「効率の悪さ」と「巨大な空気抵抗」のリニアに未来はない！ 「マグネシウム人口燃料発電器」！

　おはようございます。
　昨日の続きです。　「リニア新幹線　市民講座ｉｎ名古屋」ＰＡＲＴ２の講演「行け！行け！時代の恐竜　リニアモーターカーは生き残れるか？」小濱泰昭さんです。
　小濱さんのプロフーィルは、　「１９４５年岩手県生まれ。東北大学大学院博士課程修了　工学博士。同大学院教授を経て、９／３０付けで退官されベンチャー企業設立。日本機械学会、日本航空宇宙学会、日本流体力学会所属。研究は複雑系境界層の乱気流遷移メカニズムの解明と制御。マグネシウム人口燃料発電器の開発や、環境親和型高速輸送システム「エアロトレイン」の開発研究　他。」と市民講座案内で紹介されています。
　　 　　
小濱さんのレジュメです。コンパクトにまとめられおり、読んで戴ければ分かります。
　 レジュメの項目は次のとおりです。
◆科学技術に投じられた巨額の国費　◆リニアモーターカー開発は、斯くして始まった　◆燃費の悪さが破たんを招く　◆ひた隠しされる原発前提システム　
◆リニアの抱える決定的な問題点（アキレス腱）　　
１．電磁場の生体に与える影響
２．リニアモーターカーの効率の悪さ
３．リニアの巨大な空気抵抗

　これまでも電磁場（磁界）の問題は多くの方々が取り上げて、警鐘を鳴らしてきましたが、　「リニアモーターカーの効率の悪さ」を具体的に指摘されたのは初めてで、納得しました。
　また、　「リニアの巨大な空気抵抗」が、小濱さんの専門分野の流体力学の見地から説明され、これまた納得です。
　この「効率の悪さ」と「巨大な空気抵抗」がリニアのエネルギー効率の悪い原因であり、膨大な電力を必要とするのであることが理解できました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　講演で使用された、スライドの一部と朝日新聞記事です。１０月２６日の朝日新聞のリニア問題のアンケート調査の記事も使用されていました。

　＜コメント＞
　小濱さんの講演は大変貴重な内容でありました。後半の講演は、「マグネシウム人口燃料発電器」の開発と実用化に向けた、ベンチャー企業の話が中心でした。
　広い砂漠の太陽熱を利用し、マグネシウムを精錬し燃料電池として使用するという計画で、再生可能でクリーンなものであるそうです。この計画が実用化されれば、化石燃料や原子力に替わる画期的なエネルギーとして脚光を浴びることになると思います。
　「効率の悪さ」と「巨大な空気抵抗」のリニアに未来はありません。
　朝日新聞のアンケート調査の結果は、「必要とどちらかといえば必要」が３７％、「不要とどちらかといえば不要」が５４％でありました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　　上