宮崎機関区で休憩中の３９号機です。
同じアングルで撮影したモノクロ写真はＨＰにありますが、今回はカラーのほうを再スキャンしてアップです。
１９７１年には山陰本線の嵯峨や保津峡で梅小路時代の３９号機を撮影していますが、こうして宮崎で再会出来るとは思っていもいませんでした。
調子が良かったのか、日豊本線でも何度も出会いましたが、無煙化を目前にして外観的な補修は行われなかったようで、煙室扉が痛々しいです。
３９号機の後に居るＣ５７はデフの形状から１３０号機と判ります。
宮崎駅のホームに横付け中の客車は、グリーン車が見えているので急行列車のようです。
日豊本線 宮崎機関区 １９７４年１月１日撮影
同じアングルで撮影したモノクロ写真はＨＰにありますが、今回はカラーのほうを再スキャンしてアップです。
１９７１年には山陰本線の嵯峨や保津峡で梅小路時代の３９号機を撮影していますが、こうして宮崎で再会出来るとは思っていもいませんでした。
調子が良かったのか、日豊本線でも何度も出会いましたが、無煙化を目前にして外観的な補修は行われなかったようで、煙室扉が痛々しいです。
３９号機の後に居るＣ５７はデフの形状から１３０号機と判ります。
宮崎駅のホームに横付け中の客車は、グリーン車が見えているので急行列車のようです。
日豊本線 宮崎機関区 １９７４年１月１日撮影
ホント煙室扉が痛々しいですね。
南九州のC57憧れましたが、まだガキで指をくわえて雑誌の記事を
読み漁ったものでした。
後ろの10系客車は日南ですかね？オロらしき車体が・・・。
九州の罐は全体的にはきれいでしたから、余計目立つのかもしれません。
39号機、九州へ行ったときも出会えなかった記憶が、、、
後の１０系客車は時間的に下りの日南ではなさそうです。グリーン車の向こうは１０系の寝台車のようにみえますので、日南３号とも並び順が違いますね。
さて何でしょう。
九州の罐は仰る通り良く手入れされていて綺麗でしたね。
晩年は山陰本線から流れてきたＣ５７が活躍していて、門デフに当たる確率が少なくなっていて残念でした。
でも混んだ列車は嫌だから行かなかったです。こればっかりは（笑）
Ｃ５７３９撮ってました。佐倉様のように繊細な画面ではありませんが、記録優先でしたしね（＾＾）
もっと丁寧にネガ管理をしておけば良かったと今頃反省しています。勿体ない事をしました。
手持ちのネガでちょこっと作ってみます。
ただ、モノクラスなので急行という雰囲気はしませんでした。
Ｃ５７３９の写真、楽しみにしています。
お久しぶりです。
晩年の宮崎区には各所からのC57が最後の活躍をしていましたね。特に山陰、播但線からの転属組が多かったようです。その頃と言えばワタシは高専受験勉強中の身だったのです。
さて、バックの客車ですが編成順序からして13:12宮崎着の「日南２号」ですね。
コメント有り難うございました。
日南２号ですか．．．丁度そんな時間だったと思います。
宮崎までは電機牽引だったのでしょうね。
今から思えば電機牽引でも客レは撮っておくべきでした。昼頃は蒸機牽引列車が無くての宮崎機関区訪問でしたから．．．
煙室扉はお正月くらい綺麗にしてやって欲しかったですね。
罐の整備は丁寧だった宮崎も、末期は手抜きでしょうか？
余命３ヶ月で修理予算カットだったのでしょうか．．．ちょっと残念でしたね。