NPO法人安心運転支援センター 法人直通携帯電話番号080-5802-7967
交通安全運転情報　080-5802-7967
http://blog.goo.ne.jp/bariken524/
 



大野さんのホームページより
http://www.geocities.jp/tohisato73/watakushinokoutuujiko.html
このつらさ、どうしようもない悲しさ、一言の話も出来ずに逝ってしまった我
が愛してやまない妻 繁子。誰がこの深い悲しみを知ろうや
　その日は、八月九日から十五日までの予定で毎年訪れる長野県〇〇村の親戚の家に来
ていたのだが、テレビのニュースで十五日はお盆帰りUターンラッシュで道路の渋滞がピー
クになると報じていたので、滞在を二日延ばして帰ることとした十七日の金曜日だった。

　帰路にある甲府盆地の昼間の暑さを避けるため、家を午後二時ごろ出発し、途中
村のコンビニエントストアーに一寸寄った後、一目散に逗子市の我が家を目指し国
道141号線を走り、八ケ岳野辺山高原で141号線沿いにあり親戚への往復には何時も
立寄るビックリ市という大きな市場で、トイレ休憩と買い物を兼ねて約二十分位休
んだ。その後平坦な高原道を十分ぐらい走って、長野県と山梨県の県境い辺りから
道は甲府盆地まで続く長い下り坂になるのだが、その県境から数分下って、もうす
ぐ清里の交差点という辺りで前の車との車間距離が4〜50M位いに近づいたので、私
はブレーキを踏んで車間距離を保とうとしたのだった。

　だがブレーキが効かず、もっと踏み込んだが全く効かず、効かぬばかりかより以上に速く
なるので驚くと同時に何か冷っとするような恐怖を覚え、私は「ママ(子供たちと一緒に私は
妻　繁子をふだんはママと呼んでいた)、ブレーキが効かないよ、ママ　ブレーキが効かな
いよ」と大声で叫んだ。その間も自動車はどんどん速くなり、恐怖感はパニック状態になっ
ていった。そしてもうだめだ!山に自動車をこすり付けて入るしかないと思い(道路の右側は
土手っぽい林になっており、左側は左傾斜の地になっているように思われていた)ハンドル
を少し右に切った。その後はどうなったか判らない。その間一瞬レバーチェンジのことも頭
をよぎったが、レバーを前に動かすのか後ろにやるのか朧げになっており判断を下すゆと
りが無かった。また、何故か右前方から登って来る車が無かった事がはっきりと記憶に残っ
ている。

　気がついた時には救助隊の方が私を運転席から外に出そうと努めてくれており、また、助
手席にいた妻は私の方に近寄るような状態で仰向けになっていた。私は「ママ」と叫んだが
何の反応も無かった。そして私は運び出され道端に寝かされ手当を受けたが胸が少し痛
むが意識はしっかりしていた。妻の方は大破した自動車をはさんで反対側に救出され人工
呼吸のマッサージ等されているようだった。途中誰かが「唇が動いたぞ　助かるかもしれな
い」といった様な話し声を耳にした。

その後数分して救急車が来て私は山梨県立中央病院へ運ばれ、X線やCTスキャンの診
察を受け、肋骨の一本が折れているが胸には異常がないとの事だった。また、前後して医
師から妻は「心臓の損傷が激しく切開手術をしなければならないが手術をしてもよいか」と
の話があり、手術をしてくださいと返事をした。
　暫くしてから主治医の先生から、運ばれてきた時には既に心臓は止まっていた事、損傷
が激しく内部に血の塊が出来ており切開し除去する作業をし、一時心電図が動きを見せた
がその後完全に心肺停止状態になった事　などの話があった。

　妻の死を告示され、それを聞きつ大きな不安で胸がふさがれ、動悸が激しくなったが頭
は冴え死が実感にはならず泣くことも出来なかった。暫くして警察官が一人見え私の住所
や氏名・事故前後の様子等を尋ねられたが、私は自動車のブレーキが効かなかった事と
その原因を徹底的に調べて欲しいとお願いした。　その夜11時ごろ息子二人が東京から
駆けつけて来て亡き母親と対面したが、私は未だ病室で芳子には会えなかった。
　子供たちは寝る暇も無く病院や警察関係の事務的な仕事をこなし、翌8月18日私と子供
たちで妻の遺体を山梨の病院から逗子の我が家に霊柩車で搬送した。私は妻の棺の横で
「･･ね･繁子」、「･･ね･繁子」　と小さい声で語りかける以外言葉が出なかった。

　あの141号線の道は毎月一回は往復している通いなれていた道であったし、当日天気は
良好で、道路も車間距離を全く十分に取ることが出来るほど空いていたし、歩いている人
は見当たらず、見通しの良い道、私の体調も全く良かった。また、なんら突発的な出来事
が周囲で起きたわけでもなく、如何してこんな事故になったのか全く私には判らなかった。
妻が死んだということも、もう二度と話も出来ず会うことも出来ず、家に帰っても私一人なん
だという事も実感として私に迫っては来なかった。ただ　「･･ね･繁子･」「･ね･繁子」と言って
何かはっきりとしない悲しみ・判然としない蒙昧な何かが頭を占め、漠とした贖罪の念と重
なった深い悲しみに耐えていただけだった。
　我が家に帰ってからは在京の息子たち二人が寝食を忘れ働いてくれて、19日に通夜を
済ませ20日には北海道に居る娘も子供たちをつれて来て21日の告別式も嫁や婿達の力
を借り無事終わることが出来た。そして慌しかった数日が過ぎ、子供たちや孫たちが引き
上げてゆくに連れて、本当の淋しさ・悲しみが実感として私を襲った。

　妻の遺品の中にあった、妻の結婚当初の日記やその後ときおり綴られた日記、を読み
妻がどんなに私を慕ってくれていたか知るに及んで、泣けて泣けてならなかった。妻の着
物や持ち物・妻の歩いた道々を見･歩く度に、妻の姿や喜び悲しみあった日々が想いだ
され、こうしてやれば良かった・ああしてやれば良かったといった私の至らなかった点の数
々が、もうどうしても取り返しの付かない悔いとなって私に迫ってきた。

　今回、この事故のおきるほぼ一年半前に、妻は胆管癌という病気で入院し、胃や膵臓･
十二指腸・胆嚢といった臓器の大半を切除する8時間にも及ぶ大手術を行った。その時も
神に祈るような日々を過ごしたが、手術後もしや癌ではなかったのではないかと本人が思
うほどよく回復し、やっと今後は妻の好きな温泉巡りをしてやるね、と共に語り楽しみにして
いたのに・・・。大変元気になったとはいえ病後であるにもかかわらず、自分のことより私の
健康の方を何時も気にしてくれていた妻、そんな妻の存在をあたかも空気のように当然の
存在と思い、妻への思いやりやいたわりの言葉も口にしなかった私を、どこかでわかってい
てくれた妻。何を言わずとも互いに通じ合え、ただ居てくれるだけで何をやるにも張り合い
と生きる喜びが湧いて幸せだった日々。それが8月17日の事故によって一瞬にして砕かれ
地獄の日々と化してしまった。そして知った、妻なき人生のむなしさ、全ての喜びの支柱を
失い老後一人で生きてゆく事の無意味さ・辛さ、全て愛する妻繁子が居てこその人生であ
った事。

　その後、山梨県○○警察署の扱いで、9月12日甲府市にある当該自動車会社の支店で
事故自動車のブレーキ関係の分解調査、11月9日事故現場での実地調査があり、今回の
事故はブレーキ関係の欠陥ではなく、私の過失による事故ということになった。私は自動車
を40年近く運転してきて、ブレーキの踏み間違いといったことはほとんど無かったのに、如
何してこんなことになったのかどうしても判らない。私は今でもブレーキを踏んだが効かなか
ったのだと信じているが、いわゆる科学的判定では私の思い込みによるアクセルとブレー
キの踏み間違いによる事故との事。

　判定はどうであれ、私の運転において妻を死に追いやり、本来なら今からも続いたであろ
う何十年かの妻の喜びある人生を、私は無謀にも奪ってしまった事は事実であり、妻への
罪悪感から逃れることは出来ない。今は妻への詫びようは全く無く、その悲しみや苦しみか
ら逃れるために何度自殺しようと思ったことか。ただその都度、今もって母を失って悲しんで
いるわが子供たちのことを思うと、追い討ちをかけるようなことも出来ず、その苦しさから逃れ
ようと地域にある教会に行ったり、葬儀をしていただいたお寺の坊さんに救いを求め写経や
仏へのお祈りをし、また、交通事故の遺族の会にすがったりもしてきた。

　そんなある日、インターネットでブレーキ事故の事を調べていたら、踏み間違いに関する
投書欄があり「なぜ踏み間違うのか私には分からない」・「そいつは馬鹿ボケしているのだ」・
「運動神経が鈍いやつが起こすのだ」・「ブレーキを左足で踏むようにすると良い。」・「自信
過剰な人は間違った時パニックになり易い・・」・・といったものが沢山載っている中で、「ナ
ルセペダル」なるものが在ることを知った。そこには、いわゆる「ブレーキ事故の大半はブレ
ーキの不具合によるものではなく、運転者の過失によるものである。」という様なことが書か
れ「思い込みや過失が時には人間の行為として避けることが出来ないものである以上、ブレ
ーキやアクセルはそのような事があったしとても事故に至らぬような構造に改善されねばな
らないのではないか。」というようなことが書かれていた。

　　そこで私は直ぐにインターネットでその「ナルセペダル」がどんなものか調べてみて、そ
れが「踏み間違いによる交通事故ばかりでなく、ブレーキが作動するまでの時間が長かった
ために起きたような交通事故、の防止のために優れた武器になるものである」ことを知った。
(安全ペダルの項参照)　そして、もし私がこのような事柄を事故以前に十分に知っていたな
らば、今回のような事故には至らなかったのではないかと思うと同時に、今回私たち夫婦に
もたらされた様な、どうしようもない悲しみ･悲劇を今後他の人々に起こらぬようにするための
活動に取り組むことが、私の使命であり、それが妻繁子への贖罪の一つになるのではない
かと思うようになった。

　私は当面、多くの人々にこの様なペダル(何も成瀬ペダルでなくても良く、要は人間の不
本意な過失によるような事故を、未然に防止できるようなものなら何でも良い)のあることを知
っていただく為の宣伝活動や、自動車会社・行政などに人命尊重の精神をもって、そのよ
うな機器の開発や普及に積極的に取り組んでもらいたいがための請願活動などをしていき
たいと思うようになった。

　今後老齢者が益々増えることを思う時、この安全ペダルとしての「ナルセペダル」の周知普
及させることが、悲惨な自動車事故を軽減・無くす大きな力になるに違いない。これを自動
車に取り付けるかどうかの選択は本人に任せればよいことであり、この様な機器の在ることを
知らなかったので、事故を防げなかったと言うような人が出ないようにしたい。我妻の死が他
の人の命を救う一助になったと言える様活動をして行きたい。

　今、私は何処に行くにも妻　繁子の遺影を伴っている。私が見るもの全てを遺影とはいえ
妻に見せ、同じ世界に一緒に居るんだと共に思いたいと願っているからである。別れの言葉
一言も言えずに逝った繁子、何時も自分の事より私の事を心配していた繁子は、自分が死
ぬ時も私の死を心配していたであろう事を思うと涙が出てならない。私も私の存在が必要なく
なったら、早く可哀想だった繁子の元に許しを乞いに行きたいと念じている。

　　　事故発生日　　　平成19年8月17日
　　　場　　　　所　　　　山梨県北杜市高根町　　国道141号線
　　　事故状況　　　　　道路斜面大木に激突
　　　運　転　者　　　　O　　Ｏ　　Ｏ　　Ｏ　(〇〇才)
　　　死　　　　亡　 　　Ｏ　　Ｏ　　Ｏ　　Ｏ　(〇〇才)

　神々よ、妻　繁子が天上の父母のもとで、安らかで幸せな日々を送れるよう、お守りください。

　 ね・・繁子　　、ね・・繁子、　　可哀想な繁子･･、　ね･繁子　・・・・・　ね･繁子　!



コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




クローズアップ現代　見過ごされてきた踏み間違い事故
2010年10月19日(火)　放送　　　　　http://cgi4.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail.cgi?content_id=2951
出演者のコメント　畑村洋太郎さん（工学院大学教授）
●踏み間違え事故の実態について
７０００件という数がもうあまりに多いんで、もうびっくりしました。僕はもうそんなにたくさん起こってることなんて、まるで知らないので、このブレーキとアクセルの踏みまちがいの問題というのを、すごく大事なことだということは、考えていませんでした。でも、トヨタのリコールの問題があって、アクセルとブレーキの関係っていうのを考えないといけないぞっていうのを、あのトラブルでそういうことを教えられて、それを考えるようになってきました。そうすると、普通リコールっていうのは、とってもなんか、いけないこと、悪いことのように受け取られているけれど、リコールのプラスの面というのがあるなぁ。ああいうところにちゃんと、注意しなければいけないことがあるんだっていうのに気がついたんで、リコール、ずいぶん大事なものだなというふうに思うようになっています。昔は、オートマ車になる前は、もう１個クラッチっていうのがあって、それのペダルがあったから、３つあったんですね。１つなくなったから、あら、楽になった、便利になったとしか思っていませんでした。残って、本当に使っているブレーキとアクセルとの間に踏み間違いがあって、それがしかも７０００件も年間起こっているなんていうのは、僕はもう考えてもいませんでした。クラッチがあったころは、例えば、ものすごくブレーキをかけたいと思うときに、クラッチも踏んで、それでブレーキを踏むというようなことをやっていたんだと思うんですね。そうすると動力を切ることができたわけです。ところが、オートマ車になると、クラッチというものがなくなったから、エンジンの出ている力が全部そのまま車輪に伝わる状態のままで、ブレーキを踏むという、そういうことが起こるようになったんですね。でもそれが大きな問題になるっていうのは、誰も気がつかなかったんだというふうに思います。

●踏み間違え事故の対策について
１つ目のものは、カメラを使って、それで自分のいる位置、相手の位置を判断して、それで安全にもっていこうという、こういうのは、普通、センサーを使って、そして何かの判断をして、それで何かの動きを適切なものにしていくという考え、これは制御安全といわれるものです。それで、２つ目と３つ目は、人間が一番適切な、その動きになるように、制御を使わずに安全な側に持っていこうという技術になっているんですね。２つ目のもののほうは、アクセルで間違って踏んでも、人間がものすごく強い力で踏んでるときはブレーキを踏みたいんだというふうになっているんだと考えて、そういうふうに機械が動くようになっている、止まるんですね。それから一番最後のもの　（ワンペダル）　は、アクセルと、それからブレーキの力をかける方向が全然違う向きになるようにしている。こういう２つのものは、僕は、本質安全になっているというふうに思うんです。制御安全というのは、本当に便利でいいものだけど、本来は本質安全が実現したうえで、それで制御安全を使うのが、僕は正しい使い方だと思うんですが、まだ今、世の中で普通にみんなが作る安全の方向っていうのは、ともすると、制御安全のほうに寄りかかりすぎるような気がします。そういう意味では、本質安全に近いものをもっと追いかけるのがいいんじゃないかなというふうに思います。初めからどれか１個でないといけないというふうに決めるんでなくて、よさそうだと思うものはどれもみんなやってみて、そして、長い時間をかけて、一番いいものが生き残っていくようなやり方っていうのは、僕は、こういう新しいものを生むときには正しいやり方じゃないかというふうに思います。制御安全のようなものに寄りかかりすぎないで、人間を中心にして、いろんな技術を作り直していくというような、そういう見方が必要じゃないかという気がします。人間は、とっさのときにどんなことをやるか、それから普通やるとき、こんな判断をして、こういう行動をするぞというのを十分に反映させた、新しい技術を作るような方向が大事だというふうに思うんです。それともう一つ、人は誰でも間違える。この間違えることを前提にして、それでも全体としては安全になるような、そういう技術の組み立て方を考える必要があるというふうに思います。



●ドライバーへの提言
自分はいつも間違えるぞ、間違える可能性があるぞ、そのときにあんなことが起こるぞ、こんな危なさがあるぞっていうのを自分の頭の中に、イメージとしてちゃんと持っているような、そういうドライバーになるのが、とても大事だというふうに思うんです。一番実現したい、その安全を実現するには、危なさをきちんと自分の頭の中にイメージするのが大事だというふうに思います。



コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




10月29日はワンペダル（ナルセペダル）体験試乗会



熊本陸運局で1日間自動車祭りがあり、その中で体験できます。

参加費無料です。



コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




安心運転支援センター役員各位


10月9日のフォーラムの最終打ち合わせ会について

10月6日（木曜）の18時から九州看護福祉大学本館5階の５４1演習室に
ご参集ください。
フォーラム関係各位

10月9日は、午前11時にパレアルーム（鶴屋デパート東館10階）http://www.parea.pref.kumamoto.jp/前にご参集ください。
フォーラムの準備と打ち合わせをします。ご協力ください。
当日18時から同ビル7階で宴会をします。
10人分予約しますので出席可能な方は、ご連絡ください。西島

http://www.parea.pref.kumamoto.jp/


コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




資料１ 《ＮＰＯ法人　安心運転支援センター》
◎踏み間違い事故の発生件数は想像（認識）以上であり、深刻な状況である。
"参考資料��
【全国で毎日約21件の踏み間違い事故】
過去5年間のブレーキとアクセルの踏み間違い事故統計では、全国どこかで毎日約21件の事故が起きています。信じられないとお思いでしょうが事実です。
近年では平成16年が最も多く7,664件もの悲しい事故が発生しています。更に、その事故当事者と巻き込まれた第3者の総死傷者数が12,100人を超えているのが実情です。"
"アメリカ人技師のハインリッヒ氏が発表した
「1：29：300」という法則があります。
この理論は労働災害の事例の統計を分析した
結果、編み出されたものです。 "
"現在では、「1つの重大事故が発生する背景に、29件の軽傷事故と300のヒヤリハットがある」という警告として安全運転啓蒙運動などの中で多く採り上げられて標語です。
「1：29：300」で表されている比率は、よく考えれば非常に高い確率で重大事故を招くことを示唆しています。この理論から推定すると、平成16年に全国で起きたブレーキとアクセルの踏み間違い事故数7,664件の背景には約230万件のヒヤリハットが存在していたと云えます。そう考えると7,664件は決して他人事とは思えなくなりません。 "

"参考資料��
【年齢とは関係ない踏み間違い事故】
踏み間違い事故の年令別発生件数では、若い人の事故が想像以上です。これは男女とも運転未熟な初心者ドライバーが踏み間違い事故を起す率の高さを示しています。また、運転免許取得者の4割強を占める女性の事故数に注目してください。
一般的に男性に比べて運転頻度や走行距離が少ない割には事故率が高いと云えます。一方男性の場合も、加齢とともに件数が増えている事実は、高齢者ドライバーの社会的問題に繋がっています。"
※参考ホームページ
http://daiichi-brake.com/trouble/index.html
http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/S-drive_system.html
http://www.itarda.or.jp/jp_home.htm

コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




平成２３年9月5日
NPO法人安心運転支援センター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理事長　西島　衛治
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（九州看護福祉大学　教授）
交通安全を促進する市民フォーラム参加のご案内

記
１．フォーラム概要
　 ・開催日時：平成２３年１０月９日（日）午後１４時〜１６時50分
　　・開催場所：パレア（県民交流会館）10階パレアホール（300人収容）
http://www.parea.pref.kumamoto.jp/
　　・主催：ＮＰＯ法人安心運転支援センター
《参加費無料》
２．開催主旨
「交通事故対策を促進し、安心して暮らせる街づくりを目指す。」

ペダルの踏み間違い事故や衝突事故は、高齢者だけでなく、どの年代に関わらず発生しているが、認識不足もあり対策が遅れている。

一般市民も交えて、広く事故状況・原因を認知して頂き、運転手としての心構えを啓蒙し、少しでも悲惨な交通事故を未然に防ぐ。

行政や関係団体の事故を防ぐための対策状況の紹介等を行う。

◇　プ　ロ　グ　ラ　ム　◇
1．開会の辞　　【設立に至る経緯】　総合司会　 副理事長 本多好男 14:00〜14:05
2．主催者挨拶　NPO法人安心運転支援センター理事長 西島衛治　　　 14:05〜14:15
3． 来賓挨拶 14:15〜14:55
　　　　　　熊本県知事・熊本市長・玉名市長・熊本県警本部長
4．踏み間違い等事故状況　講演　 　　　 　 14:55〜15:15
熊本県警本部 交通企画課長 木庭 強様
5．パネルディスカッション　コーディネーター 西島衛治　　　　　 　15:25〜16:20　　　　　　　　　　　　　
［パネラー］熊本県商工観光労働部新産業振興局産業支援課長 高口義幸様
九州産業大学情報科学部教授(元九州大学名誉教授　交通心理学専)松永勝也様
玉名元気会 田中健昇様 ・ 交通事故体験者様・ﾜﾝﾍﾟﾀﾞﾙ使用者様
東京海上日動火災保険株式会社 熊本支店次長 行友 英昭様・ﾜﾝﾍﾟﾀﾞﾙ開発者 鳴瀬益幸　
6．自由討論 　　　 　16:25~16:45
7．閉会の辞　 副理事長　大浜康人　 　　　　　　 　　　　　　　　 16:45~16:50
ご案内　　�＿餔�募集　��交通遺児募金　��その他相談会　　　　　　本多 好男

コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年10月9日


NPO法人安心運転支援センター市民フォーラム（案）
◇　プ　ロ　グ　ラ　ム　◇

1 開会の辞【設立に至る経緯】　総合司会　　副理事長 本多好男 14:00〜14:05
　　　　　　　　　　　　　　（大野氏生前のVTR紹介）
詳細は　http://www.geocities.jp/tohisato73/

2 主催者挨拶　　NPO法人安心運転支援センター理事長　　　　 14:05〜14:15
西島　衛治　（九州看護福祉大学　大学院教授　博士(工学)）

3. 来賓挨拶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 14:15〜14:55
　　　　　熊本県知事　　　　蒲島 郁夫 様
熊本市長　　　　　幸山 政史 様
玉名市長　　　　　�瞞� 哲哉 様
　　　　　熊本県警察本部長　中尾 克彦 様

4. 踏み間違い等事故状況　講演　　　　　　　　　　　　　　　 14:55〜15:15
踏み間違い事故の状況
　　　　　熊本県警察本部 交通部参事官兼交通企画課長 木庭　強 様　
　　　　　　
《　　　休憩　10分　　》

5. パネルディスカッション　　　　　　　　　　　　　　　 　　15:25〜16:20
コーディネーター　西島衛治　　　　　　　　　　　　　
[パネラー] 熊本県商工観光労働部新産業振興局産業支援課長 高口義幸様
九州産業大学情報科学部教授(元九州大学名誉教授　交通心理学専) 松永勝也様
玉名元気会事務局長 田中健昇様 ・ 交通事故体験者様 ・ ワンペダル利用者様
東京海上日動火災保険株式会社 熊本支店次長 行友 英昭様　　　　　
ワンペダル開発者 鳴瀬益幸様

《　　　休憩　5分　　》

6. 自由討論　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 16:25〜16:45

7. 　閉会の辞　　　　　　　副理事長　大浜康人　 　　　　　　 　　　 　16:45〜16:50
ご案内　　�＿餔�募集　��交通遺児募金　��その他相談会　　　　　　　　　　本多好男



コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




平成２３年８月31日

NPO法人安心運転支援センター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理事長　　　西島　衛治
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（九州看護福祉大学　教授）

交通安全を促進する市民フォーラムご案内

記

１．フォーラム概要
　　・開催日時：平成２３年１０月９日（日）午後１４時〜１６時50分
　　・開催場所：パレア（県民交流会館）
　　・主催：ＮＰＯ法人安心運転支援センター　

２．開催主旨
「交通事故対策を促進し、安心して暮らせる街づくりを目指す。」
・ ペダルの踏み間違い事故や衝突事故は、高齢者だけでなく、どの年代に関わらず発生しているが、認識不足もあり対策が遅れている。

・ 一般市民も交えて、広く事故状況・原因を認知して頂き、運転手としての心構えを啓蒙し、少しでも悲惨な交通事故を未然に防ぐ。

・ 行政や関係団体の事故を防ぐための対策状況の紹介等を行う。


◇　プ　ロ　グ　ラ　ム　◇

1．開会の辞【設立に至る経緯】　総合司会　　副理事長 本多好男 14:00〜14:05
2．主催者挨拶　　NPO法人安心運転支援センター理事長　　　　 　14:05〜14:25
3．来賓挨拶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14:25〜14:55
4．踏み間違い等事故状況　講演　熊本県警本部　調整中　　　　　　14:55〜15:15　
5．パネルディスカッション　コーディネーター　西島衛治　　　　　15:25〜16:20　　　　　　　　　　　　　
　［パネラー］県知事、玉名市長、松永勝也、鳴瀬益幸、玉名元気会（田中健昇）　
交通事故体験者、東京海上日動火災保険　（　予定　）
6．自由討論 16:25~16:45

7．閉会の辞　 副理事長　大浜康人　 　　　　　　 　　　　　 16:45〜16:50

ご案内　　�＿餔�募集　��交通遺児募金　��その他相談会　　　　　　　　　


詳細は、下記を参照ください

NPO法人安心運転支援センター市民フォーラム（案）
◇　プ　ロ　グ　ラ　ム　◇

1．開会の辞【設立に至る経緯】　総合司会　　副理事長 本多好男 14:00〜14:05
　　　　　　　　　　　　　　（大野氏生前のVTR紹介）
詳細は　http://www.geocities.jp/tohisato73/

2．主催者挨拶　　NPO法人安心運転支援センター理事長　　　　 　14:05〜14:25
西島　衛治　（九州看護福祉大学　大学院教授　博士(工学)）


3．来賓挨拶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14:25〜14:55
　　　熊本県知事　　　　　調整中
　　　熊本県警察本部長　　調整中
　　　熊本市長　　　　　　調整中

4．踏み間違い等事故状況　講演　　　　　　　　　　　　　　　　　　14:55〜15:15　
　　　熊本県警本部　調整中　　　踏み間違い事故の状況

《　　　休憩　10分　　》

5．パネルディスカッション　　　　　　　　　　　　　　　 　　15:25〜16:20
コーディネーター　西島衛治　　　　　　　　　　　　　
　　［パネラー］県知事、玉名市長、松永勝也、鳴瀬益幸、玉名元気会（田中健昇）　
交通事故体験者、東京海上日動火災保険　
（　予定　）
　　
《　　　休憩　5分　　》

6．自由討論　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 16:25〜16:45


7．閉会の辞　　　　　　　副理事長　大浜康人　 　　　　　　 16:45〜16:50

参加費は、無料

連絡先：メール：　 eijin2011@hotmail.co.jp



ご案内　　�＿餔�募集　��交通遺児募金　��その他相談会　　　　　　　　　　本多好男

コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




ペダルの踏み間違い事故経験者と被害者への呼びかけ

各位

下記のフォーラムを10月9日(日曜日）に開催します。
話題は、現在のアクセルとブレーキの踏み間違いによる交通事故は、増加しています。
その事故は、新たに開発され、実用化した「ワンペダル」により防止できます。既に20年間に200人以上の方が使用し実証しています。その過程で九州大学名誉教授で現在九州産業大学の松永教授がたくさんの実験やシミュレーションでもその安全性が立証されています。ただ、自動車工業会は、未だに導入していません。すでに昨年8月ニュークタイムズで記事になり話題になりました。NHKクロズアップ現代にも昨年10月に報道されています。
毎年7000件ほどペダルの踏み間違い事故が警察統計にでており、高齢者ドライバーが、被害者から加害者になりつつあります。
このフォーラムに全国のペダル関連事故の体験者、加害者のほか被害者の方々のご参加をお願いします。
また、フォーラムのパネラーとしてご出席される方もご連絡ください。

連絡先：


NPO法人安心運転支援センター

法人直通携帯電話番号080-5802-7967

連絡先：メール： eijin2011@hotmail.co.jp




記

事案　「安心安全な交通環境を考える県民フォーラム」
主催　ＮＰＯ法人安心運転支援センター
場所　　県民交流館（パレア）１０階パレアホール
日時　平成23年10月9日（日曜日）14時から16時30分

設　立　趣　旨　書

１. 趣旨
交通事故は事前に予期できず突発的に発生するものであり、被害者・加害者及びその関係者への精神的、経済的影響は当事者の人生を一変させる深刻なものである。
また、高齢化社会が進む一方で、経済的理由により路線バスの減少など地域サービスの低下で、日常生活において自動車が移動手段に不可欠な環境となっている。
交通事故の中でもニュースや新聞等で報道が増えている「ブレーキとアクセルの踏み間違いによる暴走」など誤操作による交通事故が、過去5年間で毎日平均約20件を超える事故が発生しており、その事故当事者と巻き込まれた第三者の総死傷者数が年間1万人を越えているのが実情であり、ハインリッヒの法則「１：２９：３００」からすると事故にならない程度のヒヤリハットが日々全国各地で発生していると推測される。踏み間違いによる事故は年齢と関係なくどの年代でも発生しており、運転頻度の割に、初心者、高齢者、女性ドライバーの事故比率が高く、社会不安、高齢化社会が進む中で交通事故を予防する対策が課題となっている。
この法人は交通事故撲滅のために、官公庁や自治体で交通安全を推進している団体と協力して交通安全活動等を実施し、行政機関から収集する情報（事故発生状況等）のほかに、交通安全の増進を図る情報（事故原因や予防策等）など、広く地域住民にとって有益となる情報を利用者へ配信するほかに、これら情報を元にした啓発活動を行う。また、運転に不安を抱える運転者（高齢者・初心者・女性・障害者等）や家族が「安心」できるような提案・支援を行い、道路・駐車場における悲惨な事故を未然に防止することで不特定多数の利益を守り、安心して住めるまちづくりに寄与する活動を行う。
２. 申請に至るまでの経過
２００７年８月、自己の踏み間違い事故により同乗の奥様を亡くされた大野氏は事故後、自責の念から踏み間違い事故に関する啓発活動を行われていました。しかし、残念ながら２００８年１１月ご病気にて他界されました。大野氏の思いを受け継ぎ、これまで社会福祉、高齢化問題、バリアフリーデザインによるまちづくり、交通安全問題などに取り組んできたメンバーによる事故撲滅の活動「安全ペダル普及推進会議」を拡大促進し、関連団体及び多くの人に理解し賛同して頂くために特定非営利活動法人の設立を申請するに至る。

２００９年　５月　９日


法人名　　NPO法人　安心運転支援センター
住所　熊本県熊本市春日１丁目１４番地２７号
理事長　　　　西島　衛治　　

参加費は、無料

連絡先：メール：　 eijin2011@hotmail.co.jp




コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




会員各位


6月7日本日１８：１０から


KKTテレビタミンでナルセペダル放送です。


ご覧ください。西島

コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




2011年度　NPO法人安心運転支援センター理事会と総会のお知らせ

２０１１年６月１３日（月曜）１８：００から九州看護福祉大学にて行います。

５階の会議室を予定しています。

場所は、本館４階４５２研究室前に掲示します。

詳しくは、本会の掲示した携帯電話（０８０−５８０２−７９６７）にお問い合わせください。


コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




「ワンペダル」開発で鳴瀬益幸さんが熊本県技術大賞奨励賞を受賞5


月16日に熊本全日空ホテルニュースカイで授賞式があった。


アクセルとブレーキの踏み間違いのない「ワンペダル」の安全性・機能性・確実性に世界中から注目が集まってきました！！


玉名市民には、取り付けの補助（半額）があります。すごい！！！



コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




「ワンペダル」開発で鳴瀬益幸さんが熊本県技術大賞奨励賞を受賞

5月16日に熊本全日空ホテルニュースカイで授賞式があった。

アクセルとブレーキの踏み間違いのない「ワンペダル」の安全性・機能性・確実性に世界中から注目が集まってきました！！

玉名市民には、取り付けの補助（半額）があります。すごい！！！

コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )









「ワンペダル」開発で鳴瀬益幸さんが




熊本県技術大賞奨励賞を受賞




5月16日に熊本全日空ホテル



ニュースカイで授賞式があった。




アクセルとブレーキの踏み



間違いのない「ワンペダル」の




安全性・機能性・確実性に




世界中から注目が集まってきました！！




玉名市民には、取り付けの補助（半額）



があります。すごい！！！


コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )




朝日ニュースター　　ワンペダルがテレビ放送5月28日22時から
通信衛星（CS）等を利用して24時間放送しており、全国各地のケーブルテレビ局やスカパー!（256ch）、
スカパー！e2（352ch）などを通じて 有料視聴することが出来ます。視聴世帯数は、全国で約570万世帯（2011年4月現在）でご覧いただいており、さらに増え続けています。番組には国内外のジャーナリストや政治家ら多くのスペシャリストが出演し、ストレートな討論が好評を得ています。また、平日夕方には政官財の重要会見を十分な時間を充てて放送する「速報!!記者会見」があります。番組として放送するほか、記者会見の内容をテキスト化し、同日中にEメールで送信する有料サービスもあります。朝日グループのジャーナリズムＴＶ『朝日ニュースター』にご期待ください。
http://asahi-newstar.com/web/49_yamaguchi/?cat=18
山口教授の“白熱経済ゼミ教室“にようこそ！
何かと難しいと言われる“経済”を「明るく　楽しく　わかりやすく」解説する番組。
大人はもちろんのこと、明日を担う若者も議論に参加！
さらに、たくましく生き抜き、日本経済の活性化を支える中小企業の旗手を紹介。
今回の放送
５月２８日（土）よる１０時放送「アメリカ経済のホントの姿は？」
第１部　激論「ニッポンの経済の明日　アメリカ経済のホントの姿は？」
第２部　挑戦する中小企業　自動車業界のジョーシキを覆す！

２００８年の“リーマンショック”後のアメリカ経済は、いまどうなっているのか。金融緩和政策によって成長を見せている、という声がある一方で、最近の経済指標などによると、低成長が長期化するという、見方もある。企業経営者は、景気の見通しについて慎重で、雇用も増えない、賃金も上がらない、だから、家計の消費も伸びない、と見る向きもある。そうした中での、企業決算は良好な内容を示している。アメリカ経済はホントのところどうなっているのだろうか。今回はアメリカ経済のホント姿を検証していく。

第２部では、自動車業界のジョーシキを覆したい、とアクセルとブレーキを一体化した九州の中小企業を紹介する。そのペタルの開発のきっかけは“踏み間違い”をなくすためだった。

＜出演者＞
司　会　　　　野村　真季（テレビ朝日アナウンサー）
総合解説　　山口　義行（立教大学教授）
アシスタント 柳田のぞみ（スモールサン[中小企業サポートネットワーク}
ゲスト　　　　倉都　康行（金融アナリスト） 第１部
　　　　　　　 鳴瀬　益幸（ナルセ機材代表取締役）　第２部
　　　　　　　 櫻井　浩昭（人材育成プロデュサー）　 第２部

　スタッフルームより
山口教授の著書です。

バブル・リレー―21世紀型世界恐慌をもたらしたもの
posted with amazlet at 11.04.05
岩波書店
売り上げランキング: 286677
Amazon.co.jp で詳細を見る

コメント ( 0 ) | Trackback ( 0 )


« 前ページ 次ページ »