レッドブルとトマトジュースをウィスキー割りで(￣∀￣)

日曜日に、友人の家で飲み会♪
毎度ながらのレッドブルパーティーです♪
今回は、レッドブルベースにトマトジュースとウィスキーで割ったお酒、名付けて、トマブルウィスキー割り！！
この割り方は、案外美味しい！なかなかイケてる！(笑)と言った感じです♪
是非お試しあれ(*^o^*)

Ｒマジック ステンレスクラッチホース交換♪

ついに、ステンレスクラッチホース交換♪しましたo(^-^)o
交換した結果、クラッチペダルが少しダイレクトな感じに変化、半クラッチの操作が楽になりました♪
たかがホース、まさかこんなに変わるとは驚きです、
強化クラッチ交換するとゴムホースは裂けるトラブルがあるので、みんなステンレスクラッチホース交換しますね、自分のＦＤは新品ノーマルクラッチです(笑)
それにステンレスクラッチホース交換でさらにクラッチペダルが軽くなった感じですね(*^o^*)
強化クラッチも視野に入れて交換も考えたんですが、サーキット行かない自分には不向きかと…
ノーマルクラッチでも十分の容量があるのでノーマルのまま…(笑)

ビリオン、アッパー、ロアホース

ＦＤのトラブルの一つ、アッパー、ロアホースから水漏れがよく起きるので、対策部品、ビリオン製品のシリコンホースに交換♪
シリコンホースは熱に強いので安心♪ただ、デメリットもあります！
シリコンホースは、ネジ式バンドで締めるんですが、普通の純正ゴムの場合は、締めるときちんと食い込んでくれるんですが、シリコンホースは締める時に締めずぎるとシリコンホース自体が変形し、形が崩れ逆に水漏れになる時があります…
さらに割れるトラブルもあります…
シリコンホースに交換の時は締め過ぎに注意しましょうo(^-^)o

ＦＤにオーナーになって二年

ＦＤオーナーになって二年になりました♪ シルビアから比べて、何が一番お金掛かるかと、何に気をつけるのか、お金の方はやはりオイルとプラグがシルビアのころよりはるかに交換時期が早いですね〜 燃費は自分が思うにシルビアとそんな変わらないと思いますね、ロータリーは街中でも回すとにかく回して乗ることが意外と燃費が良いことも(◎o◎) 低回転はプラグかぶりからカーボンロックになると…さらに燃費が悪化… 初めてＦＤに乗った時は低回転で走行、やっぱり燃費悪いなぁ〜と思ってましたが、周りから回して乗らないとダメ！と知ってから回してます(笑)
気をつけないとならないのはやはり水温ですね… 高くてもダメ 低くてもダメ！ 安定した水温を保つのと吸気温度、インフォメーションタッチで吸気温度８０℃行く時あります…純正ボックスで… この２つが今の課題ですかね(^。^;)ただ、意外とエンジンはそんな壊れるような心配は今のところ無さそうな感じです、
ハードチューニングしてないからですかね、チューニングする＝寿命短縮なんでハードチューニングにしないようにしてます。
なるべく壊さないチューニングを目指してます(笑)
ＦＤは普通に乗っても楽しいです♪音もロータリーサウンドが最高

藤田エンジニアリング ブレーキフルードキャップ

先月から注文してた、藤田エンジニアリング ブレーキフルードキャップアルミ製がやっと来ました♪
たかがキャップですが、注文受けての制作だったようで、たった一つの為に制作してくれて助かります(⌒〜⌒)
なんせ純正のキャップがタービンの熱で劣化して、ブレーキフルード液漏れが少しあったんで(^_^;)
これでしばらく安心です♪
ＦＤはエンジンの熱が半端なく熱いので、エンジンルームのプラスチックが劣化してしまうんでしょうね…
オイルキャップも純正は開けるときパキパキと割れるような音をたてながら開けるので、グレッディのオイルキャップアルミ製に変えてから、スムーズに開きます♪
キャップはアルミ製がいいですねo(^-^)o