シングル用とタンデム用の２種類あります。
どちらか、あるいは両方でも構いません。
これから購入しようとするかた、ご利用ください。
ただし、前の記事のように手渡しでお願いします。
実験してみて下さい。
ただし、毎日乗る方がお奨めです。
結構電力消費が多そうなためです。
純正マフラーの写真をアップロードします。
立ちゴケによる擦り傷が角の部分にありますが、目立ちません。
へこましたり、傷が入った方、ご利用下さい。
廃棄するのは勿体ないので利用して頂くと有り難いです。
シングル用とタンデム用の２種類あります。
どちらか、あるいは両方でも構いません。
これから購入しようとするかた、ご利用ください。
ただし、前の記事のように手渡しでお願いします。
実験してみて下さい。
ただし、毎日乗る方がお奨めです。
結構電力消費が多そうなためです。
純正マフラーの写真をアップロードします。
立ちゴケによる擦り傷が角の部分にありますが、目立ちません。
へこましたり、傷が入った方、ご利用下さい。
廃棄するのは勿体ないので利用して頂くと有り難いです。
バイクを買い換えることにしました。
ついては、以下のリストのものを買って頂けないでしょうか？
宅急便等を使っての発送はしんどいので、宮ヶ瀬の「鳥居原ふれあいの館」で手渡ししたいと思います。
日時は、６月１３日（土）１０時から１２時とさせてください。
リストと価格です。
０円のものは欲しい方に差し上げます。
フルパワーキット ５０００円 フルパワー化アダプター＋漢前ローター
エアファンネルセット ５０００円 ＴＳＲファンネル＋パイパークロス
ワイバンスクリーン−１ ５０００円 僅かにひっかき傷があります
ワイバンスクリーン−２ ５０００円 右の爪が一カ所折れています
実用上問題ありません
エンジンガード ５０００円 装着後すぐに外したものです
リヤサスセット ５０００円 左サスに傷があります
下の方なので実用上は問題無いと思います
右サスの価格ということでお願いします
サービスマニュアル＆パーツリスト ３０００円 かなり使い込んでいます
カスタム＆メンテ １０００円
ハリケーンハンドルポスト １０００円 ラバー付き、傷があります
フロントフォークダストシール ５００円 おまけでアクスル固定ボルト付き
オイルフィルター ５００円
ザラックール ５００円
クラッチブッシュ＆ロッド ０円
リヤパッドピン ０円
チューブ ０円
サゴウ工芸失敗シート ０円 シートカスタムのためのベース用
純正マフラー ０円
フルパワーキット
エアファンネルセット
ワイバンスクリーン−１
ワイバンスクリーン−２
エンジンガード
リヤサスセット
サービスマニュアル＆パーツリスト
カスタム＆メンテ
ハリケーンハンドルポスト
フロントフォークダストシール
オイルフィルター
ザラックール
クラッチブッシュ＆ロッド
リヤパッドピン
チューブ
サゴウ工芸失敗シートと純正マフラーは画像は用意していません。
よろしくお願いします。
ついては、以下のリストのものを買って頂けないでしょうか？
宅急便等を使っての発送はしんどいので、宮ヶ瀬の「鳥居原ふれあいの館」で手渡ししたいと思います。
日時は、６月１３日（土）１０時から１２時とさせてください。
リストと価格です。
０円のものは欲しい方に差し上げます。
実用上問題ありません
クラッチブッシュ＆ロッド ０円
チューブ ０円
フルパワーキット
エアファンネルセット
ワイバンスクリーン−１
ワイバンスクリーン−２
エンジンガード
リヤサスセット
サービスマニュアル＆パーツリスト
カスタム＆メンテ
ハリケーンハンドルポスト
フロントフォークダストシール
オイルフィルター
ザラックール
クラッチブッシュ＆ロッド
リヤパッドピン
チューブ
サゴウ工芸失敗シートと純正マフラーは画像は用意していません。
よろしくお願いします。
３年目の浮気ではありませんが、１４００ＧＴＲに乗りたいという気持ちが抑えられず、本日、買う気になってバイク屋さんに出掛けました。
１０００ｋｍ毎のチェーンメンテが面倒と感じていること、充電系が今ひとつの状態と指摘を受けたこと、常々より高い防風効果が欲しいと思っていたこと、足が窮屈と感じていること等が乗り換えたい理由です。
地元のカワサキ専業店、レッドバロン、愛車購入店の順にまわりました。
下取り価格は３０〜４０万円でした。
オー マイ ゴッド！！！です。
そんなに評価が低いのか・・・・・。
でも、距離が４９２００ｋｍなので、仕方がないかもしれませんね。
この下取り価格で手放すのは勿体ない気が沸々と湧きました。
HID等のカスタムを評価してもこの価格だそうです。
ということで、もう暫く乗ることにします。
マイナーチェンジがあることも一因で、熟成が進んだ際に再検討です。
結構な値引き提示はあったので、その面では勿体なかったかな？
１０００ｋｍ毎のチェーンメンテが面倒と感じていること、充電系が今ひとつの状態と指摘を受けたこと、常々より高い防風効果が欲しいと思っていたこと、足が窮屈と感じていること等が乗り換えたい理由です。
地元のカワサキ専業店、レッドバロン、愛車購入店の順にまわりました。
下取り価格は３０〜４０万円でした。
オー マイ ゴッド！！！です。
そんなに評価が低いのか・・・・・。
でも、距離が４９２００ｋｍなので、仕方がないかもしれませんね。
この下取り価格で手放すのは勿体ない気が沸々と湧きました。
HID等のカスタムを評価してもこの価格だそうです。
ということで、もう暫く乗ることにします。
マイナーチェンジがあることも一因で、熟成が進んだ際に再検討です。
結構な値引き提示はあったので、その面では勿体なかったかな？
ＣＢ１３００ＳＢ（銀）を購入して丸３年となります。
３年目の危機というわけではありませんが、ブログ更新の気力が湧かず、久々のアップとなりました。
実は、先日（２３日）に、朝一番で１２ヶ月点検を受けてきました。
ブレーキパッド、プラグ、フルード等の交換は既に行っていたので、整備報告は特に問題なく、調整は空気圧とブレーキパッドグリスを塗った位でしたとのことでした。
走行距離が４８０００ｋｍ超えてこの状態はかなり良いですよとのお褒めの言葉を頂きました。
ブレーキパッドグリスがあるとは知りませんでしたが、塗らなくても良いそうです。
ただし、バッテリー電圧が１２．９Vで僅かに低めとの指摘がありました。
バッテリーは昨年交換しており、故障とも言えないので様子をみましょうとのことでした。
点検終了後は、道の駅どうしまで走り、帰宅しました。
故障がないか確認したくなり、散歩のついでにテスターを衝動買いしました。
が、よく見ないで、一番安いデジタル品を買ったら、電流測定機能がありませんでした。
トホホです。
仕方がないので、ネット通販で安い電流計を着きのテスターを追加購入です。
２３日土曜日の道の駅どうしです。
衝動買いしたテスターです。
電流測定は出来ませんが、電圧測定はオートレンジで使いやすいです。
昨日３０日、本日と、サービスマニュアルに従って、充電装置関係をチェックしましたが、特に異常はありませんでした。
全て基準値無いに納まっていました。
ちなみに、チェック前にオプティメイト３での充電したところ、時間が４時間４０分掛かりました。
こんなに時間が掛かったことは未だかつてありません。
原因としてはエコピュア１２位なので、とりあえず取り外して様子を見ることにしました。
バッテリーは高いので（安い外国製品もありますが）、前回のように２年で寿命を迎える事が無ければと思っています。
３年目の危機というわけではありませんが、ブログ更新の気力が湧かず、久々のアップとなりました。
実は、先日（２３日）に、朝一番で１２ヶ月点検を受けてきました。
ブレーキパッド、プラグ、フルード等の交換は既に行っていたので、整備報告は特に問題なく、調整は空気圧とブレーキパッドグリスを塗った位でしたとのことでした。
走行距離が４８０００ｋｍ超えてこの状態はかなり良いですよとのお褒めの言葉を頂きました。
ブレーキパッドグリスがあるとは知りませんでしたが、塗らなくても良いそうです。
ただし、バッテリー電圧が１２．９Vで僅かに低めとの指摘がありました。
バッテリーは昨年交換しており、故障とも言えないので様子をみましょうとのことでした。
点検終了後は、道の駅どうしまで走り、帰宅しました。
故障がないか確認したくなり、散歩のついでにテスターを衝動買いしました。
が、よく見ないで、一番安いデジタル品を買ったら、電流測定機能がありませんでした。
トホホです。
仕方がないので、ネット通販で安い電流計を着きのテスターを追加購入です。
２３日土曜日の道の駅どうしです。
衝動買いしたテスターです。
電流測定は出来ませんが、電圧測定はオートレンジで使いやすいです。
昨日３０日、本日と、サービスマニュアルに従って、充電装置関係をチェックしましたが、特に異常はありませんでした。
全て基準値無いに納まっていました。
ちなみに、チェック前にオプティメイト３での充電したところ、時間が４時間４０分掛かりました。
こんなに時間が掛かったことは未だかつてありません。
原因としてはエコピュア１２位なので、とりあえず取り外して様子を見ることにしました。
バッテリーは高いので（安い外国製品もありますが）、前回のように２年で寿命を迎える事が無ければと思っています。
隣町の大磯ロングビーチでカワサキの試乗会があったので行ってきました。
各販売店ブースとその展示バイクです。
地の利を活かして、４５分前に到着しましたが、既に２〜３０台位きてたでしょうか？
申込書記入テントに行列ができはじめていました。
試乗会開始までの間に申込書が回覧され、それに記入します。
そして、プールの入り口の建物内まですすんで手続きを行います。
申込書記入テントから試乗申込場所まで少し距離があり、みなさんすこし足早歩きます。
１回５００円で２台に試乗できます。
申し込んだのは、こちらです。
１４００ＧＴＲとＺＺＲ１４００。
一番乗ってみたかったのはこちらです。
フルカウルでドライブシャフト。
チェーンメンテ不要です。
乗った印象です。
＜１４００ＧＴＲ＞
・アイドリング近くのトルクが細い。
ＣＢで２速発進するような感じで、少し気を使いました。
・走行距離６０００ｋｍ弱で、可なりハードな使われ方をしたのか、クラッチをきっても１速ではアイドリングが２００から３００ｒｐｍ下がりました。
９００ｒｐｍ位になるため、トルクが特に細く感じたかもしれません。
・ドライブシャフトのクセでしょうか、スロットルのＯＮ、ＯＦＦでかなりギクシャクしました。
これもハードに使われた影響でしょうか？
２年前に試乗したＦＪＲ１３００では違和感を感じなかったので意外でした。
愛車はチェーンの遊びが最大値ですが試乗車ほどギクシャクはしません。
・ハンドルの振動も思ったよりはありましたがＣＢよりは少ないです。
・ライディングポジションが楽でした。
ＣＢと違い、足が窮屈でありません。
・シートの座り心地が素晴らしいです。
・足つき性は、ＣＢより僅かにアップするような感じでした。
短足胴長の当方でも大丈夫そうです。
・スクリーンが意外と小さい。
ＦＪＲの方が大きかったような気がしました。
防風効果もＦＪＲに軍配が上がりそうな印象です。
・マイナス要素もありますが、ツーリングには楽そうで、一度所有して乗りたいですね。
乗車姿勢、シート、特にＯＤ（６速）があるのが魅力的です。
＜ＺＺＲ１４００＞
・前傾姿勢ですが結構行けそうです。
・低回転域は１４００ＧＴＲよりパワーがあるように感じました。
重量の違いが効いているのでしょうか。
・パワーのでかたが途中から弾けるようアップします。
・ジェットヘルのスクリーンを上げて停車していると、熱気が顔を直撃しました。
・乗りやすそうで、ツーリングに行ってみたいと思いました。
２台とも良いバイクでした。
煩悩を振り払いに、試乗後は椿ラインを上り、箱根新道に出て１時過ぎには帰宅しました。
いつもの大観山です。
バイクがそこそこいました。
最後に蛇足です。
最近気になっている燃費の推移です。
フルパワー＆漢前ローター装着後の推移です。
↑がエコピュア装着開始時です。
１回の走行距離は長くありませんが、ここ２０００ｋｍは平均（赤線；19.4km/L）より明らかに良さそうです。
ただし、今のところは・・・です。
原因不明なのが恐ろしいです。
４月２６日プラグ交換（最後に平均を割った次の時点）が効いているのでしょうか？？？
各販売店ブースとその展示バイクです。
地の利を活かして、４５分前に到着しましたが、既に２〜３０台位きてたでしょうか？
申込書記入テントに行列ができはじめていました。
試乗会開始までの間に申込書が回覧され、それに記入します。
そして、プールの入り口の建物内まですすんで手続きを行います。
申込書記入テントから試乗申込場所まで少し距離があり、みなさんすこし足早歩きます。
１回５００円で２台に試乗できます。
申し込んだのは、こちらです。
１４００ＧＴＲとＺＺＲ１４００。
一番乗ってみたかったのはこちらです。
フルカウルでドライブシャフト。
チェーンメンテ不要です。
乗った印象です。
＜１４００ＧＴＲ＞
・アイドリング近くのトルクが細い。
ＣＢで２速発進するような感じで、少し気を使いました。
・走行距離６０００ｋｍ弱で、可なりハードな使われ方をしたのか、クラッチをきっても１速ではアイドリングが２００から３００ｒｐｍ下がりました。
９００ｒｐｍ位になるため、トルクが特に細く感じたかもしれません。
・ドライブシャフトのクセでしょうか、スロットルのＯＮ、ＯＦＦでかなりギクシャクしました。
これもハードに使われた影響でしょうか？
２年前に試乗したＦＪＲ１３００では違和感を感じなかったので意外でした。
愛車はチェーンの遊びが最大値ですが試乗車ほどギクシャクはしません。
・ハンドルの振動も思ったよりはありましたがＣＢよりは少ないです。
・ライディングポジションが楽でした。
ＣＢと違い、足が窮屈でありません。
・シートの座り心地が素晴らしいです。
・足つき性は、ＣＢより僅かにアップするような感じでした。
短足胴長の当方でも大丈夫そうです。
・スクリーンが意外と小さい。
ＦＪＲの方が大きかったような気がしました。
防風効果もＦＪＲに軍配が上がりそうな印象です。
・マイナス要素もありますが、ツーリングには楽そうで、一度所有して乗りたいですね。
乗車姿勢、シート、特にＯＤ（６速）があるのが魅力的です。
＜ＺＺＲ１４００＞
・前傾姿勢ですが結構行けそうです。
・低回転域は１４００ＧＴＲよりパワーがあるように感じました。
重量の違いが効いているのでしょうか。
・パワーのでかたが途中から弾けるようアップします。
・ジェットヘルのスクリーンを上げて停車していると、熱気が顔を直撃しました。
・乗りやすそうで、ツーリングに行ってみたいと思いました。
２台とも良いバイクでした。
煩悩を振り払いに、試乗後は椿ラインを上り、箱根新道に出て１時過ぎには帰宅しました。
いつもの大観山です。
バイクがそこそこいました。
最後に蛇足です。
最近気になっている燃費の推移です。
フルパワー＆漢前ローター装着後の推移です。
↑がエコピュア装着開始時です。
１回の走行距離は長くありませんが、ここ２０００ｋｍは平均（赤線；19.4km/L）より明らかに良さそうです。
ただし、今のところは・・・です。
原因不明なのが恐ろしいです。
４月２６日プラグ交換（最後に平均を割った次の時点）が効いているのでしょうか？？？
