当時の記憶が多少あやふやですが、紀勢本線電化開業２５周年記念号は確か白浜まで運転され、その後回送列車が白浜〜紀伊田辺間を往復しました。
写真はその回送列車、回９１１３レです。
上り方向に走っていますが、列番は継承されて奇数ですね。
やはりお天気が悪くて．．．
（この写真は大きくなります）
紀勢本線 朝来〜紀伊新庄 ２００３年１０月１３日撮影
写真はその回送列車、回９１１３レです。
上り方向に走っていますが、列番は継承されて奇数ですね。
やはりお天気が悪くて．．．
（この写真は大きくなります）
紀勢本線 朝来〜紀伊新庄 ２００３年１０月１３日撮影
アクセス
トータル
花形電気機関車だったゴハチが全機消える様ですね。
近年は静態保存の横川・大宮博物館でお目に掛かっただけです。
個人的には複線の路線を颯爽と走る姿を見慣れていたこともあり、
ちょっと哀愁感を感じてしまいます。
でも、EF58のスタイルデザインというのは、とても日本的で良いなぁ、、、
何しろ淀川の鉄橋を渡す姿やＣ５７を撮りに行った京都駅での画面端っこに写ってるＥＦ５８、
東海道本線を走ってた姿しかみていなかったので
大都市が当たり前と自分のイメージに。。。。
電機の顔は冷たい印象がありましたが５８だけは優しくて特別でしたね。
その冷たい顔も減って行って、しゃぁないですな（笑）
静態保存のゴハチには逢えますが、やはり本線上を走っている姿をもう一度見たかったです。
その頃は電機には全く目が行かず．．．
ゴハチ自体は昔から好きでしたが、目を向けたのが遅すぎました。
写真的には単線片ポールが撮りやすくて好きでした。
やはり思い出すのは成田臨ですね。
ゴハチは顔つきも好きですが、やはり足回りのメカニックな感じが好きですね。
新しい電気機関車はシンプルでつまらないです。
というのも、枯れ鉄が鉄だったころは、一部蒸機もありましたが、ＤＦ５０の時代。
電化された時代が記憶にないので、あれっ走ってたのって感じです。
阪和線を走っていたのはおぼろげながら覚えていますが(^^ゞ
枯れ鉄様がバリバリだった頃は未電化だったでしょうね。
阪和線は竜華のゴハチ担当でしたかね。
紀勢本線も阪和線も現役当時のゴハチは撮れずに残念でした。
60、61、122号機もそうですが、茶罐は色が出しづらくて
あまり好きではありませんでした。
特にフィルム時代にはこの手の色は露出が難しく、
本当に困りものでしたね。。。
現在のデジタルカメラでは、ＲＡＷで撮っておけばあとから多少の調整が出来るので、フィルムに比べればずっと楽になりました。
でも、撮るべき茶罐がもう居なくなってしまいました。(/_;)