ホントかどうかは自分で調べろ！

さてさて、このブログも最近では中々のヒット数を示すようでして、一時はｇｏｏのブログ約73万件のうち74位までランキングをのばしました。

どーもご愛読ありがとうございます。

そして閲覧数が増えるにつれなんだかコメントも増えてまいりました。

念のために言っておきますが、ここは個人ブログですので、書き方やマナーなどが気に入らない場合はドンドン削除いたします。どうぞご容赦願います。
また、あまりにコメントが増えてきたのでそろそろ返答が面倒になっているのも事実です。
質問するのは簡単でしょうが、返答ってのはそれなりに疲れるものです。
コメントの返答がないからといって騒がないで下さいね。
※名前＆タイトルのないコメント(の中で私の気に入らない物ｗ)は随時削除していきます。ご注意ください。

それにしてもコメントを残している皆さんは嫌韓に至る過程でもこのくらい熱い質問をしてきたのかねぇ？
ま、いいや。

 で、コメントの中には案の定「ソースを出せ」「根拠を示せ」ってのも出てきました。

コメント欄にも書いたことではありますが、私は「在日特権」がデマであるという事の「根拠」などを書くつもりは全くありません。
また、ソースを掲示する気も全くありません。

なぜなら私がここでそれを書いたり掲示したりしても、それは結局「ネット上でのデータ」にしか成り得ないからです。

「厨くん」が「在日特権」なるデマを信じるようになったのはおそらくネットでそれを見かけたからでしょう。
その際にそれがデマであるという事を見抜けなかったからズルズルそちらの世界に引き込まれていったのだと思われます。

ですから、それを覆すために「ネットの情報」を与えてもあまり意味がありません。

そんなのサラ金の返済のために別のサラ金から金を借りるようなもんだ！

もし私が彼らに「信用に値するソース」を掲示したとしても、それよりももっともらしい「デマソース」を掲示されたら彼らはまたそっちに行っちゃうでしょう。

つまり人はネットの情報を天秤にかける際には、「真偽」よりも「説得力があり自分にとって都合の良い情報である事」を重要視してしまうものなのです。

だから私はネットに頼らず「自分で確認できる事は電話して聞け」と言っているのです。ほんと百聞は一見にしかずだ。

インターネットの情報など玉石混合なのですから。

そうそう、昨夜、ちょっと調べ物をしていたら面白いデータを見つけました。

英語は苦手なので細かい部分までは分かりませんが、自動車ブランド別の故障発生率をまとめた昨年のデータです。

こいつはイギリスとアメリカで使用されている45万台の自動車を対象に調べた物で、新車購入後の３〜9年の間に修理に出される率が書かれていました。
つまり数字が低いほど故障が少ないって事になります。

それによると1位は「マツダ」で修理に出される可能性はなんとたったの8･04％！
39位の「レンジローバー」と40位の「Ｊｅｅｐ」は約半数が修理工場入りしているのを思うと驚異的な信頼性である。

それではそのデータの上位ブランドを挙げて見ましょう。
１・マツダ（日）　8･07％
２・ホンダ（日）　8･90％
３・トヨタ（日）　15･78％
４・三菱（日）　17･04％
５・キア（韓）　17･39％
６・スバル（日）　18･46％
７・日産（日）　18･86％
８・レクサス（日）　20･05％

10位以下では
11・デーウ（韓）　26･30％
12・ヒュンダイ（韓）　26･36％

スズキ（日）、ＢＭＷ（独）、メルセデスベンツ（独）はさらに下位に沈みました。

いや、それにしても日本車の信頼性は抜群ですな。

特にマツダとホンダは賞賛に値します。
3位のトヨタの約半分ですからね。
幼少時からのマツダファンである私にとっては非常に喜ばしい事です。

韓国メーカーもかなり頑張っています。キアはもちろんデーウやヒュンダイも欧米の多くのブランドはもちろん日本のスズキよりも良い結果が出ました。

そういえば北米でヒュンダイの顧客満足度がトヨタを抜いてレクサスに迫ったというニュースもありました。

韓国の「愛国バカ」とか「反日バカ」にこれらのデータを見せれば…

「日本の最高級ブランドといわれるレクサスなんか大した事ない」
「既にレクサスより上なのだから韓国車が日本車のレベルに並んだという事だ」
「スズキはもう全ての韓国車より下だ」
「もはやトヨタよりヒュンダイが上なのだ」

なんて事を証明する「ソース」になっちゃうかも知れませんね。

でも、そいつはちょっと違う。

データだけを見て、そのバックグラウンドを見ていない証拠です。

「厨くん」が数字だけを見て「在日コリアンは犯罪者だらけだ」とか「韓国の強姦発生率は世界（アジア）一だ」って言っているのと同じレベルです。

例えばレクサスがキアよりも下に沈んだ理由は

「レクサスが高級車専門ブランド」であるためですね。

キアは安価な大衆車ブランドですから、ややこしい装備などはほとんど装着されずに納車されているでしょう。非常にシンプルというわけ。

一方、高級車であるレクサスは「プリクラッシュセーフティシステム」だの「車両姿勢制御システム」だの「ナビ協調機能付き減衰力制御サスペンション」だの「空中元素固定装置」だの非常にややこしい物がいっぱい付けられています（一部嘘）。部品点数がまるっきり違う。

つまり「レクサスはキアに比べて壊れる可能性のある箇所が圧倒的に多い」という事です。

その証拠にレクサスと同じメーカーであるトヨタの故障率はかなり低い。
トヨタは「ヤリス」のように安価でシンプルな車を出しているからでしょう。

また、レクサスは富裕層が所有するわけですから、「ちょっとした不具合でも修理に出される可能性が高い」という事も要因の一つです。

キアは「ブレーキが鳴るけど修理したらお金かかるし、乗れないわけじゃないから別にいいや！」ってオーナーも多い事でしょうからね。

スズキの信頼性が高くなかったのは、英米で走っているスズキ車の多くがハンガリー工場やインド工場で生産されている事が原因かもしれません。日本製や米国製のスズキ車だけだったらもっと違う結果になった事でしょう。

ですからこの数字だけでは「世界的視野で見てスズキの技術が韓国車より低い」という決定事項にはなりえません。（可能性は残すけど）

私より自動車業界事情に詳しい人が見ればもっと細かい理由が見つかると思います。


ソースなんてこんなもんでしょう。

このデータを見て韓国で騒いでいる愛国バカだって一度「レクサス」に試乗してみれば「韓国車はまだまだ日本車には及ばないな」ってのが分かるはずです。

それでも分からんやつは単に物の良し悪しが分からないか、頭が「反日」で凝り固まってしまっているのでしょうね。

もちろん、日本人にも同じ事がいえますが…。

ホントかどうか調べられる物は自分で調べろ！ネットじゃなくてリアル社会で！
そして調べる気がないなら偉そうな事を言うな！

デジタルデータばかりじゃなくもっと「人」に触ればいろんな物がよく見えるようになるものです。