アコードワゴンCF6、LLC（ロングライフクーラント）交換。

2月のCF6のユーザー車検までスケジュールに余裕が無く慌しかったので、パスしていたLLC交換をした。
車検から1ヶ月、走行距離は111267kmである。
LLCの前回交換は、タイミングベルト交換時に一緒に換えてもらったきりなので、4年ちょっと経ってしまった。
イマドキのLLCは、非常に長寿命なタイプが主流になっているが、前回入れてもらったのは極一般的なタイプのLLCだった。
なので、当然指定交換時期は2年である。
できるだけやることはちゃんとやっておきたい性分なので、交換時期を大いに上回るのは気分がすこぶるよくない。
一時は以前ホンダで充填してもらったホンダ純正のeクーラント（長寿命タイプLLC）を調達してDIYしようかと思ったが、すでに50％に希釈されているタイプしか市販されていないので、DIYには不向きである。
なので、濃度95％の2年交換タイプを使うことにした。
鮮やかなブルーの「Holts LONG LIFE COOLANT 95」をホームセンターナフコで購入。
2Lで880円なので激安である。
アコードの交換時の冷却水総量は約4.2L（リザーバータンク0.6Lを含む）なので、95％のLLC、2Lを使用すれば約45.24％の濃度になる計算だ。
サービスデータの規定濃度は50％だが、凍結温度が若干上がる程度で特に問題はない。

前回のLLCはなんとも毒々しいパステルカラーの緑色だったが、今回はきれいなブルーなので色が混ざらないように、水の抜き取り（入れ替え）には念には念を入れた。
以前からやっている交換方法だが、ラジエーターのドレンプラグをはずして冷却水を抜き取り、ドレンプラグを閉めて上から水道水を入れる。
エンジンをかけて、ヒーターをフルホットにして、エンジンの冷却水路にラジエーターの水を循環させる。
サーモスタットが開いて水が十分に循環しているのを確認後、エンジンを止めてまたラジエーターの水を入れ替える。
排出される水がなかなか無色透明にならなかったので、今回これを７回繰り返した。
水がきれいになったとところでラジエーターを空にして、そこにLLCの原液を入れ、あとは水で満たす。
もちろんリザーバータンク用にLLCの原液を300ccほど別に残しておく。
あとは、ラジエーターと冷却水路で水とLLCが自然に混ざるのを待つだけである。
エンジンをかけて少し高めにアイドリングし、ラジエーターの給水口から泡が出て液面が下がったら、その都度水を足してエア抜きをする。
ラジエーターの液面が下がらなくなったら、ラジエーターキャップを閉めて終了。
時間を置いてエンジンが冷えてからも、ラジエーターキャップを外して液面を確認し、もし減っていたら補充する。

なかなかきれいにする機会がないリザーバータンクは内外ともに汚れがひどかったので、ボディーからはずして外の汚れは洗剤と洗車ブラシでゴシゴシと洗い、内側にこびりついた汚れは卵の殻を細かく砕いて放り込み、水と洗剤を少量入れてシェイクして落とした。
この方法は実にきれいにすっきりと落ちるので試してみてほしい。
あとは、LLCを約2倍に希釈してMAXレベルあたりまで注いでおく。
エンジンを切って時間が経つとレベルは変化するので微調整する。
これでLLC交換は全て終了である。
水の入れ替えにそれなりに時間は掛かるが、半日もあれば十分できる作業なので、DIYの対価は高い。