ショートサマリー（2年11ヶ月・36,759km）

最近装着した部品などのその後を
良く聞かれるようになりました。
今回は、その感想を書いてみたいと思います。

あくまで僕の個人的感想ですので、
純正部品を標準レベルと考え記載しています。
一部過激な表現もありますが、
（気分を害した方がいらっしゃったらごめんなさい）
同じ考えをプロの方と共有していますので、
あながち間違えでは無いと思っております。
皆さんの改造や、交換時の目安になれば幸いです。


【NGK イリジウムプラグ】
レスポンス、燃費共に良くなります。
耐久性はありますが、いつもベストな状態で走りたい人は
定期的な交換をオススメします。商品のバラツキを感じるので
次回は世界一レベルのデンソー系を装着予定。
ＶＷ純正品も悪くありませんが、高回転でちょっと難あり。
その代わり、超ロングライフ。


【ミシュラン パイロット スーパー スポーツ】
文句の無い乗り心地、走り、回転、燃費、
そしてウエット性能。
まだ初回交換まで至っていませんが、
その味は、安全思考（嗜好）のミシュランならではです。
欠点はその価格ですが、
個人並行輸入で10万円程度（4本）、
正規物でも13万円程度のようです。
※履き替え、バランス費用は除く。
今後僕は、ピレリに戻る事は無いかと。


【軽量クランクプーリー】
レスポンスを良くして、ダルだった低速からの加速（回転上昇）
が大きく変化しました。コンピューターチューンが多い中、
一番簡単にメカニカルなチューンを行えます。
欠点は、スムース過ぎて高回転まで回したくなる事か（笑）。
ニュースピード社やＥＣＳ社もオススメです。


【サスペンションメンバーブレース】
強固なＧＴＩですが、それによるサスペンションの動きを
しなやかにして、かつ確実な物にしてくれます。
特に設計通りに動いてくれないゴルフ５の
リアサスペンションを設計者の希望通りに動かしてくれますので
リアだけの装着でも十分です。
純正ボディーやパーツに追加の穴を開けずに
装着出来るのは、大変嬉しい配慮ですね。
完全ハンドメイドであの価格はバーゲン？


【ディクセル製スリット入りローター】
その確実なフィールに安心感を覚えます。
また、ハブに特注で塗装をして貰えるので、
お洒落感覚も芽生えます。
もし究極の真円性を求めるならボーイング（Voing）製がオススメです。
それに対して無名ブランドは、使っている素材がイマイチだったり、
純正OEM品に単純なスリット加工している場合もあるのでご注意を。


【EBC社ブレーキパッド】
通常よりスポーツ製の高い「レッドスタッフシリーズ」を
装着しましたが、大変良いフィーリングです。
カツーンと効くタイプではありませんが、その分ドライバーの
余裕が出来るユーロタイプです。
ブレーキが暖まるまで、多少利き難さを感じる場合もありますが、
1発ブレーキを入れてやると問題ありません。
ブレーキ粉の量も少なめで、オススメですね。
国産車乗換え組には、多少驚きのテイストですが、
本来、ＶＷブレーキのあるべき懐の深さを体感出来ます。
ゴルフは多くの業者からブレーキパッドが出ていますので
色々楽しめますね。


【アドバンテージネオ・アンチフリーズ】
この会社の製品は、オイル同様、とにかく他の製品と
比較にならない高性能が売り物ですが、その特異な性能から
プロ専用商品という扱いになっています。
放熱だけでなく耐久性もありますので、
オススメです。
ワ○ーズ製品なんかと比較したら、月とスッポンです。


【アドバンテージネオ・0W-5　エンジンオイル】
こちらもグレードだけで見たら怪しく感じますが、
常識を覆したパフォーマンスを持っています。
プロのレーシングチームが本選で使っているだけあります。
その潤滑能力、ロングライフ、強力な放熱と
劣化の少ない状況を見ると、
モ○ュール、タ○タン、などの高額商品がオモチャに見えます。
ワ○ーズ、カス○ロールなどはお水に感じるかしら。


※あくまで僕が個人的にテストした物を記載しています。
表現には個人差がありますので、ご了承下さい。