20万円台、6.8kgのカーボンモノコックロード完成車 デビュー！

おかげさまで忙しく、なかなか新しい記事が書けない状態でしたが、
今日はなんとか時間が取れました。

先日予告しておりました３０万円を切って（販売価格296,000円税込）、
ペダルレスではありますが実測重量が6.82kg、
走るシチュエーションを選ばず、ロードレースからグランフォンド、ホビーライドと、何にでも使用できるフルカーボンロードをご紹介させていただきます。

まずベースとなるフレームはTRIGON RQC-613です。
TRIGON(トライゴン）社はあまり聞き慣れないと思いますが、
台湾で最もカーボンに関するノウハウの高いファクトリーで、
ヨーロッパ有名ブランドのOEMも手がけており、
４輪レーシングマシンのパーツ製作なども行っています。
決して安かろう悪かろうのカーボンフレームではありません。
カーボン素材も東レ製ハイモジュラスT800を使用しています。

RQC-613はレーシーでスパルタンな方向性ではなく、
適度に撓り、かといってふにゃふにゃの鈍臭いフレームでもなく、
ホビーライダーがレースやツーリング、　サンディーライドに使っていただくのにちょうど良い、乗り易いフレームです。
当店オリジナルはこれだけの軽さですので、
もちろんヒルクライムなどにもバッチリです。

僕が販売価格３０万円、重量7kgを切るために選んだコンポーネントは、
SHIMANO ULTEGRA 6700系です。
6700ULTは非常に完成度が高いですね。
軽量でシフトレスポンスがよく、
ブレーキのストッピングパワーとコントロール製、
6600系と比べると全てが大きく進歩しました。

このバイクですが、一見7kgを切っているようには見えません。
ホイールはなんと手組みホイールです。
（画像ではコンプリートホイールが嵌っています）
そして特殊な軽量パーツ（取り扱いのシビアなカーボン製の超軽量パーツ）
も使用していません。

6kg台のロードバイクと言えば、
SRAM REDや7900DURAに超軽量パーツ、
価格は５０万円前後からが相場です。
恐らく３０万円を切った6kg台のロードバイクは、
このバイクが最初（ディスカウント品を除く）ではないかと思っています。

最初は単なる個人的趣味で一台限り作って
おしまいにしようと思っていたのですが、
反響が大きいので当店の定番メニューとしてオーダーを
受け付ける事にしました。
今後オーダーをお受けする場合フレームは変わりますが、
やはりTRIGON社製のフレームを使用します。
既にオーダーをいただいておりますので、
こちらの方も後日紹介させていただきます。

スペックはここでは公開しませんが、
非常に充実したスペックだと自負しています。
スペックが気になる方はご来店いただき、
是非実車をご覧ください。

最後になりましたが、
このバイクのサイズはシート：490mm、トップ長：545mmです。
トップが少々長めなので平均的な体格の方なら
適応身長174cm（±2cm）ぐらいでしょうか。

しかしサイズが合わない方もご相談下さい。
少々仕様の変更はありますが、
２９６，０００円で重量7kg切りのロードをセミオーダーでお作りさせていただきます。

ご来店、お問い合わせ、お待ち致しております！

ロードレースでも戦闘力の高い クロモリ オーダー ロード ! カンパ・スーパーレコード

このロードもかなり前に納品し、
なかなか紹介できなかったのですが、
今までご紹介したエクタープロトンの中でも、
最もレーシーなものです。

オーダーいただいたのは豊中市のＳ様です。
３年ほど前、ロードレーサーを探しに当店に初めてご来店いただいた時に、
たまたま中古で在庫していたKUWAHARAのクロモリロードレーサーをお買い上げいただいて以来のおつきあいになります。
ロードレースの出場経験はおありではありませんが、
体力系のお仕事をなさっているので筋骨隆々、
無駄な脂肪は全くなく、
一流アスリートに勝るとも劣らない体つきをされています。
そして一見厳つい見かけとは裏腹に、
非常に穏やかなジェントルマンです。

KUWAHARAロードに３年間お乗りになられ、
EXTAR PROTONをオーダーされるに際しご希望された事は、
踏めば踏んだだけ前に出るペダリングレスポンスの良さ、
長年の愛機として付き合っていけるもの、
クラシカルなシルエットと最先端の性能、
というものでした。

それではこのロードのご紹介です。
クラシカルなフレームのラインは'70年代風です。
フォーク＆バックをハーフメッキ、
イタリアンレッドのカラーにさりげなくメッキラグとミラーロゴが栄えます。
パイプは軽量＆高剛性のカイセイ8630R。
ポジション出しの前なので、
ヘッドスペーサーがたくさん入っているのはご愛嬌。

ホイールも手組みで、使用リムはAMBROSIO F20 SILVER、
タイヤはVELOFLEX CARBON。
そしてメインコンポは、
カンパ・スーパーレコード 2010をフルアッセンブルしています。
ピラーはUSE、ステムはMORATI、ヘッドパーツはCHRIS KINGのチタニウムと、
妥協のないパーツ構成です。
しかしフレームはそのパーツに埋もれず、力強い存在感を放っています。
エクター・プロトンのフレームは、
ヨーロッパの名門チクリ（フレーム工房）のフレームに勝るとも劣らないと私は思っています。
もちろん走りに於いてもです。
本格的な（実業団トップカテゴリーあたり）ロードレースでも、
勝てる人が乗れば間違いなく入着或は優勝できるでしょう。

重量はペダル込みで8.0kgでした。
フレーム参考価格はここまでスペシャルなオプションで164,000円です。

よくお訊ねいただくのが「エクター・プロトンでオーダーするといくらぐらい？」です。
オーダー内容によって変わってきますので一概には言えませんが、
フレーム＆フォークで１２６，０００円ぐらいからです。
お見積もりは無料ですので、
どういうフレームにしたいかを出来るだけ具体的にお知らせ下さい。
お問い合わせ時にはお名前とご住所（最低限都道府県）を必ずご明記下さい。
お名前及びご住所の御記載がない場合はお返事しておりませんのでご容赦下さい。
フォークのみの製作等も受け付けております。
メールは"gasolinealley@bike.office.ne.jp"です。

LOOK 566 2010 COFIDISカラー 6700ULTEGRA仕様！

昨年の１０月納車（古い話で恐縮です・・・）のLOOK 566 2010年モデルの新色
COFIDISカラーを、
6700系ULTEGRAで完成車にしたものをご紹介します。

オーダーいただいたのは豊中市のＹ様です。
Ｙ様はロード暦も長く、
ずっとスチールフレームに7400系DURA ACEをアセンブルしたものに乗っておられ
ました。
しかしフルカーボンにもご興味があり、
乗り換えるならカーボンで実績のあるLOOKに乗りたい。
そして、シマノの最新コンポ6700系ULTEGRAで、という御希望で、
完成したのが画像のモデルです。
リリース直後の第１便を抑え、
無事昨年１０月の納車となりました。

LOOKのエントリーモデルとはいえ、さすがはLOOK。
細部の作り込みもよく、非常に良いフレームです。
重量もそこそこ軽く、
ペダル込みで7.4kgで仕上がりました。
あらゆる意味でバランスのとれた、
非常に良いロードレーサーになりました。

当店“ガソリンアレイ”は、
このブログでもクロモリ中心に紹介しているので、
カーボンが嫌いなんじゃないかと思っておられる方もいらっしゃるのではないかと思います。
しかし全くそんな事はありません。

僕の基本的な考え方は「乗りたいものに乗っていただきたい。」です。
それがフルカーボンの超軽量バイクであっても、
クロモリのツーリング車であっても、
お客様が乗りたいと思っておられるなら、
それを否定した事は一度もありません。
もちろん迷われている方がいらっしゃれば「こういう方向性はいかがでしょうか？」と言うご提案はさせていただきますが。

はっきり言える事はカーボンにはカーボンの良さ、
スチールにはスチールの良さ、
アルミにはアルミの良さ、
チタンにはチタンの良さが当然あるという事なのです。

雑誌等のメディアで
「スチールフレームは過去のもの、軽量カーボンこそがロードレーサーだ。」
という風潮を作っているのには反感を憶えます。
しかしそれはカーボンフレームを否定しているのではありません。
カーボンフレームは今まで考えられなかった軽量化と、
ペダリングレスポンスの良さを実現しました。
そして今のトップカテゴリーのレーシングシーンでは、
カーボンフレーム以外の素材はほとんど見当たりません。
しかしほとんどの方はトップカテゴリーでレースをする訳ではないのです。
ですから乗りたいものに乗って欲しい。
自分の感性を大事にして欲しいのです。
その結果がカーボンでもスチールでも、
それは間違いなく正しい選択です。

今日、僕の興味を形にしたロードレーサーが完成しました。
その興味とは、
◯6kg代であること
◯販売価格で３０万円を切る事
◯極端な軽量パーツを使用して走るシチュエーションの制約をしないこと
の３つです。
そしてそれを達成しました。
ペダルレスではありますが重量は6.8kgになりました。
マスドスタートのロードレース、クリテリウム、ヒルクライム、
ブルベやセンチュリーライド、ホビーライド、
ロードレーサーで通常考えられるあらゆる使い方が可能です。
下りを本気で走れないというものでもありません。
近く、このブログで紹介させていただきます。
もちろんカーボンフレーム無くして達成は不可能でした。

クロモリ・ホリゾンタル・ラグ付き ロードレーサーのセミオーダー

今年の春からセミオーダー受付を予定している、
クロモリ・ホリゾンタルのラグ付きロードが先行で２本のみ入荷しました。
そのうちの１本を早速ご注文いただき、
先日納品させていただいたのでご紹介します。

オーダーいただいたのは愛知県のＩ様です。
数年前より脱サラされ、
現在は焼き芋屋さんを開業なさっておられる方で、
お土産にＩ様の焼き芋を頂戴したのですが、
これが絶品！
いわゆる焼き芋の食感ではなく、
まるで上等のケーキのような舌触りとしつこくない甘さでした。
このブログをご愛読いただいてる皆様も機会があれば是非食べてみて下さい。

　　　　いも家 太郎と花子さんです。

さて、このロードのお話に戻ります。
当店ではTNI 7005MK2アルミフレームを使ったセミオーダー車を販売しており、
おかげさまで非常に売れ行き好調の人気商品になっています。
一方でクロモリ・ホリゾンタルでラグ付きという、
昔ながらのルックスを求めておられる方も多く、
フルオーダーのエクター・プロトンも好評です。
しかしエクター・プロトンをオーダーしていただき完成車にすると、
最低でも２５万円ぐらいになってしまいます。
なんとか１０万円台でクロモリ・ホリゾン・ラグ付きが出来ないか、
考えていました。
そして厳選した結果、
このフレームを使ってセミオーダーを受け付けることにしました。

深谷産業のGHISALLO 305フレームです。
最近のクロモリ復権で、
完成車メーカーにもクロモリロードのラインナップが増えてはいます。
しかしそれらはスローピングであったり、
ホリゾンであってもTIG溶接でラグレスであったリです。
僕は昔ながらのルックスである、
クロモリ・ホリゾン・ラグ付きに拘りたかったのです。
その条件を満たしていたのがGHISALLO 305です。
もちろんエクター・プロトンのような高級感はありませんが、
価格なりに良い雰囲気を持ったフレームだと思います。

深谷産業ではGHISALLO 305の完成車も販売しています。
しかし当店がセミオーダーで販売する理由は、
TNI 7005MK2フレームを使ったセミオーダーが好評である理由を分析しての事なのです。
パーツチョイスが自由であり、
ハンドルバー幅・ステム長・ギアレシオの設定も自由にできること、
そしてGHISALLO 305の場合、
手組みホイールを入れたいお客様も多いのではないかと考えたのです。
深谷産業の完成車はSHIMANO WH-R500が入っており、
クラシカルなルックスを考えた時にアンマッチに思えたのです。

現在、ホワイト・500mmの在庫が１本だけ当店にあります。
ご興味のある方はお問い合わせ下さい。
３〜４月にはホワイトとブラックを各色、
サイズも500/520/540mmを在庫する予定です。
基本価格は105仕様が159,000円（税込・ペダルレス）で、
ホイールはアルミニップルを使用した手組みホイール
（リムはMAVIC OPEN SPORT）になります。
もちろん、自由に仕様変更可能です。

Ｉ様にお話が戻りますが、
中学生の時私が所属していたレーシングチームに在籍されていたのがわかり、
不思議なご縁でお話も弾みました。
昔（中学時代）、エベレスト（東京オリンピックの選手用フレームも製作した老舗、現在は廃業）のロードに乗っておられ、
アルミやカーボンも良いけど、
「私は昔ながらのクロモリに乗りたいんだ。」とご相談いただいたのです。
そして出来た、約三十年ぶりのロードは画像のような出来映えです。
大変気に入っていただけました。

皆様のお問い合わせ、お待ちしております。

スノースクート Wailer（旧 SUNN） SNOWSCOOT オガサカ ボード のご紹介

あけましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。

新年早々おかげさまで忙しく働かせていただいております。
今日は今年になって初めてのホイールを１セット作りました。
MAVIC REFLEX CDを使ったチューブラーホイールなのですが、
これが会心の出来で、
非常に気分の良いお正月であります。

ところで今日は自転車ではなく、
スノースクートのご紹介です。

スノースクートファンなら一度は試してみたいボード、
Wailerのオガサカ製ボードに2010年モデルが登場しました！
まずは各ボードの特性をご紹介！

OST-10BF：SUNNGRASS'97、話題のサングラス・ボードです。
　　　　　ビビッドなグラフィックでゲレンデでも注目度抜群ですね！
OST-09Bのハイレスポンスバージョン。
基本性能は、OST-09Bをメインとしていますが、
特にリアボードのレスポンスを重視して改良されています。
09Ｂに比べ、肩の力を抜いて滑走できるように配慮してあります。
構造も縦割れしにくい設計と致しました。

OST-10BE：グラフィックは昨年おなじみのシロクマ
OST-10BS：グラフィックは昨年おなじみのオールブラック
OST-09Bの耐久性向上バージョン。
低速・小さなアクション時の安定感と、
高速・大きなアクション時の安定性を高次元で融合させた。
マニュアル等、撓っている状態でのコントロール性は非常に高い。
初期の戻りが早く、
よりボード先端までのエッジ感とコントロール性が高まった。
ボードからの力の帰りも大きくなり、
よりレスポンスの良い操作感が楽しめる。
中・上級者もしくは自分自身でスクートをコントロールできる
（荷重と抜重がしっかり出来る）ライダー向き。
現時点における最高性能ボード。
滑走技術があれば、あるほど限界性能が高くなる。
クロスやトリックなどの安定感と俊敏性を求めるライダーに向く。
ボードの縦割れが起こりにくいように改良してあります。

さて、気になるお値段ですが、
定価 123,900円（税込）のところをGAプライス 109,000円（税込）！
本州・四国は送料無料、北海道・九州は送料 1,000です。

ボードセットだけでなく、
コンプリートモデルも有ります。
●Wailer Nesta HS-002：定価 138,000円（税込）を
　GAプライス 121,000円（税込）！
このモデルは昨年モデルと変わりありません。
当店ホームページ（すみません、手が回らず更新していません）
をご覧ください。

また、Nesta HS-002フレームにOST-10シリーズのボードをセットして、
コンプリートにさせていただく事も可能です。
その場合定価は143,000円と非常にお得な価格設定になっていますが、
更にGAプライス 125,800円（税込）にさせていただきます。

コンプリートモデルも、
本州・四国は送料無料、北海道・九州は送料 1,000です。
ただしコンプリートモデルはキット販売ですので、
組立はお客様で行っていただく必要が有ります。
もちろん、店頭渡しなら組立済みでお渡しできます。

スノースクートをこれから初めて見たい方、
コアなスクートファンの方、
どしどしお問い合わせ下さい！


　　OST-10BFボードセット


　　OST-10BEボードセット


　　OST-10BEボードセット


　　Wailer Nesta HS-002コンプリートモデル

今日の手組みホイールはSAPIMスポーク使用のピスト用

今日ご紹介するホイールは、
バンクを走るために組んだピスト用ホイールです。
スペックは下記の通りです。

◯リム：ARAYA ADX-1S（お客様でご手配いただいたもの）
◯ハブ：SUNTOUR SUPERBE TRACK 28H（お客様でご手配いただいたもの）
◯スポーク：SAPIM CX-RAY（当店にて手配）
注）リムとハブは既に生産中止のため、当店ではご用意できません。

最近はホール数の少ないチューブラーリムの入手が難しくなっています。
28ホールならAMBROSIO F20かREMERX T303ぐらいですね。
MAVIC REFLEXには36Hか32Hしか設定が有りません。

今回はお客様のご希望でスポークにSAPIM CX-RAYを使いました。
当店でもたまに使うスポークですが、
信頼性と軽量性は抜群です。
エアロスポークなので空力も良いですね。
値段が高い（10本で3,500円）のがネックですが、
ご予算に余裕が有るなら、是非お奨めしたいスポークです。
DTやWHEEL SMITHも信頼性は高いですが、
SAPIMで組めば、スポーク折れ等のトラブルはまず起こらないと思います。

当店の手組みホイール、
たくさんのご注文をいただいております。
最も人気があるのはMAVIC OPEN PROにDURA/ULT/105のハブ、
DTのREVOLUTIONかCOMPETITIONを組み合わせた物ですが、
最近はチューブラー（MAVIC REFLEXやAMBROSIO F20）も人気があります。

もちろん、ピスト・ロード・MTB・クロスバイク・ツーリング、
どんなホイールでも、
材料（リム・ハブ・スポーク）がご用意できればお作りさせていただきます。

通販可能です！ご遠慮なくご相談下さい！

大特価シクロクロス SCHWINN FASTBACK CX！ 即レース参戦可！

在庫特価シリーズのご紹介です。

今日ご紹介するのは目玉品！
シクロクロスモデルの"SCHWINN FASTBACK CX"です。

定価186,900円（税込）のところを約３０％引き、
大特価128,000円（税込）でのご提供です。

FASTBACK CXの内容ですが、
店長の目から見ても非常に良く出来ています。
季節は冬。
シクロクロスシーズンたけなわですが、
シクロクロスレースに即参戦可能です。

フレームマテリアルはフルアルミフレームにカーボンフォーク、
パーツアセンブルはSHIMANO TIAGRA中心ですが、
フロントの歯数が48×39Tと、なかなか実戦的な歯数になっています。

シクロクロスは、レースが行われる場がフラットダートなため、
50T以上は必要ありません。
フロントを50T以上にすると、
リアスプロケット・トップ寄りのギアが全く使えず、
無用の長物となってしまうのです。
その点、48×39Tといのは悪くないギア比です。

また、メインコンポーネントがTIAGRAになっており、
TIAGRAは９速コンポですが、
考えようによってはこれも利点です。

９速コンポなので、マウンテンコンポと互換性があるからです。
つまり、リアディレーラーとチェーンさえ交換すれば、
マウンテンのワイドレシオスプロケットが使用できるのです。
これはコースによっては非常に有利ですし、
シクロ参戦者の中にも、敢えて９速コンポを使っている人も多いのです。

ホイールセットの"XERO CXR330"は少々重い物の非常に丈夫で、
少々無理な乗り方をしてもホイールを壊す事は非常に少ないと思います。
ハンドル廻りにKORE、シートピラーはRITCHEY、サドルにSANMARCOと、
他のマテリアルも名の通ったブランドで固められているのも好感が持てます。

またシクロレースだけでなく、
ツーリング車としても非常に良いバイクです。
キャリアアイレット（ダボ）を装備しているので、
リアキャリアの装着が可能ですし、
フェンダーアイレット（ダボ）も付いています。
ドロヨケとリアキャリアを装備して、
ロングツーリングに出かけるのも楽しいでしょう。

なおフレームサイズはＭサイズで、
シートサイズが500.5mm（C-T）、トップ長が528.8mm（C-C）です。
標準体型の方なら、１７２〜１７５cmぐらいの方にマッチするでしょう。
もちろん体型によってはこの範囲に収まらない事もありますが、
ご興味がおありの方は当店にてフィッティングさせていただきます。

お問い合わせ、お待ちしております！

今日の手組みホイール CAMPAGNOLO RECORDハブ＋AMBROSIO F20リム

近く紹介する新着EXTAR PROTON用に組んだホイールです。
カンパ・レコード ハブにアンブロシオ Ｆ２０ シルバー リム、
スポークはDT リヴォリューションの1.8/1.5と2.0/1.5をミックス。
カセットスプロケットはスーパーレコード11Speed 11-25T、
タイヤはヴェロフレックス・カーボンです。
かなり本気仕様のホイールです。

カンパ仕様の手組みホイールもおまかせ下さい！

旧友、タクリーノKS-Materialレーシングの船岡君と

今日は以前から打ち合わせていた修理作業のために、
タクリーノKS-Materialレーシングの船岡洋君が来店。
船岡君とは早いもんで、もう２０年の付き合いになります。

彼は昨年のMTB全日本選手権マスタークラスで見事優勝！
全日本チャンピオンなのです。
フルタイムワーカーながら、
MTB・Jシリーズエリート、実業団ロード、関西シクロシリーズに参戦し、
好成績を挙げている、非常に努力家の選手です。

競技歴も約２０年。
そして昨年の全日本チャンピオン獲得。
努力を怠らず競技を続けていれば、いつか実る事がある。
それを実証した男です。

ところで今日の作業というのは自転車ではないんです(^_^;)
実は船岡君、４０歳にしてオートバイに目覚めまして。
というか、ずっと乗りたかったのですが、
仕事と自転車競技に没頭していて乗れなかったのです。
そんな彼も数年前からオートバイに乗るようになりまして。

今日の僕（店長）はオートバイのメカです。
船岡君のオートバイを修理しました。

燃料コックが壊れていたので、
僕がいつもお世話になっているクボヤマオートバイさんで純正パーツを調達し、
燃料コックのアセンブル交換。
非常に簡単な作業だったのですが、
いざ燃料コックを交換してコックをオンにするとキャブレターからガソリンが・・・
原因は壊れていた燃料コックのガソリン流量が少なかったのに対し、
正常なコックに変えたので、ガソリンの流量が増え、
キャブレターがオーバーフローしてしまったようです。

しかしそこは慌てず騒がず。
僕はすぐにキャブレターをオーバーホールし、
キャブフロートの油面を調整。
手際よくキャブをセットして万事解決しました。

ということで、今日の店長は一時的にオートバイ屋でした。

取り留めのないお話でしたが、
レース会場で船岡君を見かけたら応援してあげて下さいね！
それにしても２０年は早い・・・
大学生だった彼がすっかりおじさんになり、
僕は四捨五入で５０歳・・・

でもね、好きな事を続けるのに年齢なんてのは関係ない。
新しい事を始めるのにも遅すぎる事はない。
そして好きな事を好きであり続けていれば、いつかご褒美があるかも！
だから僕はスポーツサイクルのメカニシャンであるのは当然だけど、
オートバイのメカニシャンでもあり、
ルシアー（ギターの製作者）である自分が気に入ってます。

年齢で限界を感じているあなたへ。
好きであり続ける事、新しいチャレンジに年齢は関係ありません(^-^ )

エクター・プロトン シクロクロスベースのツーリング車 CENTAUR仕様

新着のオーダーバイクをご紹介します。
宝塚市にお住まいのＧ様のオーダーです。

Ｇ様は昔ロードに乗っておられ、MTBも所有しておられるのですが、
久々に舗装路を快適に走れるバイクが欲しいとお考えになられました。

しかし、ロードのスパルタンなポジション、固い乗り味ではなく、
巡航速度は低めで良いので、ソフトで乗りやすく、
長距離ツーリングを楽にこなせるバイクにしたい、
ラグ付きホリゾンタルのスレンダーで美しいクロモリフレームに
カンパのシルバーパーツを配し、
カラーリングは母校の校旗をあしらったものにしたいというご希望でした。

以前からエクター・プロトンにご興味を持っておられ、
当店にご相談いただき、出来上がったのが画像のバイクです。

シクロクロスをベースにしたツーリング車です。
タイヤをブロックパターンに変えれば、シクロクロスとしても使えます。
今回は舗装路のツーリングをターゲットとしましたので、
タイヤはパナレーサーのRiBMo Protex 700×28Cを装備しました。

ホイールはもちろん当店手組みの
MAVIC OPEN PRO SILVER＋CAMPAGNOLO CENTAURハブ、
コンポーネントはCAMPAGNOLO CENTAUR SILVERをフルで使用しています。

クロモリの乗り味の良さを余す所なく引き出すエクターのフレーム、
緩めの適度な前傾ポジション、やや太めのタイヤチョイスで、
乗り味は優雅そのものです。
カンパアッセンブルにしたのもとても良い味を出していると思います。

カーボンモノコックの軽量ロードと全く対極の位置にあるバイクですが、
大人の楽しみ、スローバイクライフの相棒、
そして一生乗り続けられるバイクは多くはありません。

在庫特価 FUJI ABSOLUTE3.0！入門用に最適です。

今日の在庫特価紹介は、
人気のクロスバイク、FUJI ABSOLUTE3.0です。
シックなブルーとカラーコーディネイトが美しいホワイトを、
在庫のみ特価販売！
どちらもサイズは１７”です。

スペックも充実しており、
走りもなかなかのものです。
お買い得なクロスバイクですよ！

このクラスではGIANT ESCAPE R3が人気ですが、
このクロスバイクも甲乙付けがたい良い出来ですよ！

ESCAPE R3との大きな違いは、
R3がスラム社のコンポーネントでグリップシフトなのに対し、
ABSOLUTE3.0はシマノ（ALIVIO）コンポで
ラピッドファイアシフトになっています。
この辺はどちらが良いかはお好みですね。

定価５９，８５０円のところを５２，８００とさせていただきます。
このクラスのバイクはどこの販売店でもかなり組立が雑です。
しっかり細部まで調整できているお店は非常に少ないです。
しかし、当店なら安心！
ガソリンアレイは普及品でもクォリティーを落とす事なく、
しっかり組み上げます！

在庫特価！BIANCHI IMOLA（ビアンキ・イモラ）クロモリ・ロード

在庫特価セールの商品をご紹介します。

今日ご紹介するのは"BIANCHI IMOLA"です。
画像を見てお分かりのように、
もちろんクロモリでセミスロピングフレームです。
フォーク＆シートピラーがカーボンで、メインコンポはTIAGRA。
ブロンズの塗装がなかなかの高級感を放っています。

SIZE:53で、トップ長（ホリゾンタル換算）が535mm、
シート長（センターtoトップ）が530mm、
シート角73度のハンガードロップが68mmというジオメトリーです。
平均的な体格の方なら、身長は172cm〜175cmぐらいの方にマッチすると思います。

ビアンキはコストパフォーマンスが非常に良いのが特徴ですが、
このモデルも￥１２８，０００と非常にお買い求めやすい価格設定です。
今回は在庫処分のため特価１１２，５００円（税込）にさせていただきます。

しかもペダルレスの設定が多い中で敢えてペダル付きです。
半端なペダルがついているのならガッカリですが、
この"IMOLA"にはLOOK KEO CrMoが付属していますので、
ぜひとも最初からビンディングで乗っていただきたいですね！

本日より旧型モデル大特価セール！

本日１１月１２日（木）より、
'09モデルより以前の在庫完成車の特価セールを行います。
下記、セール対象車です。

★2009MODEL
◯PROGRESSIVE RRX-710 BLACK　440mm　定価94,395円→特価69,800円
　クラシカルデザインのクロモリロード（SORAコンポ）

◯SCHWINN　FASTBACK CX MINT　SIZE:M　定価186,900円→特価128,000円
　競技もOKの本格シクロクロス（TIAGRA＆105コンポ）

◯BIANCHI　ROMA2 WHITE SIZE:50　定価73,500円→特価65,000円
　超人気の軽量・快速クロスバイク

◯FUJI ABSOLUTE3.0 WHITE 17"　定価59,850円→特価52,800円
◯FUJI ABSOLUTE3.0 BLUE 17"　定価59,850円→特価52,800円
　とってもオシャレな快速クロスバイク

◯BIANCHI IMOLA Meta Brown SIZE:53　定価128,100円→特価112,500円
　重厚感ある本格クロモリロード（TIAGRAコンポ）

◯BIANCHI LUPO CELESTE SIZE:50　定価105,000円→特価92,400円
　クロモリ シクロクロスタイプツーリングモデル（TIAGRAコンポ）

◯BIANCHI PRIMAVERA-L CELESTE 16"　定価53,550円→特価47,000円
　レディーにバッチリのシティーモデル、ドラマや映画の小道具にも登場

◯VOODOO AVALOU BLUE　510mm　定価136,500円→特価122,000円
　このクラスで一番のフレームワーク、クロモリロード（TIAGRAコンポ）

★2008MODELより以前
◯K2 XRR2.0 WHITE 500mm　定価51,450円→特価39,800円
　この価格帯では最も軽量で快速！フラットバーロード

◯Louis Garneau TR-1 BLACK 420mm　定価49,350→特価39,800円
　超人気のクロスバイク、最初の一台にお薦め！

◯K2 RAZOR BACK UNCHAIN GA ORIGINAL GLAY 17"　特価\98,000
　本格前後サス、油圧ディスクブレーキのクロスカントリーMTB（DEOREコンポ）

上記セール車は今後このブログで写真入りで
出来るだけ詳細に紹介しようと思います。

全品一台限りですので、売り切れの節はご容赦下さい。
電話やメールでのお取り置き、
お断り致します。（口座に先入金のみ取り置き可・キャンセル不可）
基本的には発送は出来ません（例外あり）。
ご来店の上お求め下さい。

コストパフォーマンス抜群の手組みホイール OPEN PRO＆105ハブ

今日ご紹介させていただくホイールは、
当店でも非常にオーダーの多い組み合わせです。
定番リムであるMAVIC OPEN PRO SILVER 32Hにシマノ105（5600系）ハブで組んだホイールです。
スポークは信頼性と軽量さのバランスが最も良いDT COMPETITION 1.8/1.6バテッド、
ニップルはやはりDTのアルミニップルを使用しています。

非常に踏み出しが軽く、ヒルクライム・ロードレース・ホビーライドと万能に使え、
５万円台のコンプリートホイールと比べても遜色のない運動性能、
そしてそれらのコンプリートホイールより優しい乗り心地を実現しています。

最近ロードに乗り始めた方はコンプリートホイールしか乗った事がない方も多い事でしょう。
そういう方に是非乗っていただきたいですね。
先日もコンプリートホイールしか乗った事がなかった方にこのホイールを納品させていただき、
後日感想をお聞きした所、
「巡航性能も変わらない、上りはこっち（手組み）の方が良いくらい。なんと言っても乗り味が良い！」
と言っていただきました。

重量はフロントが757g、リアが965gと、そこそこ軽量です。
コンプリートホイールと比較すると、SHIMANO WH-6600や、MAVIC KSYRIUM EQUIPに近いですね。
この辺りのホイールの価格は前後セットで50,000円ぐらいです。
対して当店のOPEN PRO＋105手組みホイールは前後セットで36,000円。
コストパフォーマンスの良さが際立ちます。
ハブを6700系アルテグラに変えても40,500円です。

手組みホイールに興味をお持ちの方、
この機会に是非当店にご相談下さい！

大好評！TNI7005Mk2 GAオリジナル 新着車！

１０月に納品させていただいたうちの一台をご紹介します。
お客様のご希望はNEW ULTEGRA(6700系)に興味があり、
快速ツーリング車に仕上げたいとの事でした。
外観は出来るだけシンプルに、
ツーリング車なので前傾はキツくないポジション、
そしてギアレシオは出来るだけワイドに、
そして出来上がったのが画像のバイクです。

6700系アルテグラ、いいですね！
7900系デュラにも共通する事ですが、
シフトワイヤーがカンパと同じくハンドルバーに巻き込みになったので、
外観が非常にすっきりしました。
僕が一番良いと思っている事はブレーキの効きが以前のモデルより増した事ですね。
レバー＆キャリパーの力率を見直し、
制動力、コントロール性、ともに確実に性能アップしています。
そのかわり7900デュラと6700アルテ以外のコンポと互換性はなくなりましたが。
シマノの例年の傾向から予想して、
来年の春〜秋の間には5700系105が発表される事でしょう。

このバイク、ツーリング車なので、
ホイールはコストパフォーマンスの良さと丈夫さを重視し、
標準仕様のWH-R500を採用しました。
タイヤには耐パンク性を重視し、
パナレーサーのRibmo PROTEX 700×25cをチョイス。
バートップ・ポジションが使いやすいように補助ブレーキレバーも装備しました。
この仕様で価格は１６５，０００円です。

TNI7005Mk2 GAオリジナルはレーシーな方向性にする事も出来ますし、
このバイクのように快速ツーリング車にもなります。
レーシーな方向性にしたものも先日納品しましたので後日紹介させていただきます。
マスプロメーカーの完成車では実現不可能なことも、
TNI7005Mk2 GAオリジナルなら大丈夫です！
お好きなコンポで、お好きなポジションで、お好きなホイールで、
ハンドルバーの幅、クランクの長さ、ギア比のチョイス、ステムの長さ、
全てが選択可能です！




NEW ULTEGRAトリプル（6703系）のドライブトレイン


ハンドルバー廻りはこんな感じです。