JR関西本線新駅 国交省が高架化他を認可

JR関西本線新駅設置に関し、国土交通省から高架化や道路整備の事業認可を受けたみたいです。
平成３６年度の完成をめざすとのこと。
あとは駅周辺の未来像をどう描けるか、ですね。


産経ﾆｭｰｽ 2016.7.27 http://www.sankei.com/region/news/160727/rgn1607270024-n1.html?view=pc

以下引用


奈良のＪＲ関西線新駅設置へ高架化認可 アクセス道整備も 奈良

県は２６日、ＪＲ関西線、奈良－郡山駅間（約４・８キロ）の新駅設置をめぐり、ＪＲ線の一定区間の高架化と、新駅と幹線道路を結ぶ道路整備の事業認可を国土交通省から受けたと発表した。県は新駅も含め、事業認可期間の平成３６年度の完成を目指す。

事業認可は１９日付。高架化されるのは、ＪＲ関西線の奈良市大森町～同八条４丁目の区間１８８０メートルで、事業費約１３０億円の６割を国が補助。残り５２億円は県と奈良市が半分ずつ負担する。

整備される道路は、大宮通の新大宮交差点から工事中の京奈和自動車道・大和北道路（仮称）の奈良インターチェンジ（ＩＣ）間を結ぶ幹線道路として計画されている「西九条佐保線」のうち、奈良市大安寺２丁目～三条栄町区間の１５３３メートル。北側約５００メートル部分は２５年度に事業化されており、国道２４号の渋滞緩和や、京奈和道や新駅への円滑なアクセスにつながると期待される。

荒井正吾知事は２６日の定例会見で、「新駅は奈良市南部の観光拠点になる」と指摘。また、「周辺は交通の結節性が良くなるため、アリーナなど集客施設の適地になる」とし、「地元のプロバスケットボールチーム『バンビシャス奈良』も要望しているが、アリーナがあればスポーツやイベントなども開催できる。民間投資を招く立地環境を整え、新駅周辺を『副都心化』していきたい」と述べた。



荒井知事は新駅周辺を「副都心」と考えているみたいですね。
その上で、集客施設を誘致出来るような「立地環境」を整えていきたい とのこと。

まったく同意なのですが、それには今までずっとあった「奈良らしさ」という概念を変えて欲しいですね。
「高さ制限」「過度な遺跡保存」など都市化にマイナスな考えが奈良の発展を阻害してきました。
特に高さ制限の緩和は京都と差別化するのに必要です。

ぜひ「奈良スカイツリー(仮称)」を建てるためにも高さ制限緩和をお願いしたいですね(笑)