試乗１

2009-05-20 18:31:51 | Weblog

最近、売れているようです。
・・ボルボＶ５０＆Ｓ４０。

新しいＤＣＴ（デュアルクラッチ式）
パワーシフトモデル。追加新モデルです。

画像はショウルームの２ドアクーペの
Ｃ３０というスポーツハッチモデル。

この前の日曜日に３台の車を思い切って
試乗してみました（頑張りました・笑）。

ボルボのベーシックモデルであるＶ５０。
体躯が掴みやすいサイズとしては、まあ
ギリギリの４５２０×１７７０ｍｍです。
ホイールベースは２６４０ｍｍ。扱いや
すく取り回しも良好のＣセグメント。

１４３０ｋｇに２Ｌ直４で１４５ｐｓ。
低速トルクも確保されてスルスルと走り
ます。湿式のＤＣＴなので乾式に比べて
繋ぎがいっそう滑らかで、動力伝達効率
が良いのがポイント（あくまでも、双方
高レベル）。

ハッキリ言って言われなければ「トルコン
式？」と錯覚してしまいます。低速での
つながり具合やシフト時の反応性（速度）
を逢えて遅く制御している感じです。

しかし、じれったさなど一切なしです。
ナチュラルな通常ＡＴのようなシフトの
フィーリングを重視しています。６速変
速ですが一般市街地では５速まで。６速
は、ハイギヤードで高速巡航設定です。

この６速で巡航する時の高速燃費は相当
伸びるような気がします。

また・・
ＢＭＷじゃないのですからボルボの運転
スタイルにはこのＤＣＴ制御の味つけが
正解なのでしょう。パドルは必要なし。

直５は実効８ｋｍ／Ｌと言われた燃費。
パワーシフト２Ｌ新エンジンシリーズは
１０ｋｍ／Ｌは、きちんと走るようです。

発売されて時間が経つ５０＆４０ですが、
足回りも改良されていました（以前と比
較して）。アクセラベースでフォーカス
などにも供給されたシャーシ。以前は、
アクセラに近いようなゴツゴツ感が路面
から伝わってきました（それは悪い解釈
では無い・・）。

今回試乗したＶ５０パワーシフトモデル。
ややスポーティな印象は内包したまま、
微妙に、足回りを滑らかにチューニング
したベーシシックモデルらしい効果が、
きちんと伝わってきましたね。

値段がＣ３０で２７９万。Ｖの５０でも
３００万を切ります。これ一台で充分に
対応してライフスタイルを表現できます。
ゴルフヴァリアントやパサートと比べて
みれば、なかなか手強いライヴァルなの
ではないでしょうか。

将来的にはこの２Ｌの換わりに、ダウン
サイジング小排気量タイプ１．６Ｌ位の
直噴ターボが搭載されますと・・かなり
面白い展開になるかもです。

売れないと嘆いていても商品力や価値が
明確に伝わる、今回のボルボのような車
が出れば・・当然スマッシュヒットする
のは、必然ということです。企画の勝利。
戦略的であり、そして価値がある商品。

私にはＶ５０のパワーシフトが魅力的に
思えたりします（仮に、手元に１４７が
無くてワゴンを選択するとしたら）。