ゆくクルマ・くるクルマ

　実はこの12月に入ってサプライズが起きました。うちのママが愛用しているＡ１６０。こいつが異常メッセージを表示したのです。症状はＤレンジに入れ発進したら、メーターナセル内に表示するマルチファンクションディスプレイに急に「Ｆ」が表示された。それと同時にアクセルペダルを踏んでも全く加速しなくなったと言うのです。その場はあわてて路肩にクルマを寄せてエンジンを切って再起動をしたら、正常に戻ったそうだ。仕事から帰った私はその話を聞いて、はは～ん？？天下のメルセデスもＭａｓｅｒａｔｉと同じくスロットルボデイかＥＣＵが駄目になるのか・・としきりに感心してしまったのである。とりあえずいつもの正規ディーラーに持って行ってテスターでも充ててもらったら・・、と話して、早速翌日ディーラーに診てもらったそうだ。それで診断結果はなんと「バルブボディ」というオートマのミッションの一部部品が駄目なのだそうだ。これがなんと価格が２０万以上、リビルト品でさえ８万ぐらいするシロモノ。挙句の果てにその「バルブボディ」を交換してもいずれ６０％の確率でオートマミッションが逝かれるそうだ。オートマミッションは正規で買うと７０～８０万・・・。現在Ａ１６０は中古車市場価格は５０万前後だ。

そんなクルマに７０万も掛けて修理出来ん・・・。あーでもないこーでもないと揉めた挙句、この年末の土壇場にママの次期クルマを買う羽目になった。して最有力候補は現行モデルのＡ１７０。ところがカタログデータで調べてみると僅かに現行Ａ１７０の方が車高が高い。今のＡ１６０が擦れ擦れで屋根付き駐車場に入るので、ならば最初からローダウンにしてもらおうとディーラーに話したのであるが、これがまた厄介なことにルーフトップにあるアンテナが引っかかることが判明。ショートアンテナに変えてもアンテナのベースが結構でかくそこに引っ掛かってしまう・・。結局落ち着くところはＡ１６０のマイチェン版を買うことになった。こちらの方は問題のオートマミッションは対策済みというお墨付きの安心車両ということで、まるく納まりました。

　それにしてもメルセデス初のＦＦ車・・・、６０％の確率で壊れるってほとんどリコールと同じじゃないの？って思っちゃいます。結論、我が家ではＭａｓｅｒａｔｉが車両価格に対する修理費が一番かかっておりません。高品質で高性能車の証です。

ＯＩＳＯ

連休の今日は子供たちを連れてＡ１６０で大磯に行ってきた。こういうイベント行くと必ずスポンサーや協賛企業も出展しているので、今後の参考に・・・ってことで営業＆名刺交換するんですよね。駐車場は結構いろんなクルマありました。

ＡｌｆａＲｏｍｅｏは１５６、１５９、ＧＴ、ＧＴＶ、ＳＺなど・・・。



　これはカッコ良かった・・。４３０じゃなくて手前のＢｉｃｉｃｌｅｔｔａは「Colnago　by　Ferrari」ですよ・・。その他にこんなDUCATIとBianchiのコラボありました。


　お洒落ですね～。NewFiat500でDelonghiのカフェ。


　早くも登場NewDeltaの日本上陸1号車だそうだ。しかし全長が長すぎるぞ・・・。まるでホンダのミニバンみたいだ。確かに後席はすっごい広い。内装は流石Lanciaだ。カラーバリエーションは豊富にあり、クロームメッキのインパネとの組み合わせによってはとてもｂｅｌｌａでｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｅになる。しかしながら、ＲａｌｌｙのＤｅｌｔａの遺伝子はこれでは全くもってなさそうだ。（今後はどう展開するか判らないけど・・）

　どひゃ～～・・・・。


Oh～!!MANMA MI～A!!
こんなところで・・・、お会いするなんて。
Ferrari５７５GTZ　ZAGATO・・・、とてもミスマッチ。（私は舐めるように隅から隅まで見まわしましたが・・・。）

が・・・他の人々は隣のBreraに興味津津。しかも小さなお子さんは全然平気な顔して手でべたべた・・・。後方の屋台ではおでんを売っておりました・・・。shame!

ＮＡＶＩつけた。

　ＲＹＵはＮＡＶＩについて以前から使用しないポリシーでした。何故かって言うと２２２Ｅに乗っていたときから、極上のインテリアがスポイルされるのが嫌だったからです。ですが、今回取り付けたＮＡＶＩは優れもの、必要なときだけダッシュボードに設置できます。しかもクルマからクルマへ載せ替え簡単・・、そのうえ、胸ポケットに収まるので歩きにも対応できます。一台で３２００ＧＴ・ＡｌｆａＧＴ、Ａ１６０に載せられます。

２ｈｄ Ｂｉｔｕｒｂｏ Ｍａｓｅｒａｔｉ Ｍｅｅｔｉｎｇ１

　今日は、ＭＣＪの２ｈｄ　Ｂｉｔｕｒｂｏ　Ｍａｓｅｒａｔｉ　Ｍｅｅｔｉｎｇに参加してきました。朝七時に集合場所の関越道三芳ＰＡなので、自宅を６時に出ようと、３２００のエンジンをかけたのですが・・。かからず・・。

おまけにＡｌｆａＧＴは３２００より奥に入れてしまい、にっちもさっちも行かず２台のイタ車は今日は全滅・・。ママのＡ１６０がピンチヒッターで登場することになりました。もう集合時間には間に合いそうもないので、ゆっくり東北自動車道を宇都宮経由で日光へ。ランチの集合場所である日光中禅寺金谷ホテルに到着しました。雲ひとつ無い快晴の晴れ舞台に、３２００もＡｌｆａＧＴも連れて行くことができず残念でした。

ＳＬＫに乗る

　メルセデスの営業から連絡があり、「お乗りのお車の調子如何ですか？」とのこと・・。Ａクラス買い替えは未だ早いと思うが行くだけ行って見よう。狙いはＢクラス！！Ａとの価格差は約２０万しか無いようで、Ｂクラス発売と同時にＡクラスはパッタリと売れなくなったそうです。なるほど、後席もＡより広いし、衝突安全性もノーズが長い分安心感がありますから、コンパクトでなければ駄目と言う理由が無い限りＢの方が優位性がありますね。今は未だ買えませんが・・、３２００＆ＡｌｆａＧＴ＆Ａ１６０の維持体制はちと大変・・。
　ついでに隣のＳＬＫにも乗ってみる。適度な包まれ感でなかなかスポーツカーとしてＢｅｓｔなドライビングポジション・・。お・・走り出すとこれまたスポーティなエクゾーストで重厚感があります。 右カーブ・左カーブと横Ｇを感じながら走行するとステアリングはちょっと重めの設定で、これまたスポーツしてるな・・って感じ。今度はオートから７速マニュアルモードに切り替えて走る。。さすが７速もあるので変速ショックは少ないというか、変速しているのか良くわかりませんな・・。なれれば問題ないのでしょうが。その点ＡｌｆａＧＴは変速ショックはありますが、変速の節度感を伴った走りが、自分で加速しているぞって感じるのです。（自画自賛か？）ちょっとした自動車評論家の小１時間でした・・。

１年法定点検

我家のＡ１６０も、先日１年点検に出しました。エンジンオイル・エレメント・ダストフィルター・ワイパーブレードなど交換してしめて６９，２１６円でした・・。このＡ１６０はママが使っていますが、毎日のショッピングカーとして大活躍。街中を乗り回すには最適なサイズです。混んでいるイトーヨーカドーでも軽自動車の駐車スペースにも入ります。

B－CLASSを見に行く

今日は、A－CLASSでB－CLASSの展示会に行ってきました。B－CLASSはどうやら売れそうですね・・。今日は家族連れが大勢いました。展示車は家族連れのご主人らしき方々が入れ替わり立ち代りドライバーズシートに座り、ステアリングを握っていました。A-CLASSよりやはりひとまわり大きく、室内もそれなりにあり、ラゲッジスペースもうちのA-CLASSよりこれもひとまわり大きいので、４人家族くらいでしたら、ピッタリですね。価格もベースグレードなら、３００万円と結構リーズナブルな価格設定ですから、使勝手だけで決めるなら今日見た１５９と比べたらB-CLASSを買いますね。こちらの記念品はMercedesの文字が刻まれたWrist watch。でもケースの方がコストかかっているな。