　　　　　　　　　
Weight：729g
　　　　　　　価格:￥５２，０００円（税込）
----------------------------------------------------------------------------------------------------

非常にパワーライダーのＵ様に対応するため、いくつかの工夫をしてあります。
１）適切なスポークテンションで組み上げる事は言うまでもない。
２）左右面とも２クロスタンジェント
３）交点はソルダリング
４）左右面ゲージの違うスポークで剛性をコントロール

完成重量も実測729gと軽量に仕上がりました。
さて、Ｕ様に実際に乗っていただいて感想をいただきました。

★以下Ｕ様談
私のパワーペダリングでも、縦・横剛性は必要充分です。
ハブの滑らかさも気持ちよいですね。
踏めば踏んだ分だけ進んでくれるレスポンスの良さ、そしてなにより加速とヒルクライム性能の良さは特筆ものですね！
ヒルクライム向けの軽量ホイールは私の脚質では撓んでしまって気持ちよく乗れなかったのですが、このホイール最高です！

ガソリンアレイでは乗り手の方にあわせてホイール剛性もコントロールしています。
お好みの走り方、体重、脚質、ルックス、クリンチャーorチューブラー、アルミリムorカーボンリム、ご予算、全てを考慮した上でスペックを決定します。
相場とかけ離れたご予算ではお作り出来ませんが、一般的な相場から考えると当店の手組みホイールは価格も良心的だと思っています。
激安店なら確かに安く組めますが、クォリティーは決定的に違う自信もあります。
実際に他店で組まれたホイールの組み直し依頼も多いのです。
中村は職人です。
おまかせ下さい！

　

Wailer スノースクート 2012！オガサカ製 サングラスボードもリニューアル！

寒くなってきましたね。
今日はガソリンアレイも初めて暖房を入れました。
いよいよ本格的な冬。
皆様もお風邪などひかれませんように。

さて、冬と言えばスノースクートの季節がやってまいりました。
ガソリンアレイでは国内輸入開始当初からスノースクートを取り扱いしています。

昨年早々完売になったOST-11BF（サングラスボード）もリニューアルし、
OST-12BFとなりました。
早々と完売が予想されます。
お急ぎ下さい。

OST-12BF：話題のNEWサングラス・ボードです。
2012年モデルもビビッドなグラフィックでゲレンデでも注目度抜群ですね！
基本性能は、OST-11BFをメインとしていますが、
更に縦割れしにくい設計で、11BFよりワンランク上の滑走性能です。

OST-12BE：グラフィックはおなじみのシロクマ
OST-12BS：グラフィックはおなじみのブラック／グレー（クラウン）
低速・小さなアクション時の安定感と、
高速・大きなアクション時の安定性を高次元で融合させた。
マニュアル等、撓っている状態でのコントロール性は非常に高い。
初期の戻りが早く、
よりボード先端までのエッジ感とコントロール性が高まった。
ボードからの力の帰りも大きくなり、
よりレスポンスの良い操作感が楽しめる。
中・上級者もしくは自分自身でスクートをコントロールできる
（荷重と抜重がしっかり出来る）ライダー向き。
現時点における最高性能ボード。
滑走技術があれば、あるほど限界性能が高くなる。
クロスやトリックなどの安定感と俊敏性を求めるライダーに向く。
ボードの縦割れが起こりにくいように改良してあります。

さて、気になるお値段ですが、
定価 123,900円（税込）のところをGAプライス 109,000円（税込）！
本州・四国は送料無料、北海道・九州は送料 1,000です。

ボードセットだけでなく、
コンプリートモデルも有ります。
●Wailer Nesta HS-002：定価 123,900円（税込）を
　GAプライス 109,800円（税込）！

また、Nesta HS-002フレームにOST-12シリーズのボードをセットして、
コンプリートにさせていただく事も可能です。
その場合定価は150,150円（税込）と非常にお得な価格設定になっていますが、
更にGAプライス 132,500円（税込）にさせていただきます。

コンプリートモデルも、
本州・四国は送料無料、北海道・九州は送料 1,000円です。
ただしコンプリートモデルはキット販売ですので、
組立はお客様で行っていただく必要が有ります。
もちろん、店頭渡しなら組立済みでお渡しできます。

スノースクートをこれから初めて見たい方、
コアなスクートファンの方、
どしどしお問い合わせ下さい！


OST-12BF：サングラス


OST-12BE：ホッキョクグマ


OST-11BS:クラウン


NESTA HS-002 コンプリート

MULLER フレームを取り扱いします。 MS525/MSL525/MTi/MXC/MF853/MT853

2012年度、ガソリンアレイではNEWブランド"MULLER"の取り扱いを開始します。
MULLER（ミューラー）との出会いは2012年度シマノ新製品発表会に行った際、
同じ敷地内で行われていたMULLER JAPANさんの展示会を覗いたのですが、
そこで私が"MULLER"に一目惚れし、是非扱いたくなって代理店契約を結んだのです。
ひとまず納期はまだ未定ですが、MS525が各サイズ（48/50/52）各１本入荷します。

素材はクロモリ（レイノルズ525）で、フォークも雰囲気の良いクロモリストレートブレイズです。
私が惚れ込んだポイントをいくつか紹介します。

まず溶接はTigですが、ビード（溶接の継ぎ目）が非常に美しい！
Tig溶接は生産効率も良く溶接部の強度も高いので、スチールフレームにも非常に多く採用されています。
スチールに関しては私は昔ながらの銀ロウ溶接が好きで、理由は（ラグド・レグレスを問わず）美しいからです。
しかし"MULLER"のTigは美しいのです！
このクラスでこんなに美しいビードは初めて見ました。



そしてMS525は一見ロードレーサーなのですが、実はツーリング車なのです。
ジオメトリーももちろんツーリング向きですし、フェンダーとリアキャリアのアイレットも装備しており、700×23/25Cを前提にフェンダーを装備すればスポルティフに趣を変えます。
シートステイにはリアキャリアのアイレットもあるので、２〜３泊のツーリングにもGOODです。
もちろんフェンダーを装備せずに、見た目はロードレーサー、だけど実はツーリング車という使い方も素敵です。

スチールの素材感を活かした生地ポリッシュ風のフィニッシュも非常美しいです。
これはやられたと思いました（笑）

またヴィンテージっぽい外観ながらBB30＆インテグラルヘッドと、最新のシステムも取り入れており、決して懐古的ではないフレームに仕上がっています。

魅力たっぷりの"MULLER"には、ありそうでなかったミキスト仕様の"MSL525"（レイノルズ525使用）。上級車種の"MT853"（レイノルズ853使用）。MT853のTigに銀ロウでフィレットブレイジングした"MF853"。話題のステンレスパイプ、コロンバスXCrを使用した"MXC"。レイノルズ3-2.5チタニウムパイプの"MTi"と、ラインアップも強力です。
新しいスチール＆チタニウムバイクの時代を切り開くブランドになるのでは？と密かに期待しています。

各モデルの予約を受け付けております。
お気軽にご相談下さい。

ミューラー・ジャパンのホームページはこちら！


美しいTigのビード＆生地ポリッシュ風のフィニッシュ

ノーブレーキピスト？いえいえトラックレーサーです！

１０日ほど前からガソリンアレイにノーブレーキピスト？が置かれています。
で、「ガソリンアレイはノーブレーキピストを売っている。」と誤解されては困りますのでご説明させていただきます。

これはノーブレーキピストではありません。
『トラックレーサー』です。
ですから、もちろん公道走行など一切行いません。
ローラー練習とバンク専用です。

誰のものかというと、店長の私物です。
約四半世紀振りにバンクを走りたくなりました。
毎日少しずつ３本ローラーでトレーニングも始めています。
まだバンクには行けていませんが、バンクに行って思ったようなタイムがでれば、現役復帰も良いかな（笑）

このトラックレーサー、問屋さんの特価品と不良在庫と店に落ちていたもので作りました（笑）
こんな機材でも乗れる人ならタイムは出る筈です。
問題は僕が「乗れる人」に戻れるかどうかだけです。
暖かく見守ってやって下さい！

因に当店では競技用トラックレーサーは販売致しますが、街乗り用ノーブレーキピストはもちろん販売致しません。

３万円台の軽量手組みクリンチャーホイール、TOTAL重量 1,455g！

昨日納品したホイールをご紹介します。
３５，８００円というリーズナブルな価格で、
重量は F:645g　R:810g、トータル1,455gという軽量クリンチャーホイールです。

このホイールは東京のＨ様からご依頼いただいたのですが、
そのエピソードが素敵で、結婚記念日の奥様へのプレゼントという事をお聞きし、是非おまかせいただきたかったのです。
私のホイールがお二人の記念日のプレゼントに選ばれるなんて、
こんな光栄な事はありません。

奥様のロードにはデフォルトででALEX製の1,930gのホイールがセットされていたそうですが、今回のホイールチェンジでなんと約500gの軽量化です。

初心者の方が購入される事の多い、メインコンポがシマノ105クラス迄の完成車の場合、ほとんどのモデルが前後で2,000g前後のホイールが付いており、タイヤもワイヤービードの場合も多いです。
そういう構成のバイクには、まずタイヤ交換、次にホイール交換が非常に有効です。
タイヤ＆ホイールの交換で、１Kg前後の軽量化が可能です。


今回納品したホイールのスペックは下記の通りです。

------------------------------------------------------------
●RIM：KINLIN Nb-R BLONDS 32H F&R
●HAB：TNI EVOLUTION for SHIMANO 32H F&R
●SPOKE：DT REVO SLV 1.8/1.5 ＆ COMP SLV 1.8/1.6
●NIPPLE：DT ALMINIUM SLV
●RIM TAPE：VITTORIA
　　　　　　　　　 ３５、８００円（税込）
-------------------------------------------------------------

スポーク及びニップルに関しましては差額は発生しますが、仕様変更が可能です。
スポークのゲージ（2.0/1.5・1.8/1.5・2.0/1.8・1.8/1.6・2.0PL・1.8PL）とカラー（SILVER or BLACK）、アルミニップルのカラーは（銀／黒／赤／青／金／紫）からお選びいただけます。
スポークのゲージに関しましては、お任せいただければ最適のゲージを私がお選びさせていただきます。
因にカンパニョーロ仕様も可能です。

さて、このホイールは価格からして入門者向きなのか？と言う事ですが、このホイールセットに使用しているリム、KINLIN Nb-Rは価格は安いですがかなり優秀なリムです。
最初に仕入れるにあたりネット上で評判を見たところ、あまり評判は良くないリムでした。
しかしとりあえず１セット仕入れて組んでみると、これが全く問題ありません。
ホイール組みのスキルが低い方にはかなり難しいかもしれませんが、少なくとも私には全く問題ありません。

現在迄かなり走れるローディーの方やロングライド中心の方にも多数提供してきましたが、これまた全く問題ありません。
リム重量も軽く（395g）、精度もかなり良く、適切なスポークテンションをかけてやれば剛性も充分です。

予算控えめで運動性能が良く、手組みならではの乗り味と、使用するシチュエイションを選ばない万能性を兼ね備えたホイールです。

ところでＨ様の奥様には喜んでいただけるかな？
とても楽しみです（笑）