クランク変更

2012.4.17（火）

なんだか体が火照って寝付けずこんな時間(AM1:45)にブログ更新。
別にサカってる訳でも無いのですが（笑）

久々に機材ネタ：
クランク変更。
ﾃﾞｭﾗ7900からｱﾙﾃ6700に変更。デュラは高杉！
というのも以前からずっと気になってた長さ変更。
まずはこれでお試しです。
170mmから172.5mmに伸ばした。

一番のメリットは、てこの原理からくる入力時のパワーＵＰ。
逆にデメリットは、回しにくく疲れやすい&コーナー立ち上がり
早め入力でペダルをガリガリやること。

3本ローラーで早速30分ほど回してみた。
ふむふむなるほどという感じ。
体は敏感で2.5mm伸びたことにかなり違和感を感じる。
確かに回しにくい。でも慣れればなんとかなりそう。
ペダリング技術ＵＰ必要だ。
サドルポジションも微変更。　下支点までが遠くなったんで、
1mm下げ1mm前へ。
パワータップの数値は感覚的に3%UPぐらいか。
220wで10分ぐらい回しただけなんで？ですが、感覚は結構重要。
とりあえず長良川クリテで実戦投入してみよう。



当然ｺﾝﾊﾟｸﾄです。
重量測定忘れてたけど、カタログ値では63gデュラより重い。
今シーズンは軽量化熱が余り無いので重量増は気にしない。

あたらしい友達。

2012.3.9（金）


いや〜春ですね〜。　いよいよ目鼻がむずむず。　例年に比べ遅めですが、この先こわし。
これからは外乗りと花粉症との闘いになりそうです。
が、そんなんかんけえね〜ってな具合に室内トレ用の強い味方がようやく届いた。

これ


とにかくでかくて重すぎ。　２階まで運び上げるのに一苦労。　梱包重量２２ｋ　本体重量１６ｋもあります。
皆さん書かれている通り、一度セットしたらもう動かしたくありませんｎｅ。
昨晩はとりあえずセットのみ。タイヤの軸芯にローラーを合わせ、試し乗りで５分ほどのみ。



初感、簡単に

騒音振動：
音、振動については一番気になるとこですが、負荷装置が０−１−２（三段階）とついているおかげで、
ローラーの回転速度が下がり、エリート負荷無し三本ローラーに比べ極めて静か。　
ちなみに負荷無し３本は２００ｗちょいで５０ｋオーバーだったんで、爆音でした。
前後のブレもフローティング機構の恩恵でいなしてくれるので、そこからくる振動軽減効果は大きい。
防振マット敷けば、階下で寝ている家族にも影響は無いでしょう。

負荷装置について：
０負荷では今までのと同じくトップギヤで回りきってしまいますが、１にしただけで随分違います。
通常は１かな。　私の脚力では、ソリア域でのトレーニング時のみ２で良い感じ。
今晩ＰＴつけて速度別にどのぐらいの負荷がかかるか試してみます。
ただ、固定ローラーの様に手元で負荷が変更出来ないので、変更の度に降りなければいけません。



走行感：
実走感にかなり近いという歌い文句はその通りで、いきなりダンシングしてみましたが、
普通にできちゃいます。ガイドローラーもついているので、以前のに比べ、緊張感無く安心して回せる。

まだ乗ってもいませんが、いい買い物が出来たと思います。　
いいもんは高いのはしょうがありませんし、大きさ重量も、この機能であれば当然のことでしょう。　
あとは毎日乗り癖をつけるだけですわ。
干しさん、また後々気づいたことあれば追記します。

昨晩のトレ：
帰宅ライドのみ。　物が届いたと連絡あったんで、楽しみに全力疾走で帰宅。
13.5km　25分　なんとＮＰ251wという過去最高記録でした。


3/8  25km　3月走行距離191km　2012積算走行距離1692km　 獲得31m　3月獲得1444m




 

秘密兵器？

２０１１．１１．２９（火）


暖かい一日。　びわいちあたりから再び喉痛勃発。
う〜むむむむううう。

そんなわけで、ボディバランスの為にもと思い、前々から欲しかったSEVルーパーゲット。
これはなにかと言いますと、北斗神拳じゃありませんが、人の潜在能力を
引き出してくれるアイテム。

効果は使ったことある人しか言っても分からないでしょうし、信用性も絶対とは言えませんが、
私は絶賛。

多くの有名アスリートさんもご用達ですし。



今は無理ですが、もう少し体のベースが整ってから、
ローラーでもしてみて、有り無しの効果測定してみよう。
同じパワーであれば、心拍には必ず違いが表れてくると思うな。

ぽちたま活動

２０１１．１１．２２（火）

今日は天気予報外れて晴れ。それでも今冬の最低気温5.5度を記録し、
医王山方面は白くなってました。　これでＫＮ地区の山登りは完全クローズかな。さびしー。


さてさてここんとこぽちたま活動にも精がでてきています。

初めてドイツから購入したキャリパー。
軽量ながらもおどろくべき安さ。

恒例の重量測定：



２２６ｇでデュラエースより６７ｇも軽い。大胆に肉抜き加工されたＢＯＤＹは質感もそこそこ良く
なんといっても価格破壊すさまじい激安キャリパー。　利き具合は分かりませんが、
ＴＴＢＩＫＥ用なんで、全く気にしない。
購入先ご参考：　ｂｉｋｅ２４

あとはＺｉｐｐ用に初コンチネンタル　コンペテション。　減りは早いとのうわさですが、
雨天もそこそこ行けるとのインプレ見て決めました。
２６１ｇもあるので、軽量とは言えませんが、タイヤは重量だけでないんでね。




昨晩はなんだかんだ久しぶりにマシンいじりしていたら１：３０。
なのでノートレ。　どちらにしてもいまだにハムストが筋肉痛なんで。

本日もジム活予定。　この冬のトレメニューは平日はジム活主体。
日曜日に外乗り（こっちが雨なら遠征だ！）といった基礎筋力ＵＰでいこう。

飛道具

２０１１．１１．１６（水）

寒くなってきましたｎｅ〜。昨晩はブリおこしの雷鳴がしてました。
いよいよアラレちゃんシーズンの到来です。
スキーヤーにとってま待ち望んだシーズンイン。サイクリストにとっては
イベントオフシーズン。　膝痛めてやめてしままったスキーですが、
この冬は６年ぶりにスキーでもいってみよかな？？

 昨日から職場に新入生がやってきました。
ハキハキとして元気で明るく、育てがいのあるｎｉｃｅｍａｎです。
早速歓迎会は片町ナイツか！

で、久ーしぶりに機材ネタ。

所有ＴＴバイクFELT　B2はホイール以外ドノーマル。
重量よりも空力との戦いな為、いじれるところをこつこつやろうと決意。
鈴鹿や富士になってくると、軽量化の恩恵もあるだろうが、内灘や、
長良川では重量はほとんど関係無し。

とりあえず今回はFSA　Vision　ｔｒｉｍａｘｃａｒｂｏｎクランクセットをＧＥＴ。
ＢＢもセラミックベアリングで回転効率ＵＰ。

このクランクの薄さがすごい。　間違いなくノーマルよりは空力高そう。

重量も９５３ｇで以前よりわずかならがら７７ｇの減。

クランク長さが悩んだのですが、今まではＴＴバイクのみ１７２．５としていたが、
今回は他マシンと共通の１７０ｍｍとした。
ＴＴは短距離が基本なので、思い切ってパワーのかかる１７５とも思いましたが、
どんなものなんでしょうね。

早く、組んで晴れの合間に試乗にいこう。