今日の写真は昨日撮影した８００９レです。
何の変哲もない、何時も撮っているヒガハスの下りアングルでの８００９レですが．．．
リサイズしてしまったので罐番が読めませんが、５１５号機の牽引です。
そうなんです、５１５号機の牽く８００９レをやっと撮影出来ました。
今までにも何度か撮影のチャンスはあったのですが、すんでのところで撮り逃したり．．．
これでやっとカシオペア往復全機撮影出来ました。(^-^)
東北本線 東大宮～蓮田 ２０１２年６月２２日撮影
２０１０年６月２５日の８００９レから新製ＥＦ５１０のカシオペア牽引が始まりましたが、途中に客車の全検やら東北大震災での運休があって、８０１０レの全１５機撮影達成は２０１１年１０月１８日でした。
そして昨日、約２年掛かりましたが８００９レの全機撮影を達成出来ました。
ちなみに、２０１０年６月２５日の下り８００９レから２０１２年６月２４日の上り８０１０レまでのＥＦ５１０の運用回数は
となっています。（試運転の牽引を除く）
やはり圧倒的に銀罐（５０９号機と５１０号機）の登板回数が多いですね。
もっとも少ないのは５０３号機と５１５号機で、それぞれ６往復でした。
ＥＦ５１０は２輌がＪＲ貨物へ譲渡されるようですが、果たして何号機が行くのでしょうか．．．
一応全機往復撮影したとは言え、未だ１回もしくは２回という罐もあるので、それらが当たらないように．．．
何の変哲もない、何時も撮っているヒガハスの下りアングルでの８００９レですが．．．
リサイズしてしまったので罐番が読めませんが、５１５号機の牽引です。
そうなんです、５１５号機の牽く８００９レをやっと撮影出来ました。
今までにも何度か撮影のチャンスはあったのですが、すんでのところで撮り逃したり．．．
これでやっとカシオペア往復全機撮影出来ました。(^-^)
東北本線 東大宮～蓮田 ２０１２年６月２２日撮影
２０１０年６月２５日の８００９レから新製ＥＦ５１０のカシオペア牽引が始まりましたが、途中に客車の全検やら東北大震災での運休があって、８０１０レの全１５機撮影達成は２０１１年１０月１８日でした。
そして昨日、約２年掛かりましたが８００９レの全機撮影を達成出来ました。
ちなみに、２０１０年６月２５日の下り８００９レから２０１２年６月２４日の上り８０１０レまでのＥＦ５１０の運用回数は
となっています。（試運転の牽引を除く）
やはり圧倒的に銀罐（５０９号機と５１０号機）の登板回数が多いですね。
もっとも少ないのは５０３号機と５１５号機で、それぞれ６往復でした。
ＥＦ５１０は２輌がＪＲ貨物へ譲渡されるようですが、果たして何号機が行くのでしょうか．．．
一応全機往復撮影したとは言え、未だ１回もしくは２回という罐もあるので、それらが当たらないように．．．
巡り合せで、相性の悪いのといいのができるのはいつの世も同じですね。
ところで、牽引実績なるものは、どこかに出ているのですか。それとも・・・
2年掛かりとは、凄いですねぇ、、、
こうしてみると牽引実績は、かなりバラツキがあるんですね。
8009、8010ともにコンプリートとは脱帽です。
しかも、グラフになっているとは流石ですね。
意外なのは503号機ですね。
もう何と言っていいか・・・
その熱意に脱帽です。
充当履歴まで把握されているとは、
もはや神の領域です。
銀色のは見たこともないのに・・・。
一応はメモをしていますが・・・。
ここまで纏めると言葉は悪いが相当ハマッテいますね。(失礼) 努力の甲斐と思います。
今か今かと５１５号機を待っていましたが、一区切りついてホッとしています。（笑）
牽引実績は．．．自前調査です。(^^ゞ
札所巡って御朱印集めるのと同じですね。やっと結願です。
牽引実績は、北斗星も加えれば平均化するのではないかと思いますが．．．（北斗星は漏れがあって正確には分かりません）
５０３号機が意外とカシオペアの牽引が少ないんですね。
纏めてみてちょっと驚きました。
たまたま良い撮影地が近くにあり、幸いしました。
北斗星の往復ビンタは流石に止めときます。(^^ゞ
銀色、格好良いですよ。（笑）
嵌りました。（笑）
結願してしまって、モチベーションが下がらないようにしないといけませんね。