スルガフェスタ ２０１２

GW最終日の今日はいつもお世話になっているスルガ自動車学校さんのお祭り『スルガフェスタ』に行って来ました

スルガフェスタでは二輪道場での練習成果をお披露目する場でもあります。　お祭りですから我が愛車のZRX1100もピカピカにして参加しました

コケ傷はどうにもなりませんが・・・とにかくカワサキ車というものは古くなるとボロさが目立ちます
古いバイクを綺麗に見せるには、いかに細かい所を磨き上げ、黒い所はひたすら黒くする！のが綺麗に見せるコツなのです　あとはチエーンとスプロケットここが汚いといくら外見が綺麗でもメンテナンスの程がバレます　私は・・・今日は綺麗にしましたです

自動車学校のコース全体がお祭り会場ですからお披露目走行会に使えるのはコースの４分の１程ですが、トレインでの完熟走行から各人でのお披露目走行までたっぷり楽しむ事が出来ました

お披露目走行風景

SARC班のバリママさん
流石に綺麗な走りをしていました　

こちらもSARC班の〇月さん
ヤマハの１６００ccオーバーVツイン　車並の排気量なのです

やや　白バイ登場　　「パトロール勤務よりこっちの方が面白そうなので来ちゃいました！」なんてジョークで笑わせてくれました
みんなでトレイン走行をしているところに乱入　静岡県警に団体で追いかけられました
この方、昔はSARCにも参加してたとの事で・・・私の事知っていましたよ・・・　〇川さんって言ったかな？　「ZRX１１００最高にいいバイクですよね。私も乗ってました」　・・・流石です・・・　私のZRXのハンドルに取り付けられているストップウォッチを見つけて・・「お！　かなりやってますね〜」　って・・・これ時刻を見るにしか使ってません・・・

そして若干のデモ走行も披露してくれました

昨年の白バイ大会女子の部で１００点満点で優勝された方のコーチを担当された方らしいです
最後のトレイン走行では後ろに付かせて頂きました　　白バイを追いかけるなんて一生に一度有るか無いかですから・・・外でやったらソッコーで捕まっちゃいます・・・
で、後ろに付いてて気付いた事がいくつか・・・白バイって直線でガバ開け・・ターンでは一気に寝かせてってイメージが有ったのですが、意外に倒し込みが早いんですね。　パイロンを周り込む時も・・えっ、もうここから寝かすの？って感じです。　それにやっぱりラインがとてもスムーズでS字などでは後輪が内側縁石ギリギリのラインを通ってました　後輪に意識と重心が乗っている感覚って言うか・・・とても勉強になりました　　しかし・・縁石のショートカットも凄い迫力でしたよ・・・おぉ！ここはこうやってカットするのかって、これもしっかり勉強しました

最終日のGWも最高の一日でした　道場の皆さんそしてスルガ自動車学校さん有難う御座います。
しかし帰りの豪雨は凄かった・・・トランポで良かったっす・・・・

 

GW 本栖湖ウッドカヤック大集合！

GWの今日、☆さんとアツ君と三人で本栖湖を漕いで来ました

今日の本栖湖は晴れたり曇ったりではっきりしない天気でしたが、カヤックやカヌーが沢山浮いてました。
私の同僚の〇澤君が彼女とゲスト参加してくれるという事で『アリュート４３０T』を準備。　チビバスには〇澤君に乗せてあげようと『湖月』もカートップして来たのですがこっちは出番無しでした・・・

いつものモグラン号駐車場から出艇　☆さんと〇澤君カップルは渋滞にはまっているとの事でまだ到着せず
三人を待つ間、アツ君と一漕ぎしましたが・・・アツ君はなぜかどや顔・・・

☆さんと〇澤君カップル(以下カップル君)も合流してプチツーリング　　アツ君はここでもなぜかどや顔・・・

さっきまで風も無くいい天気だったのにね〜・・・カップル君が来たとたんに雲ゆきが怪しくなりましたね〜確か以前も〇澤君がゲストで来た時は大荒れの天気だったね〜・・・もしかして・・・荒れ男・・・　　しかし息の合わないカップルですな・・・

☆さんニコニコ　　アツ君どや顔

 

プチツーの帰りは雲が山を滑り降りて来ました　富士山も全く見えず・・・　　しかし新緑は綺麗でした

 

とりあえず帰還してみると・・・「落ち葉さんブログ見てますよ」・・だれ？？？　　あ〜去年もここでお会いしましたね　それどころかアツ君の話で３年ほど前にもお会いしてる事が判明しました
セーリングカヤックの〇原さん　　府中から来られた方で、『カナイ設計さん』とこの設計図を元に自作されたそうです　マリン合板のとても美しい船なのです
既に撤収されていたにも関わらず・・・「乗ってみますか？」　　いや・・無理です・・・　「大丈夫ですよすぐ乗れますから」　　いや・・ウインドウの経験もヨットの経験もない私にこれを乗れと？・・・絶対無理　　　と言いつつ準備されてしまいました・・・
で・・・いきなりセーリングカヤックの試乗会が始まりました　　あれをこ〜してこれをあ〜してっといろいろ説明を受け風の吹き荒れる湖に放り投げられましたが・・・　　どどど〜すんのこれ・・・　ラダーを降ろして、横滑り防止のこれを降ろして、セールの紐を引っ張って・・・・どあっ　風を受けた瞬間に物凄い勢いで加速して行きました　　わわわわっラダーラダー　右右　帰る帰る・・・以前に見たフエザーのホバニだかサバニだかと全然違うよこれ
四苦八苦しながらも落ち着きを取り戻すと・・・これすげ〜速え〜面白れ〜　

そして皆でセーリングカヤック試乗会　　☆さんも恐る恐る乗りましたが・・・オレもう乗れるから側で教えてあげるよ　なんてちょっと乗っただけで上から目線したくなる程面白いです　子供か・・・　

僕も僕もって乗って来たのはアツ君・・・

このスピードです　　どや顔しながら行っちゃいました・・・

ご満悦のアツ君・・・まるで自分の船みたいな顔してます・・・

この方は今日お知り合いになったリバーヤッカーのホリさん　木造シーカヤックにも興味深々でシーカヤックのスピードに驚いていました
「帰ったらオオタケさんちのHP見ます」　らしいのでオオタケさんよろしくお願いします　　何所にいてもしっかり営業活動してますよ

で、ホリさんもセーリング初体験　　今日はこれがメインイェベントでした　　たのしかった〜

セーリングカヤックも分解するとこの通り　　アウトリガーを外せば『チェサピークライトクラフト社』のシーカヤックになっちゃうです
今日は大変貴重な体験をさせていただきました。　　〇原さんありがとう御座います

で、ここから漕ぎ本番　　本栖湖一周行くよ〜　　対岸のキャンプ場は大賑わい

アツ君爆走〜　はい終わり

出艇場所に帰還すると本栖湖をよく漕いでいらっしゃる女性の方から「落ち葉さんですよね？私もオオタケ工房さんで落ち葉さんの様な木造艇を購入する事にしました。」　・・おおオオタケさん・・私は本栖湖を漕いでいるだけで営業活動になってるみたいです　　進水式には是非呼んで下さいね

今日はいろんな方とお知り合いになりました。　って言うかカヤックの世界狭すぎ・・・みんな何処かで繋がってるです

 

SARC練習会 ４．２２

今日から職場に泊まりなので携帯から投稿しちゃいます
なので画像は後日

昨日の日曜日は富士市の昭和自校で開催されたSARC練習会に参加して来たのですが…その前日の土曜日に何と職場の同僚三人でツーリングに行って来ました
ツーでっせツー

バイクはZEP750コースは御殿場から箱根〜芦ノ湖スカイライン〜熱海峠〜伊東市〜よく分からん峠〜戸田に抜けて沼津〜御殿場約200キロ
たった200キロとお思いでしょうが、ツーなんて年に一度行くかどうかの私にとっては果てしない距離なのです
しかし芦ノ湖スカイラインがコースに入ってたのは私の為かも〜ここは昔のホームコース道路の染み一つまで私の勘ピューターにインプットされてます
同僚曰く「落ち葉さんがハングオン体勢に入った時点で着いてくの止めました」…ハングオンって……ちょっと体重移動しただけだよ…
ツーリングは安全運転で

伊東で海の幸を食べて『少年少女博物館』って所を見学したのですが…ここがとても怪しい
昔懐かしいフィギュアやおもちゃ…それにどこから持って来たのか分からないようなエログロ人形や雑誌とにかくありとあらゆる訳の分からない物体が展示されてました

まあ天気はイマイチでしたが私にとっては新鮮なツーリングでとても楽しい一日でした

また気が向いたらツーリングに行きたいと思います
誘われないと行かないので誰か誘って下さい

ZRXのタイヤは？

何とかZRX１１００のタイヤを交換しました　　もう・・・清水の舞台から飛び降りる様な決死の覚悟で・・・・
銘柄をなんにするかだいぶ悩んだのですが・・・結局ダンロップの『Roadsport』を試してみる事にしました。

前の『α１２』よりもツーリング志向のタイヤですが私の走りだとこれでも十分過ぎるだろうと言う事で・・・ブリジストンの『S２０』も良いかなっと思ったのですが、ど〜もあのゴツいカットパターンが好きになれん・・・



これダンロップ『Roadsport』



3分割マルチプルトレッド構造を採用。ショルダー部に超微粒子カーボンと微粒子シリカをハイブリッド配合して優れたドライ&ウエットグリップを発揮するRoadsport専用コンパウンドを使用。センター部にはシリカ充填率を上げて耐摩耗性と路面追従性を向上したコンパウンドを使用する事でハイグリップ性能とロングライフを両立しました。また流動抑制剤と高分子量化ポリマーのブレンドでコンパウンドの”コシ”感向上と高温時の軟化の抑制を実現しました。

スポーツ専用にチューニングした新HES-JLB構造をリアに採用。荷重に対してリニアに伸縮して接地感が向上しダイレクトな操作感を実現します。フロントは軽量かつ高剛性な2カットブレーカー構造を採用して操舵に忠実なレスポンスと軽快なハンドリングを実現します。ダンロップ独自のC.T.T.（キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー）によりプロファイルの開発。前後一体の軽快で安心感のあるハンドリングでコントロール性を向上させました。

C.T.T.（キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー）により各バンク角で発生するキャンバースラストをパターン剛性でチューニング、バンク角が深まるとともにリニアに増す剛性感と前後一体の旋回特性を実現してスムーズなコントロール性を発揮します。

っとまあ・・・カタログにはいろいろ書いてありますが・・・・
とりあえず今日は仕事が終わった後、少し皮剥きを兼ねてプチ練をしてみました
ハンドリングは『α１２』のクイックさよりもシットリ感が有る感じでフロントの接地感も程良くなかなかいい感じ
リアタイヤの皮剥きは手っ取り早く左右に振りながらパワースライドで・・・　覚え立ての技です・・・・危なっかしい・・・・

これで日曜日のSARCは雨が降ろうが矢が降ろうが絶対参加します　　

 

午後はプチ練〜

今日は午前中は漕ぎ・・・午後はバイクのプチ練をしました
実は自宅の近所の二輪館でタイヤ交換をする為に職場に置きっぱのＺＲＸを取りに行ったのですが・・・ＺＲＸを見たら乗りたくなっちゃいました・・・

ううっ・・・カウルが痛々しい・・・　　フロントタイヤもサイドがもう限界なのでフロントに負担を掛けない様に小回りの練習をしました
フロントもリアも真ん中はまだまだスリップラインも出てないのにサイドウォール部分がえぐれてます・・・最近のタイヤはセンターとサイドでコンパウンドの硬さを変えてコナーリング時のグリップ力とロングライフ性を両立させている様です。　
こんな感じで・・・

でもですね〜・・・スラローム系の走り方しかしない私のＺＲＸは真ん中は殆んど使わないです・・・なのでこの様な分割り型のタイヤの恩恵は殆んど受けません
返って真ん中が硬くてサイドが柔らかいとタイヤが三角形に磨耗してしまうんです・・・

で、今日はチビチビ練習しましたが・・・練習と言うより小回りして遊んだだけ・・・
２つのパイロンを回って８の字してフリーターン　　２つのパイロンの間にフロントタイヤを突っ込むのが難しいです
パイロンを踏んだらパイロンごと滑って転んじゃいますからスリルも有ってなかなか楽しいのです

カメラが近すぎて何やってんのかよく分からんですね・・・

練習も早めに切り上げて二輪館に電話を掛けると・・・「今日はもうタイヤ交換は無理です」・・・・ああぁ・・遊んでる場合じゃ無かった・・・・