いよいよ！

お店に寄ってみたら「メーター、入ってますよ！」
あれ、Ducati Japanに催促入れたばかりじゃなかったっけ？
うん、まあ、来ればよいのだ(笑)
お店が忙しいので、近く交換してもらおう。これでやっとロングツーにも連れて行けそうだね(^^)

ムルティのストラップ、Ｇｅｔ！

大阪モーターサイクルショーのDucatiブースにて。
お姉さんに「居間アンケートにお答え頂けますと、粗品を贈呈しております」と言われ、それじゃあ、とばかり(いい加減に)書き込んで、コーナーカウンターに渡すと。。
2006カタログの入った手さげを頂いた。
その中には、ムルティーストラップが！
う〜ん、粗品相応の仕上がりだが、なかなか立体的。お得な気分です(*^_^*)

大阪モーターサイクルショーPhoto

Ducatiブースを中心に、写真をお届けします(^^)

久々にお出かけ

メーターモジュールの納期連絡が無いので、お店に問い合わせたら、まだ未確定とのこと(^_^;)
お店の店員さんも度々催促しているらしいが、ドカティジャパンの担当者も「サボっている訳じゃないんですよ〜」と本国の対応に苦慮しているらしい。
まあ、イタリア相手に納期を期待しても無駄というものだ。
気長に待とう。
久々に、ムルティに乗った。風が強かったが、車高が高い割に安定感があり、相変わらず小気味良い加速を楽しんだ。

大阪モーターサイクルショー

２月１０日〜１２日の日程で開催された、第２２回大阪モーターサイクルショーに行ってきました。１１日は関西圏オフミで美味しい蕎麦に舌打ちしたあとにオイル交換して帰ったので、１２日用事のついでに開催場所である大阪南港のインテックス大阪(２号館)までひとっ走りしてきました。
ドカティブースはおなじみのレッドカラーのブースで、アパレル等センス良く纏めてありました。出展車としては狭角デスモを搭載したモンスター、S4RSが目立っていました。しかしエンジン外観的には大きなベルトカバーが邪魔してS4Rとさほど変わらないように見えるのはちょっと悲しい所かも。バッジは燦然と光っていましたが。
ムルティは2006東京モーターショー出店車とあまり変わってませんでした(ひょっとしたら同じかも。。)
モンスターの種類が増え続けていますがそろそろネタ切れ？
次の展開に期待しましょう。

メーターの交換納期

DucatiJapanに問い合わせて頂いた結果、結局交換すべきメーターモジュールは国内在庫無しだそうです(^_^;)
まあ、気長に待つとしますかぁ。

メーターがおかしい (^_^;)

修理の最終確認のため、徳島道を西に飛ばす。
トンネルに入るとなんだかメーターの様子がおかしい。
ライトのアッパー点灯表示ランプ(青)、ニュートラル(緑)がうっすら点灯している。前のログにも書いたが、メーターが怪しい動作(バックライトが当然点灯／消灯する、左ウインカーの点滅が倍速になるなど)もあったので、またかと思いつつ、走行に問題は無いのでそのまま走り続ける。
脇町I.C.で降り、すぐにムルティを止め、一周回りながら異常がないかチェックする。すると。。
左前のウインカーが点灯しっぱなしではないか！
これは「整備不良」扱いにあってしまう。
困ったと思って、メーターを叩いてみると、なんと症状が治まってではないか。
「古いテレビや無いんやから(^_^;)」と心でつぶやいてしまった。
釈然としない思いで走り出すと、しばらくしてまた症状が出現。叩くと治る。
走っては叩き走っては叩きとコントみたいなことをやりながら店に帰る。
ショップの店員と相談するが、やはりメーター故障であろうということであった。
一度家に持ち帰るが、とうとう叩いても治らないばかりか、イグニションスイッチをOFFにしてもニュートラルランプがうっすら点灯したままになってしまった。
バッテリーにダメージを与える可能性があるので、再びドナドナとなった(>_<)

結局メーター故障のクレームが通り、無償交換してくれる運びとなったが、やはり日本製でない電装パーツに不安を抱きながら、残り短い保証期間であることを憂うのであった。

オイル漏れ発見！

店の近くの吉野川を走ったところで、オイル漏れを発見！
店まで戻ったときには、リアタイヤにもオイルが付着するぐらい漏れていた。しかし、よく見るとエンジンヘッドやクランクケースからの漏れではない。カウル内に設置されたオイルクーラーへ導くステンレスメッシュホースの、メッシュとパイプをかしめる隙間から漏れていることに気づいた。
このパーツはかしめを締め直すことは無理だろうということで、パーツを発注することにした。幸い国内在庫があり、すぐさま納品され交換して頂いた。
効果はてきめん！オイル漏れはぴたりと止んだ。
これで修理完了！！
のはずだったのだが。。

治療

お店に引き取られたムルティであるが、クラッチオイルとエンジンオイルを交換することになった。「オイル交換で問題なかった」という一方を受けて、お店に出向く。そしてムルティを操作して、確かめてみる。
幸いクラッチ、エンジン共に加熱によるメカ的なダメージは全くなかった。クラッチは若干操作が重くなったような気もしたが、これも経時的に変化するかもしてない。お店の人は整備の方が軽く走って異常は感じられなかったということで、引き渡したいと言うが、ちょっと気になる。そこで下道＋高速で走破して修理の程度を見てみることにした。

ムルティ、入院 (>_<)

寒い日が続いたため、あまりのれない日が続いたので、バッテリーが上がるのをおそれて、しばらく倉庫(うちは農業用倉庫が車庫代わり)でエンジンをかけアイドリングのまま置いておくことにした。そこへ電話が。。
すぐに切るつもりが仕事の話で長話に。で、話し終わってムルティの様子を見るとなんだか様子がおかしい。
しまった！
車庫の中なのでエンジンが過熱したようだ。熱でクラッチオイルがガス化して抜けてしまっているではないか。。
あわててエンジンを切るものの、クラッチの不具合で再スタート使用にも過負荷でセルが止まってしまう。
こうなってしまっては、ショップに頼るしかない。あわてて電話すると、なんとか今日取りにこれるそうだ。
夜も遅くなったが、トラックでドナドナされていく。
すまん。
心の中で謝りながら、ダメージの程度を気にしながら財布の中身が軽くなっていくのを感じていた。。